【摘 要】
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飞机颠簸是航空气象主要的特征之一,也是航空气象预报的重点和难点。针对飞机颠簸在中国冬季的特征,以及为验证哪种颠簸指数的诊断效果较好,利用2012-2015年中国地区内PIREPs
【机 构】
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成都信息工程大学大气科学学院,中国气象科学研究院灾害天气重点实验室,中山大学大气科学学院,
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飞机颠簸是航空气象主要的特征之一,也是航空气象预报的重点和难点。针对飞机颠簸在中国冬季的特征,以及为验证哪种颠簸指数的诊断效果较好,利用2012-2015年中国地区内PIREPs飞机报资料,采用统计分析的方法分析颠簸发生的时空分布,计算颠簸发生时不同指数的情况。研究结果表明,冬季大部分颠簸是由于急流引起的,并且中国西南、东部地区发生颠簸较多。飞机颠簸在6000 m以上的高空发生次数较多。Ellord指数、MOS-CAT指数在中国区域内诊断冬季飞机颠簸效果较好。
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