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摘要：本文就沥青混凝土路面施工控制中的施工接缝处理技术与其质量控制措施进行了分析与探讨。
关键词：沥青混凝土路面；接缝施工技术；質量控制
【分类号】：U416.2
随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。高速公路能否充分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的质量。优质的沥青混凝土路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度。义要求兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的性能要求。
1.沥青路面接缝的种类
1.1冷接缝、热接缝技术
2.1.1冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，通常在半幅施工热接缝受到限制的时候采用。半幅碾压只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，一般采用钢轮压路基或关闭了振动的振动压路机，待另外半幅摊铺完成后进行跨缝碾压，跨缝碾压时在原路线上采用振动压实模式。摊铺接缝的半幅路面粒料时必须对已铺的摊铺带接缝处边缘进行整修垂直处理，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。
1.1.2热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，一般前后错开10―20米，此时接缝两侧的的混合料都还处于压实前的热状态，因此热缝处理相对简单，初压采用振动压路机压实两遍，注意要将压路机的驱动轮朝向摊铺机，防治被动轮拖动破坏路面。严格以上工艺类似采用全幅摊铺，可以保证良好的整体摊铺效果。其实纵向接缝处一般会存在骨料不均匀，轻微离析等现象。因此如果条件允许一般将热缝设置在道路的隔离带位置，而且通常也都在隔离带的位置，但是绝不能因此而轻视纵向接缝的质量控制。横缝因为正常的施工间隔（夜晚）、特殊天气、材料供应等原因无法避免采用冷接缝，一定要保证冷接缝的施工质量，以保证整个路面的质量。
1.2纵向接缝与横向接缝
1.2.1纵缝是因为路面宽度一般超过一台摊铺机的摊铺宽度，两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。纵缝一般采用热接缝，当因条件限制纵向采用冷接缝时，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，保证碾压时能压实边部并使接封面垂直。如果发生了斜接面，应把斜接面切割成垂直面，以保证冷接缝的施工质量，并在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5―10cm.以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用何种接缝方式，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置，一般辅以人工处理，采用人工处理切忌反复修补。目前，高速公路等高等级路面均采用热接缝。
1.2.2横向接缝在沥青路面施工中不可避免，因为摊铺机不可能永不停止的一直先前摊铺，通常指每天的工作缝及因为各种原因停止施工的工作缝，停工因素排除后恢复施工一定要重视施工冷缝的施工工艺。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一1 0℃，这是因为横向接缝的关键是混合料的温度变化，温度高很容易产生混合料推移，温度低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，情况严重时，甚至会出现坑槽开裂、错台跳车等病害，严重影响路面的行车安全和舒适度，使道路质量和使用寿命明显降低。
3.接缝施工技术及质量控制
3.1接缝方式
横向接缝有斜接缝和垂直接缝两种。高等级路面的上面层必须采用垂直接缝，以适应高速度、大流量的车流要求。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应进行处理并洒少量沥青黏层，搭接处不得有大粒径骨料，斜接缝应充分压实并搭接平整，接缝应做到紧密粘结、连接平顺、充分压实。
3.2接缝位置
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，采用人工修补的方法简单处理接头部位混合料，必要时可以设计横向挡板。也可以趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，为接缝施工提供一个良好的被接缝面，后续施工中应对待接缝面进行处理，如涂抹沥青黏层。
3.2施工方法
为方便处理待接缝面，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1 m长的摊铺宽度范围下层结构上放置隔层材料，再摊铺沥青混合料，是切割摊铺层时方便清除这部分不要的摊铺层；也可以在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，也是为了方便处理切割的摊铺层，但是要注意过量泼水的范围，放置影响不切割部分的面层连接质量。
3.3控制要点与注意事项
要按照规范的要求设计施工缝：上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300―400 mm（冷接缝）；相邻两幅及上下层接缝应错开1米以上。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到1 5 0℃左右，起步摊铺速度达到2 5m/min，不能太慢或太快，影响结构厚度。接缝摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机匀速进行。严禁在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水、停留，必须做此类工作时，应在作业部位铺100mm 的砂子。
3.4接缝处的具体碾压工艺
1）静碾压
首先用双钢轮压路机进行横向静碾压。压路机开始在原路面上，逐渐向新铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料10～15cm，接着每碾压一遍向新铺混合料推进20cm，直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼。影响平整度，产生跳车现象。分析原因，有如下几点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵压遍数没有减少的情况下加上横压.就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄：二是摊铺机起步速度不均匀：三是输料器开始送料时中部和外端（两侧）不均匀：四是压路机起步速度不均衡。鉴于以上原因，可采取如下措施：一是按规范要求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压。在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求.立即用人工加铺料进行碾压：二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内。减少纵压遍數：三是在接缝处前进方向2m范围以内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前2项措施，易于取得良好的效果。
2）振动碾压
压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行45°斜压。
3）温度控制
混合料的温度是横向接缝碾压的关键，温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹：温度太低。横向接缝又不易压实，容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5～l0℃为宜。
结束语
在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等。只有经过多次试验，才能不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。
