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在哈尔滨集装箱中心站，由42个集装箱组成的哈欧班列，再次如约出发。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”的优势，哈欧班列将飞机零件、汽车配件、变频器、日用品等货物，快捷、安全地送抵万里之遥的俄罗斯和德国。
2015年，当“一带一路”倡议构想浓墨重彩地铺向世界经济发展画卷时，地处祖国边陲的黑龙江不失时机地确立起自己的发展路径——融入其中，共创繁荣。2015年6月13日，作为龙江陆海丝绸之路经济带的龙头引擎，首班哈欧班列（哈尔滨至汉堡）带着发展的跳动律音，升腾起龙江的经济热度。2016年2月，哈尔滨至俄罗斯的国际班列开通。如今，哈欧国际物流让龙江与世界的距离越来越近，“龙江声音”也傳播得更广更远。
冰城“拥抱”汉堡
在哈飞空客复合材料制造中心，刚刚生产下线的空客A320飞机方向舵，被装进集装箱送到哈尔滨内陆港，再搭乘哈欧班列运往德国空客施塔德工厂进行装配。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，承担着全球60%空客A350宽体客机和所有A320客机的方向舵、升降舵、机腹整流罩、S19段勤务舱门等几个重要部件的生产任务。物流主管张小兵告诉记者，公司每年有400余架份的A320方向舵运往德国。过去，大多以海运为主，空运为辅。去年7月份开始，公司采用哈欧班列运送。“哈欧班列已经成为哈飞空客连接欧洲空客和欧洲材料供应商的枢纽，是哈飞空客物流运输的重要途径，既避免海运绕行，又缩短了交付周期，德国客户非常满意。”
哈欧班列让哈飞空客赢得了客户的赞赏，而兰西天纤纺亚麻有限公司更因为借助了国际通道，让“龙江制造”走出国门、销路更好。
兰西天纤纺亚麻有限公司是一家专门从事麻及亚麻制品深加工的企业。在工厂里，工人们将生产的亚麻半漂布搬运装车，这些产品会送往哈尔滨，搭乘“哈欧班列”到达德国汉堡，再分销到整个欧洲。
欧洲人钟爱亚麻制品。但过去，“亚麻之乡”兰西的产品走出国门却不容易。去年哈欧班列开通后，兰西的亚麻企业让产品搭上了火车销天下。公司业务专员贾冬玲告诉记者，以前公司都是在大连港发海运，因为船期不稳定，运货周期在40天至60天不等。哈欧班列开通之后，只要三周左右货物就能到达目的港。发货周期的缩短，让公司能尽快将货物送到客户手中，并在第一时间得到客户的反馈。更重要的是，由于亚麻具有季节性，过去发到5月份业务就结束了，现在可以发到7月份，增加了公司的发货量，为公司带了更多收益。目前，公司每周都会向欧洲发运两个集装箱。
据哈欧国际物流股份有限公司总经理孟庆文介绍，作为东三省首班中欧班列，哈欧班列自去年6月13日运行至今，呈现“三个上升”趋势：一是本省货源占比由5.3 %上升至 20.7%，提升15个百分点；二是汽车零部件、机械设备、飞机配件、整车、化工产品等高附加值货源明显增加，每标箱货值由7.44万美元提升至10.1美元；三是回程货占出口货源的比重由43%提升至69%。
中欧贸易新契机
在哈尔滨集装箱中心站，一万多平方米的哈欧公司监管区是离龙门吊作业区最近的监管区，一排排五颜六色的集装箱整齐地摆放在这里，一旁的龙门吊正在对集装箱进行吊装作业。孟庆文指着集装箱对记者说，随着海关、检验检疫等部门即将进驻哈尔滨集装箱中心站，哈欧公司将与哈尔滨市在站内共同建设标准的监管场站，以促进哈欧班列发展壮大。
物流是商业往来的生命线，是否拥有一套现代化的高效便捷物流体系，直接决定着一个国家或地区经济发展的速度与质量优劣。哈欧班列的开行，正式为龙江打开了通向世界的又一扇窗，给中欧贸易带来了新契机。
国家“一带一路”倡议提出后，黑龙江省率先提出龙江建设“一带一路”的目标、措施、重点，编制了《中俄蒙经济走廊龙江陆海丝绸之路经济带规划》，国家给予了充分肯定。规划的重点之一就是通道建设。在省委省政府的大力支持下，合作各方齐心协力，高效运作，2015年5月25日，哈欧国际物流公司创立筹备会议在哈尔滨举行。2015年6月13日，首列哈尔滨至德国汉堡哈欧国际货运班列正式出发。
