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摘 要：在新工科教育背景下，车辆工程领域的人才培养模式正在由传统的机械工程学科为基础的教学模式向电气电控、智能信息、能源材料等多元化学科交叉融合模式转变，创新能力更是当前人才培养的重要目标。在当下教学模式的快速革新转变时期，结合一年的美国加州大学伯克利分校工程学院访学经历，对当前新工科模式的培养创新能力进行模式化讨论与探索。
关键词：新工科; 车辆工程; 本科生; 创新能力; 培养模式
人才培养是当下高校职能的根本所在，而本科教育更是大学教育体系中的核心环节，是教育的根本所在。当代大学教育与传统式的“课堂书本”教育不同，还需要多元素、多文化的全面培养综合素质人才。所以，当代大学应秉承文化传承的同时进行科技创新与人才培养等重要使命。为了应对我国新一轮科技革命与产业变革，新工科的教育理念在高校工科教育中开始逐步推广。新工科是新时代背景下国家为推进高等教育改革而做出的新战略。
一、增加本科生学术科研活动项目
科研活动最能体现本科教育的创新培养，在国内，针对本科学生的科研活动还存在着很大的局限性，具体表现在形式单一，参与范围较小。本科学生能够直接参与的科研项目较少，团队合作能力还较为薄弱。而UCB为本科学生提供了很大的科研创新平台。UCB实行本科研究见习计划，该计划旨在使本科生更深入地参与大学的研究生活，在每个学期开始时会开放申请。本科生可自主选择感兴趣的研究项目并直接参与其中，可以更多地接触科研团队的合作研究，接触领域的尖端人才。在我们学院，也为本科生提供了很多创新平台，很多科研团队以及学生组织都设立了专门的本科科研部门，吸纳优秀的本科生参与到团队科研项目中，这种本科学生“渗透式”的参与模式还在探索中，虽然普及程度还不高，但是已经有了较好的初步效果，本科学生有了更多的平台去进行科研学习。
二、导师责任制，提早加入科研团队，体会团队合作
导师责任制在国内的研究生培养中发挥着重大作用，其重点在于“导师贯全负责”“学生专业培养”。这种培养制度可以有效帮助学生明确科研目标，做到有的放矢。在有导师带领的科研团队方面，UCB会尽早为学生安排参与，让每个学生都有机会在本科期间亲身参与科研建设，与导师直面交流。另外，UCB每周会有一次的学术报告会，在报告会上，教职工会展示他们的一些研究成果，同时借此机会来找到愿意参与该项目的学生。在新工科培养教育创新改革的模式下，我院将导师责任制作为本科教育培养的重要环节，具体已经落实到每一位在校本科生与教师团队。本科生会与意向导师进行双向选择，加入导师的科研团队，参与科研项目。学院定期也会举办“汽车大讲堂”主题讲座，邀请校内或专业领域知名专家前来汇报最新研究进展。目前国内本科生基数很大，包括学生本身在内，可能很难在本科阶段就树立起对“科研”这一概念的理解，在临近毕业时会对科研深造这条路感到迷茫。而本科学生通过导师责任制度，若能提早参与到自己所在专业领域的科研活动，去接触真实的科学研究，可能会尽早地确立科研态度，参与科研项目，体会科研的团队成员合作，形成未来规划，减少不必要的职业弯路。
三、定期进行学术海报论坛，展示研究成果
UCB经常会有本科生研究海报论坛，本科生通过参加这个会议就可以了解到自己的同学正在参与的研究项目，从而加入某个项目中。这给学生提供了一个更为直观了解项目情况的平台，也增加了校园内学术科研氛围的活跃性。大部分的国外高校基本上每星期都会有小型的团体讨论活动，完全由学生自发组织，不同专业、不同领域的学生都可以参与进来，对各自领域的研究现状以及所遇难题进行分享表达，也许跨学科的交流不会解决较深的专业问题，但不同领域的学者对待问题都有着不同的理解方式，通过思维的交流，也许会迸发出新的活跃思维。在国内，学术海报展示多见于专业的学术交流会议，而在校园内直接举办团队性的学术海报汇报还不多见。我们可以参考UCB的活动模式，根据本校研究生科研情况分科研团队或小组来举办海报展示汇报活动，也可以举办相应的校园科技节活动，可以展示本团队的实物成果或模拟展示，增加科研趣味环节。其次，也可利用当前互联网平台，普及各团队的研究项目及成果，以此加强团队间的合作交流，普及校园“网络化”科技交流。
