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摘要：天然气资源是一种天然资源，在我国的能源消耗中占据重要地位，同时也直接关系到我国的经济建设。当前，随着科技手段的进步，人们利用高压处理实现天然气得到野花，以便其能够降低运输难度，方便向各地区输送。其中，运输作为天然气应用中重要的一环具有较大的现实意义，能够直接对天然气供应和消费的经济性产生影响，为了提高液化天然气的输送效果效率，有必要研究液化天然气输送的技术措施，应用先进的设备，采取安全的输送模式，达到高效输送的目的，基于此，本文就液化天然气的运输方式及其特点进行了分析。
关键词：液化天然气；运输方式；特点
引言
液化天然氣是通过对天然气进行预处理，将其中的杂质脱除掉，并且待其冷却到规定温度而获得的。液化天然气拥有很好的经济性，并且在储存与运输等方面都拥有其独特优势。现阶段，液化天然气已经构成了完整的产业链，而在相应链条中最重要的就是安全运输环节，起着承上启下的关键作用。液化天然气的运输主要有三种方式：公路、管道、海上。对这三种运输方式的特点做出进一步分析，有助于促进天然气应用范围的有效扩大，推动天然气产业的健康可持续发展。
1液化天然气的运输方式
1.1液化天然气的远距离管道运输
天然气的开发源头到使用地一般距离都很远，所以液化天然气运输的主要方式还是长输管道。远距离管道建设无论从成本方面还是技术方面都要求很高。建设长距离的输气管道需要穿过的区域很多，途经不同的地质环境和障碍，施工的难度很大。输气管道由输气管段、首站、压站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线管理室等部分组成。液化天然气的远距离输送过程需要考虑液化天然气受热气化的问题，所以需要采用低温输送，保持液体单相流动。管道沿线需建设天然气加压泵站和冷却站，采用密相输送的工艺方法能有效避免液化天然气的受热气化问题，使输送管道畅通安全的运行。
1.2公路运输
在针对数量不大、运输距离相对较短、没有铺设管道的地区以及需要使用液态天然气的用户（如以LNG为燃料的公交、重卡）的运输时，可以采用液化天然气的槽车运输。相关研究证明：1千公里之内的距离运用公路槽车进行运输比较适宜。通过槽车进行运输时，对运输费用产生直接影响的是槽车储存罐相应的容积，槽车在运输易燃易爆深冷的介质时，一定要保证各项技术（物料隔热、装卸及高速行驶）等安全可靠。
1.3液化天然气的海上运输
液化天然气的海上运输是从20实际50年代初由欧美等国家开始提出的，随着科技的进步发展，液化天然气的海上运输逐渐趋于完善，运输航线也越来越多，并逐渐成为当前液化天然气运输的重要方式之一。目前，海上运输主要使用的是专用运输船。它一般是双层壳结构设计，用惰性气体充填夹层，而且安装了防爆监测系统，但是海上运输的起始和终止的安全性也直接影响着装卸作业的安全风险。当前我国在东部沿海等发达地区已经装备了多个液化天然气接收终端，用以缓解东部地区能源缺乏的现状，而且对我国改变能源消费结构、促进经济发展具有积极的作用。
2液化天然气安全运输的特点
2.1液化天然气的管道运输特点
2.1.1长距离输送
经过高压处理的天然气已经呈液态，而液态产品进行长距离管道输送在技术支持下并无较大的难度。目前，一条长距离输气管道一般由输气管段、首站、压气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍的穿跨越段等部分组成。因其距离长，跨越大，每段涉及到的地质条件、气候条件都不同，因此需要严格把控管道材料的使用，选择低温耐热的管道材料和新工艺技术等可以为长距离的输送管道提供保障。
2.1.2成本高
天然气经过液化以后进行输送对环境的要求也较高，主要就是需要温度低、密相区的环境，因而，管道的使用材料必须具有低温隔热的特性，还需建立天然气加压站、冷却站等主要辅助设施来保证输送环境符合液化天然气的输送要求，同时还能够避免液化天然气流动摩擦和过泵剪切时产生的温度升高现象等等，以上措施的实施使得管道输送方式的成本也在增高，但是，随着液化天然气的发展以及科技手段的进步，投资成本在未来的发展中也会逐渐降低。
2.2公路罐车运输液化天然气的特点