黑龙江省发改委龙江丝路经济带建设处处长高占国告诉记者，加工业在黑龙江经济结构中所占比重偏大，以能源为主的重型经济结构严重制约了全省经济全面协调可持续发展。现在，龙江陆海丝绸之路经济带的建设，将使全省在结构转型过程中，通过发展外向型经济，带动经济良性快速发展。
这个通道的建设，也使本地企业的物流成本得到降低。高占国说：“没有这个通道的时候，生产的货物想要到欧洲，需先运到大连，通过海路运往欧洲；或是通过绥芬河走后贝加尔斯克，再转到欧洲，成本比哈欧班列高20%。”
黑龙江作为欧亚大陆桥的运输枢纽和主通道，西连欧洲，东到太平洋地区、东北亚乃至北美。作为龙江丝路带的“龙头引擎”，哈欧班列将通过大物流带动大商贸，助力龙江经济大发展。
按下发展“快进键”
今天，当一列列哈欧班列顺利实现着东西双向的钟摆式运输，哈欧人也正以聪明才智激活新思路，筑梦新丝路。
记者了解到，哈欧公司正拓展视野开阔思路，力求发挥体制机制优势，激活发展潜力。孟庆文告诉记者，黑龙江作为中国对俄经贸第一大省，地缘优势明显，哈欧国际物流目前已经与多家省内企业建立合作关系。以2016年2月开通的“中俄快线”国际班列为例，从正式运行开始，进口班列中，龙江的货源稳步上升，主要以板材、纸浆、纸板为主。同时，“哈尔滨综合保税区”的落成也将为哈欧国际物流带来新的契机，业务范围立足龙江，面向全国，辐射欧亚。
孟庆文说，哈欧国际物流将在现有国际铁路货运业务成熟发展的基础上，逐步探索并开发保税监管、汽车物流、冷链物流、大宗商品集散、跨境电商、物流金融、国际贸易等业务。首要任务是抓紧谋划建设现代化的物流网络体系。2017年将在香坊区启动建设仓储、堆场等设施作为公司的自营场站，开展集货、仓储、流通加工、包装、配送等附加业务；并在比利时泽布鲁日港建设集装箱场站，延伸境外功能；与俄铁合作建设集装箱场站，扩大回程集货能力。同时，构建全新管理体系，降低各环节成本，强化营销措施，叫响哈欧班列品牌，加快商业化运行进程。
大通道带动大物流，大物流带动大商贸，大商贸带动大产业。哈欧班列作为龙江丝路带的破题之举，必将推动黑龙江外向型经济进一步发展。
2015年，当“一带一路”倡议构想浓墨重彩地铺向世界经济发展画卷时，地处祖国边陲的黑龙江不失时机地确立起自己的发展路径——融入其中，共创繁荣。2015年6月13日，作为龙江陆海丝绸之路经济带的龙头引擎，首班哈欧班列（哈尔滨至汉堡）带着发展的跳动律音，升腾起龙江的经济热度。2016年2月，哈尔滨至俄罗斯的国际班列开通。如今，哈欧国际物流让龙江与世界的距离越来越近，“龙江声音”也傳播得更广更远。
冰城“拥抱”汉堡
在哈飞空客复合材料制造中心，刚刚生产下线的空客A320飞机方向舵，被装进集装箱送到哈尔滨内陆港，再搭乘哈欧班列运往德国空客施塔德工厂进行装配。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，承担着全球60%空客A350宽体客机和所有A320客机的方向舵、升降舵、机腹整流罩、S19段勤务舱门等几个重要部件的生产任务。物流主管张小兵告诉记者，公司每年有400余架份的A320方向舵运往德国。过去，大多以海运为主，空运为辅。去年7月份开始，公司采用哈欧班列运送。“哈欧班列已经成为哈飞空客连接欧洲空客和欧洲材料供应商的枢纽，是哈飞空客物流运输的重要途径，既避免海运绕行，又缩短了交付周期，德国客户非常满意。”
哈欧班列让哈飞空客赢得了客户的赞赏，而兰西天纤纺亚麻有限公司更因为借助了国际通道，让“龙江制造”走出国门、销路更好。
兰西天纤纺亚麻有限公司是一家专门从事麻及亚麻制品深加工的企业。在工厂里，工人们将生产的亚麻半漂布搬运装车，这些产品会送往哈尔滨，搭乘“哈欧班列”到达德国汉堡，再分销到整个欧洲。