四、增强线下線上的国内外学术交流活动
国内外的教育体系与模式存在着很大的差异，学术培养模式也各有不同。因此，在本科教育阶段，为本科生提供一定的国外学术交流是必要的。高校可在能力范围之内，尽可能的为学生创造海外交流的机会，让学生能够接触到专业领域内的国际人才，为他们提供更多的交流机会，这是开拓创新思维最为有效的方法。在我校的交流培养规划中，学校和学院，每年都会形成本科生学术交流经费计划，提供本科生在汽车专业领域的学术年会进行论文宣读与学术交流，同时也在寒暑假为学生提供国外高等学府的短期联合学术提升计划，利用假期时间为学生提供短期的国外交流活动，给更多的学生接触国外教育培养模式的机会。当下全球社会已经进入了互联网+的时代。国内高校之间也应该利用此优势，加强与国外知名院校的合作交流，可采取“云端课程”“远程分享”等网络活动，让更多国内的本科生可以提前接触到国外的课堂模式。
五、总结
新工科模式下的车辆工程本科教育应该尤其重视对学生的创新能力培养。具体应该体现在学生的思维创新与学术创新，理论教学不应只局限于课堂教育，多元培养，学科交叉化是现下有效的教学培养模式。应该给学生更多自主选择的机会，包括对课程、以及科研方向的选择。每个学生都有着独立思考的能力，在对自己的兴趣点还没有很好把握的情况下，学校理应为学生提供更多选择的机会，学生才能更容易找到最适合自己的科研方向。加强本科生对于科研项目的参与程度。尽早地为本科生提供接触科研的机会，包括专业的学术讲座，导师责任制，设立假期研究项目，提供国外交流机会等等。
参考文献：
[1]马静.探索新工科背景下的应用型本科高校人才培养模式[J].中国管理信息化，2020（3）：214-215.
[2]徐敦辉.学科交叉视域下新工科人才培养研究[D].南京邮电大学，2019.
[3]张万枝，张则栋，白文静，等.新工科背景下车辆工程本科专业人才培养方案探究[J].汽车实用技术，2020（1）：204-206.
关键词：新工科; 车辆工程; 本科生; 创新能力; 培养模式
人才培养是当下高校职能的根本所在，而本科教育更是大学教育体系中的核心环节，是教育的根本所在。当代大学教育与传统式的“课堂书本”教育不同，还需要多元素、多文化的全面培养综合素质人才。所以，当代大学应秉承文化传承的同时进行科技创新与人才培养等重要使命。为了应对我国新一轮科技革命与产业变革，新工科的教育理念在高校工科教育中开始逐步推广。新工科是新时代背景下国家为推进高等教育改革而做出的新战略。
一、增加本科生学术科研活动项目
科研活动最能体现本科教育的创新培养，在国内，针对本科学生的科研活动还存在着很大的局限性，具体表现在形式单一，参与范围较小。本科学生能够直接参与的科研项目较少，团队合作能力还较为薄弱。而UCB为本科学生提供了很大的科研创新平台。UCB实行本科研究见习计划，该计划旨在使本科生更深入地参与大学的研究生活，在每个学期开始时会开放申请。本科生可自主选择感兴趣的研究项目并直接参与其中，可以更多地接触科研团队的合作研究，接触领域的尖端人才。在我们学院，也为本科生提供了很多创新平台，很多科研团队以及学生组织都设立了专门的本科科研部门，吸纳优秀的本科生参与到团队科研项目中，这种本科学生“渗透式”的参与模式还在探索中，虽然普及程度还不高，但是已经有了较好的初步效果，本科学生有了更多的平台去进行科研学习。
二、导师责任制，提早加入科研团队，体会团队合作
