【摘 要】
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据不完全统计,目前被外界所熟知的造车新势力企业大约有50多家,其中有产品落地的大约为十几家,而真正形成规模化量产的一家也没有。事实上,即使撑过量产车交付使用这道坎,对
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据不完全统计,目前被外界所熟知的造车新势力企业大约有50多家,其中有产品落地的大约为十几家,而真正形成规模化量产的一家也没有。事实上,即使撑过量产车交付使用这道坎,对于新造车势力而言也只是一个开始,产品的可靠性与品牌的认可,必须经历多年的磨炼,同时售后服务体系是更大的考验。即便是新造车势力的先驱特斯拉,目前的售后和维修成本都很高昂。新造车势力要解决这个问题,需要花费很长时间和大量资金去建设零部件和售后渠道,显然,新车企还远没有到达这一步,对每一家而言都有相当长的路要走,最后能够真正生存下来的企业必然是极少数的几家,在分享中国汽车市场这一巨大蛋糕之前,残酷的竞争淘汰赛已经开始。
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