液化天然气除了采用长输管线运输以外还可以采用公路罐车运输方式，将液化天然气运到用气的地方，再进行气化。在我国的内陆地区多采用公路罐车运输液化天然气。公路罐车运输也需要完成天然气液化、储存、运输和再气化等过程，才能供给终端用户使用。公路罐车采用低温常压的储罐来存放液化天然气，为了保障运输过程中的安全，储罐上同时配备压力液面检验装置，及时的排液、充液，同时还设置了安全阀、排气阀、灭火器和紧急控制阀，对储罐的气压状况及时进行监控。液化天然气储罐车有立式和卧式，罐体有单容封闭式、双容封闭式和全容封闭式，其中单容封闭式罐体和全容封闭式罐体使用较多，前者内罐采用不锈钢，内罐有保温层，外观一般为碳钢材质，并设有围堰用来挡住液体。后者的内罐也采用不锈钢加保温层结构，外罐为钢筋混凝土浇筑而成或不锈钢材质制成，两者的主要区别在于：单容封闭式储罐一旦发生泄漏，只有一层围堰发挥挡液墙的作用，是单层容器；而全容封闭式储罐有一次蒸汽密封和二次液体密封，当发生泄漏时可以保证液体难以从外置储罐中泄漏出来。双容密封式储罐的内罐为不锈钢层，还有一层不锈钢或钢筋混凝土浇筑的外罐，外罐的罐顶没有封闭，内罐是封闭的，但是外罐内物质与空气相通。双容储罐与全容储罐一般为大型储罐，单容罐为小型储罐。
2.3液化天然气的海上运输特点
2.3.1风险高
风险高主要表现在船舶气罐船的高昂建造费用、20%左右的高运输成本、投资风险大、经营缺乏灵活性等，这些因素使得液化天然气的海上运输具有较高的风险。
2.3.2运输稳定
运输稳定表现在气罐船的制造商，一般是定向造船，计划性停泊率高，收入稳定，航线、港口和班期较为固定等等，较为稳定的运输也能够及时的满足市场需要，对维护经济的稳步增长具有重要意义。
2.3.3竞争有序
竞争有序主要表现在费用方面的差距，经由海上运输的液化天然气的价格一般会受到气源地的天然气价格、船舶的营运成本和运输距离等因素的影响，同时，全球液化天然气运输市场形成速度较慢，还未形成较为激烈的竞争市场，因而当前的液化天然气海上运输展现出竞争有序的特点。
结语
天然气能源以其优良的性能吸引了世界各国的关注，成为能源市场上的新宠，面对全球能源的激烈竞争，各个国家都在积极的储备天然气资源，更多的应用天然气来替代石油，同时缓解石油资源紧张的局面。我国也从国外引进天然气能源，同时扩大国内各大气田的开采量。将天然气液化之后，安全合理的进行输送，是天然气供应链上的一个重要环节。不管是远距离管道运输，还是公路罐车运输，或是采用海上船舶运输的方式，都需要综合考虑路线、投资成本和输送的安全性，选择最经济最便利的方式。对于运输过程中的工艺技术问题，也需要不断的改进，提高整个液化天然气的运输效率。
参考文献
[1]李龙，颜丹，周静.液化天然气的储运问题与安全技术管理探讨[J].中国石油和化工标准与质量，2017，37（16）：53-54.
[2]王刚.液化天然气储存及应用技术探究[J].中国石油和化工标准与质量，2013（2）：01.
[3]张盈盈，李兆慈，丁杨，仪记敏，张国飞.液化天然气的储存与运输技术现状分析[J].现代化工，2016，36（04）：4～7.
（作者单位：河南安彩高科股份有限公司）
关键词：液化天然气；运输方式；特点
引言
液化天然氣是通过对天然气进行预处理，将其中的杂质脱除掉，并且待其冷却到规定温度而获得的。液化天然气拥有很好的经济性，并且在储存与运输等方面都拥有其独特优势。现阶段，液化天然气已经构成了完整的产业链，而在相应链条中最重要的就是安全运输环节，起着承上启下的关键作用。液化天然气的运输主要有三种方式：公路、管道、海上。对这三种运输方式的特点做出进一步分析，有助于促进天然气应用范围的有效扩大，推动天然气产业的健康可持续发展。
1液化天然气的运输方式
1.1液化天然气的远距离管道运输
天然气的开发源头到使用地一般距离都很远，所以液化天然气运输的主要方式还是长输管道。远距离管道建设无论从成本方面还是技术方面都要求很高。建设长距离的输气管道需要穿过的区域很多，途经不同的地质环境和障碍，施工的难度很大。输气管道由输气管段、首站、压站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线管理室等部分组成。液化天然气的远距离输送过程需要考虑液化天然气受热气化的问题，所以需要采用低温输送，保持液体单相流动。管道沿线需建设天然气加压泵站和冷却站，采用密相输送的工艺方法能有效避免液化天然气的受热气化问题，使输送管道畅通安全的运行。
1.2公路运输
在针对数量不大、运输距离相对较短、没有铺设管道的地区以及需要使用液态天然气的用户（如以LNG为燃料的公交、重卡）的运输时，可以采用液化天然气的槽车运输。相关研究证明：1千公里之内的距离运用公路槽车进行运输比较适宜。通过槽车进行运输时，对运输费用产生直接影响的是槽车储存罐相应的容积，槽车在运输易燃易爆深冷的介质时，一定要保证各项技术（物料隔热、装卸及高速行驶）等安全可靠。
1.3液化天然气的海上运输