导师责任制在国内的研究生培养中发挥着重大作用，其重点在于“导师贯全负责”“学生专业培养”。这种培养制度可以有效帮助学生明确科研目标，做到有的放矢。在有导师带领的科研团队方面，UCB会尽早为学生安排参与，让每个学生都有机会在本科期间亲身参与科研建设，与导师直面交流。另外，UCB每周会有一次的学术报告会，在报告会上，教职工会展示他们的一些研究成果，同时借此机会来找到愿意参与该项目的学生。在新工科培养教育创新改革的模式下，我院将导师责任制作为本科教育培养的重要环节，具体已经落实到每一位在校本科生与教师团队。本科生会与意向导师进行双向选择，加入导师的科研团队，参与科研项目。学院定期也会举办“汽车大讲堂”主题讲座，邀请校内或专业领域知名专家前来汇报最新研究进展。目前国内本科生基数很大，包括学生本身在内，可能很难在本科阶段就树立起对“科研”这一概念的理解，在临近毕业时会对科研深造这条路感到迷茫。而本科学生通过导师责任制度，若能提早参与到自己所在专业领域的科研活动，去接触真实的科学研究，可能会尽早地确立科研态度，参与科研项目，体会科研的团队成员合作，形成未来规划，减少不必要的职业弯路。
三、定期进行学术海报论坛，展示研究成果
UCB经常会有本科生研究海报论坛，本科生通过参加这个会议就可以了解到自己的同学正在参与的研究项目，从而加入某个项目中。这给学生提供了一个更为直观了解项目情况的平台，也增加了校园内学术科研氛围的活跃性。大部分的国外高校基本上每星期都会有小型的团体讨论活动，完全由学生自发组织，不同专业、不同领域的学生都可以参与进来，对各自领域的研究现状以及所遇难题进行分享表达，也许跨学科的交流不会解决较深的专业问题，但不同领域的学者对待问题都有着不同的理解方式，通过思维的交流，也许会迸发出新的活跃思维。在国内，学术海报展示多见于专业的学术交流会议，而在校园内直接举办团队性的学术海报汇报还不多见。我们可以参考UCB的活动模式，根据本校研究生科研情况分科研团队或小组来举办海报展示汇报活动，也可以举办相应的校园科技节活动，可以展示本团队的实物成果或模拟展示，增加科研趣味环节。其次，也可利用当前互联网平台，普及各团队的研究项目及成果，以此加强团队间的合作交流，普及校园“网络化”科技交流。
四、增强线下線上的国内外学术交流活动
国内外的教育体系与模式存在着很大的差异，学术培养模式也各有不同。因此，在本科教育阶段，为本科生提供一定的国外学术交流是必要的。高校可在能力范围之内，尽可能的为学生创造海外交流的机会，让学生能够接触到专业领域内的国际人才，为他们提供更多的交流机会，这是开拓创新思维最为有效的方法。在我校的交流培养规划中，学校和学院，每年都会形成本科生学术交流经费计划，提供本科生在汽车专业领域的学术年会进行论文宣读与学术交流，同时也在寒暑假为学生提供国外高等学府的短期联合学术提升计划，利用假期时间为学生提供短期的国外交流活动，给更多的学生接触国外教育培养模式的机会。当下全球社会已经进入了互联网+的时代。国内高校之间也应该利用此优势，加强与国外知名院校的合作交流，可采取“云端课程”“远程分享”等网络活动，让更多国内的本科生可以提前接触到国外的课堂模式。
五、总结
新工科模式下的车辆工程本科教育应该尤其重视对学生的创新能力培养。具体应该体现在学生的思维创新与学术创新，理论教学不应只局限于课堂教育，多元培养，学科交叉化是现下有效的教学培养模式。应该给学生更多自主选择的机会，包括对课程、以及科研方向的选择。每个学生都有着独立思考的能力，在对自己的兴趣点还没有很好把握的情况下，学校理应为学生提供更多选择的机会，学生才能更容易找到最适合自己的科研方向。加强本科生对于科研项目的参与程度。尽早地为本科生提供接触科研的机会，包括专业的学术讲座，导师责任制，设立假期研究项目，提供国外交流机会等等。
参考文献：
[1]马静.探索新工科背景下的应用型本科高校人才培养模式[J].中国管理信息化，2020（3）：214-215.
[2]徐敦辉.学科交叉视域下新工科人才培养研究[D].南京邮电大学，2019.
[3]张万枝，张则栋，白文静，等.新工科背景下车辆工程本科专业人才培养方案探究[J].汽车实用技术，2020（1）：204-206.