【摘 要】
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在新德里工作的阿氏玛·加恩想买4张往返洛杉矶的机票时，偶然看到中国南航，“每人 5.8 万卢比（约 5900 元人民币），而其他航空公司的起价为 6.5 万卢比。”中国大陆的航空公司正通过提供繁忙航线上的最低价机票来吸引印度乘客，提供印度与远东、大洋洲乃至北美西海岸之间的往返航班，中间在中国机场短暂经停。 越来越多中国的航空公司在印度开展业务。他们提供的高性价比机票和优质乘坐体验不仅吸引了对价格
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在新德里工作的阿氏玛·加恩想买4张往返洛杉矶的机票时，偶然看到中国南航，“每人 5.8 万卢比（约 5900 元人民币），而其他航空公司的起价为 6.5 万卢比。”中国大陆的航空公司正通过提供繁忙航线上的最低价机票来吸引印度乘客，提供印度与远东、大洋洲乃至北美西海岸之间的往返航班，中间在中国机场短暂经停。
越来越多中国的航空公司在印度开展业务。他们提供的高性价比机票和优质乘坐体验不仅吸引了对价格敏感的印度人，還受到在华有生意或希望将中国当成中转站的其他旅客欢迎。飞往美加等地的票价，中国公司与新航、马航等相差 2 万至 2.5 万卢比。中日公司之间竞争票价相差1.5 万至 2 万卢比。"
但目前，中国大陆的航空公司在印度市场仅获得有限的准入权，这“救”了新航、国泰、泰航、马航甚至印航，令其免遭航线被中国人“接管”的窘境。
低票价对在乎价格的印度人极具吸引力。有专家表示， “中国人正以比同行低20%至30%的价格展开竞争。”全球的航空公司因此面临严峻挑战。
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