欧洲人钟爱亚麻制品。但过去，“亚麻之乡”兰西的产品走出国门却不容易。去年哈欧班列开通后，兰西的亚麻企业让产品搭上了火车销天下。公司业务专员贾冬玲告诉记者，以前公司都是在大连港发海运，因为船期不稳定，运货周期在40天至60天不等。哈欧班列开通之后，只要三周左右货物就能到达目的港。发货周期的缩短，让公司能尽快将货物送到客户手中，并在第一时间得到客户的反馈。更重要的是，由于亚麻具有季节性，过去发到5月份业务就结束了，现在可以发到7月份，增加了公司的发货量，为公司带了更多收益。目前，公司每周都会向欧洲发运两个集装箱。
据哈欧国际物流股份有限公司总经理孟庆文介绍，作为东三省首班中欧班列，哈欧班列自去年6月13日运行至今，呈现“三个上升”趋势：一是本省货源占比由5.3 %上升至 20.7%，提升15个百分点；二是汽车零部件、机械设备、飞机配件、整车、化工产品等高附加值货源明显增加，每标箱货值由7.44万美元提升至10.1美元；三是回程货占出口货源的比重由43%提升至69%。
中欧贸易新契机
在哈尔滨集装箱中心站，一万多平方米的哈欧公司监管区是离龙门吊作业区最近的监管区，一排排五颜六色的集装箱整齐地摆放在这里，一旁的龙门吊正在对集装箱进行吊装作业。孟庆文指着集装箱对记者说，随着海关、检验检疫等部门即将进驻哈尔滨集装箱中心站，哈欧公司将与哈尔滨市在站内共同建设标准的监管场站，以促进哈欧班列发展壮大。
物流是商业往来的生命线，是否拥有一套现代化的高效便捷物流体系，直接决定着一个国家或地区经济发展的速度与质量优劣。哈欧班列的开行，正式为龙江打开了通向世界的又一扇窗，给中欧贸易带来了新契机。
国家“一带一路”倡议提出后，黑龙江省率先提出龙江建设“一带一路”的目标、措施、重点，编制了《中俄蒙经济走廊龙江陆海丝绸之路经济带规划》，国家给予了充分肯定。规划的重点之一就是通道建设。在省委省政府的大力支持下，合作各方齐心协力，高效运作，2015年5月25日，哈欧国际物流公司创立筹备会议在哈尔滨举行。2015年6月13日，首列哈尔滨至德国汉堡哈欧国际货运班列正式出发。
黑龙江省发改委龙江丝路经济带建设处处长高占国告诉记者，加工业在黑龙江经济结构中所占比重偏大，以能源为主的重型经济结构严重制约了全省经济全面协调可持续发展。现在，龙江陆海丝绸之路经济带的建设，将使全省在结构转型过程中，通过发展外向型经济，带动经济良性快速发展。
这个通道的建设，也使本地企业的物流成本得到降低。高占国说：“没有这个通道的时候，生产的货物想要到欧洲，需先运到大连，通过海路运往欧洲；或是通过绥芬河走后贝加尔斯克，再转到欧洲，成本比哈欧班列高20%。”
黑龙江作为欧亚大陆桥的运输枢纽和主通道，西连欧洲，东到太平洋地区、东北亚乃至北美。作为龙江丝路带的“龙头引擎”，哈欧班列将通过大物流带动大商贸，助力龙江经济大发展。
按下发展“快进键”
今天，当一列列哈欧班列顺利实现着东西双向的钟摆式运输，哈欧人也正以聪明才智激活新思路，筑梦新丝路。
记者了解到，哈欧公司正拓展视野开阔思路，力求发挥体制机制优势，激活发展潜力。孟庆文告诉记者，黑龙江作为中国对俄经贸第一大省，地缘优势明显，哈欧国际物流目前已经与多家省内企业建立合作关系。以2016年2月开通的“中俄快线”国际班列为例，从正式运行开始，进口班列中，龙江的货源稳步上升，主要以板材、纸浆、纸板为主。同时，“哈尔滨综合保税区”的落成也将为哈欧国际物流带来新的契机，业务范围立足龙江，面向全国，辐射欧亚。
孟庆文说，哈欧国际物流将在现有国际铁路货运业务成熟发展的基础上，逐步探索并开发保税监管、汽车物流、冷链物流、大宗商品集散、跨境电商、物流金融、国际贸易等业务。首要任务是抓紧谋划建设现代化的物流网络体系。2017年将在香坊区启动建设仓储、堆场等设施作为公司的自营场站，开展集货、仓储、流通加工、包装、配送等附加业务；并在比利时泽布鲁日港建设集装箱场站，延伸境外功能；与俄铁合作建设集装箱场站，扩大回程集货能力。同时，构建全新管理体系，降低各环节成本，强化营销措施，叫响哈欧班列品牌，加快商业化运行进程。
大通道带动大物流，大物流带动大商贸，大商贸带动大产业。哈欧班列作为龙江丝路带的破题之举，必将推动黑龙江外向型经济进一步发展。