关键词：沥青混凝土路面；接缝施工技术；質量控制
【分类号】：U416.2
随着我国公路建设的迅猛发展，对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。高速公路能否充分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的质量。优质的沥青混凝土路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度。义要求兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的性能要求。
1.沥青路面接缝的种类
1.1冷接缝、热接缝技术
2.1.1冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，通常在半幅施工热接缝受到限制的时候采用。半幅碾压只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，一般采用钢轮压路基或关闭了振动的振动压路机，待另外半幅摊铺完成后进行跨缝碾压，跨缝碾压时在原路线上采用振动压实模式。摊铺接缝的半幅路面粒料时必须对已铺的摊铺带接缝处边缘进行整修垂直处理，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。
1.1.2热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，一般前后错开10―20米，此时接缝两侧的的混合料都还处于压实前的热状态，因此热缝处理相对简单，初压采用振动压路机压实两遍，注意要将压路机的驱动轮朝向摊铺机，防治被动轮拖动破坏路面。严格以上工艺类似采用全幅摊铺，可以保证良好的整体摊铺效果。其实纵向接缝处一般会存在骨料不均匀，轻微离析等现象。因此如果条件允许一般将热缝设置在道路的隔离带位置，而且通常也都在隔离带的位置，但是绝不能因此而轻视纵向接缝的质量控制。横缝因为正常的施工间隔（夜晚）、特殊天气、材料供应等原因无法避免采用冷接缝，一定要保证冷接缝的施工质量，以保证整个路面的质量。
1.2纵向接缝与横向接缝
1.2.1纵缝是因为路面宽度一般超过一台摊铺机的摊铺宽度，两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。纵缝一般采用热接缝，当因条件限制纵向采用冷接缝时，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，保证碾压时能压实边部并使接封面垂直。如果发生了斜接面，应把斜接面切割成垂直面，以保证冷接缝的施工质量，并在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5―10cm.以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用何种接缝方式，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置，一般辅以人工处理，采用人工处理切忌反复修补。目前，高速公路等高等级路面均采用热接缝。
1.2.2横向接缝在沥青路面施工中不可避免，因为摊铺机不可能永不停止的一直先前摊铺，通常指每天的工作缝及因为各种原因停止施工的工作缝，停工因素排除后恢复施工一定要重视施工冷缝的施工工艺。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一1 0℃，这是因为横向接缝的关键是混合料的温度变化，温度高很容易产生混合料推移，温度低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，情况严重时，甚至会出现坑槽开裂、错台跳车等病害，严重影响路面的行车安全和舒适度，使道路质量和使用寿命明显降低。
3.接缝施工技术及质量控制
3.1接缝方式
横向接缝有斜接缝和垂直接缝两种。高等级路面的上面层必须采用垂直接缝，以适应高速度、大流量的车流要求。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应进行处理并洒少量沥青黏层，搭接处不得有大粒径骨料，斜接缝应充分压实并搭接平整，接缝应做到紧密粘结、连接平顺、充分压实。
3.2接缝位置
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，采用人工修补的方法简单处理接头部位混合料，必要时可以设计横向挡板。也可以趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，为接缝施工提供一个良好的被接缝面，后续施工中应对待接缝面进行处理，如涂抹沥青黏层。
3.2施工方法
为方便处理待接缝面，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1 m长的摊铺宽度范围下层结构上放置隔层材料，再摊铺沥青混合料，是切割摊铺层时方便清除这部分不要的摊铺层；也可以在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，也是为了方便处理切割的摊铺层，但是要注意过量泼水的范围，放置影响不切割部分的面层连接质量。
3.3控制要点与注意事项
要按照规范的要求设计施工缝：上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300―400 mm（冷接缝）；相邻两幅及上下层接缝应错开1米以上。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到1 5 0℃左右，起步摊铺速度达到2 5m/min，不能太慢或太快，影响结构厚度。接缝摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机匀速进行。严禁在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水、停留，必须做此类工作时，应在作业部位铺100mm 的砂子。
3.4接缝处的具体碾压工艺
1）静碾压
首先用双钢轮压路机进行横向静碾压。压路机开始在原路面上，逐渐向新铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料10～15cm，接着每碾压一遍向新铺混合料推进20cm，直到新铺层全部被碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼。影响平整度，产生跳车现象。分析原因，有如下几点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵压遍数没有减少的情况下加上横压.就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄：二是摊铺机起步速度不均匀：三是输料器开始送料时中部和外端（两侧）不均匀：四是压路机起步速度不均衡。鉴于以上原因，可采取如下措施：一是按规范要求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压。在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求.立即用人工加铺料进行碾压：二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内。减少纵压遍數：三是在接缝处前进方向2m范围以内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前2项措施，易于取得良好的效果。
2）振动碾压
压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行45°斜压。
3）温度控制
混合料的温度是横向接缝碾压的关键，温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹：温度太低。横向接缝又不易压实，容易造成路面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5～l0℃为宜。
结束语
在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等。只有经过多次试验，才能不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。