液化天然气的海上运输是从20实际50年代初由欧美等国家开始提出的，随着科技的进步发展，液化天然气的海上运输逐渐趋于完善，运输航线也越来越多，并逐渐成为当前液化天然气运输的重要方式之一。目前，海上运输主要使用的是专用运输船。它一般是双层壳结构设计，用惰性气体充填夹层，而且安装了防爆监测系统，但是海上运输的起始和终止的安全性也直接影响着装卸作业的安全风险。当前我国在东部沿海等发达地区已经装备了多个液化天然气接收终端，用以缓解东部地区能源缺乏的现状，而且对我国改变能源消费结构、促进经济发展具有积极的作用。
2液化天然气安全运输的特点
2.1液化天然气的管道运输特点
2.1.1长距离输送
经过高压处理的天然气已经呈液态，而液态产品进行长距离管道输送在技术支持下并无较大的难度。目前，一条长距离输气管道一般由输气管段、首站、压气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍的穿跨越段等部分组成。因其距离长，跨越大，每段涉及到的地质条件、气候条件都不同，因此需要严格把控管道材料的使用，选择低温耐热的管道材料和新工艺技术等可以为长距离的输送管道提供保障。
2.1.2成本高
天然气经过液化以后进行输送对环境的要求也较高，主要就是需要温度低、密相区的环境，因而，管道的使用材料必须具有低温隔热的特性，还需建立天然气加压站、冷却站等主要辅助设施来保证输送环境符合液化天然气的输送要求，同时还能够避免液化天然气流动摩擦和过泵剪切时产生的温度升高现象等等，以上措施的实施使得管道输送方式的成本也在增高，但是，随着液化天然气的发展以及科技手段的进步，投资成本在未来的发展中也会逐渐降低。
2.2公路罐车运输液化天然气的特点
液化天然气除了采用长输管线运输以外还可以采用公路罐车运输方式，将液化天然气运到用气的地方，再进行气化。在我国的内陆地区多采用公路罐车运输液化天然气。公路罐车运输也需要完成天然气液化、储存、运输和再气化等过程，才能供给终端用户使用。公路罐车采用低温常压的储罐来存放液化天然气，为了保障运输过程中的安全，储罐上同时配备压力液面检验装置，及时的排液、充液，同时还设置了安全阀、排气阀、灭火器和紧急控制阀，对储罐的气压状况及时进行监控。液化天然气储罐车有立式和卧式，罐体有单容封闭式、双容封闭式和全容封闭式，其中单容封闭式罐体和全容封闭式罐体使用较多，前者内罐采用不锈钢，内罐有保温层，外观一般为碳钢材质，并设有围堰用来挡住液体。后者的内罐也采用不锈钢加保温层结构，外罐为钢筋混凝土浇筑而成或不锈钢材质制成，两者的主要区别在于：单容封闭式储罐一旦发生泄漏，只有一层围堰发挥挡液墙的作用，是单层容器；而全容封闭式储罐有一次蒸汽密封和二次液体密封，当发生泄漏时可以保证液体难以从外置储罐中泄漏出来。双容密封式储罐的内罐为不锈钢层，还有一层不锈钢或钢筋混凝土浇筑的外罐，外罐的罐顶没有封闭，内罐是封闭的，但是外罐内物质与空气相通。双容储罐与全容储罐一般为大型储罐，单容罐为小型储罐。
2.3液化天然气的海上运输特点
2.3.1风险高
风险高主要表现在船舶气罐船的高昂建造费用、20%左右的高运输成本、投资风险大、经营缺乏灵活性等，这些因素使得液化天然气的海上运输具有较高的风险。
2.3.2运输稳定
运输稳定表现在气罐船的制造商，一般是定向造船，计划性停泊率高，收入稳定，航线、港口和班期较为固定等等，较为稳定的运输也能够及时的满足市场需要，对维护经济的稳步增长具有重要意义。
2.3.3竞争有序
竞争有序主要表现在费用方面的差距，经由海上运输的液化天然气的价格一般会受到气源地的天然气价格、船舶的营运成本和运输距离等因素的影响，同时，全球液化天然气运输市场形成速度较慢，还未形成较为激烈的竞争市场，因而当前的液化天然气海上运输展现出竞争有序的特点。
结语
天然气能源以其优良的性能吸引了世界各国的关注，成为能源市场上的新宠，面对全球能源的激烈竞争，各个国家都在积极的储备天然气资源，更多的应用天然气来替代石油，同时缓解石油资源紧张的局面。我国也从国外引进天然气能源，同时扩大国内各大气田的开采量。将天然气液化之后，安全合理的进行输送，是天然气供应链上的一个重要环节。不管是远距离管道运输，还是公路罐车运输，或是采用海上船舶运输的方式，都需要综合考虑路线、投资成本和输送的安全性，选择最经济最便利的方式。对于运输过程中的工艺技术问题，也需要不断的改进，提高整个液化天然气的运输效率。
参考文献
[1]李龙，颜丹，周静.液化天然气的储运问题与安全技术管理探讨[J].中国石油和化工标准与质量，2017，37（16）：53-54.
[2]王刚.液化天然气储存及应用技术探究[J].中国石油和化工标准与质量，2013（2）：01.
[3]张盈盈，李兆慈，丁杨，仪记敏，张国飞.液化天然气的储存与运输技术现状分析[J].现代化工，2016，36（04）：4～7.
（作者单位：河南安彩高科股份有限公司）