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【摘要】本文根据沥青路面裂缝填封的最终目的，分析研究了裂缝状态及其填封机理，并对采用不同的填封时机,填封裂缝的效果进行了分析,最终得出了裂缝填封能达到理想维修效果的时间结论。
【关键词】路面裂缝；裂缝填封；填封时机
Crack state of asphalt pavement and sealing timing analysis
Ren Gui-ming
(Weixian Transportation BureauWeixianHebei075700)
【Abstract】According to sealing cracks in asphalt pavement of the ultimate aim of analysis of the crack closure mechanism of the state and its filling and sealing a different time, the effect of sealing the cracks are analyzed in order to work out the Crack sealing can achieve the desired effect of the time the conclusions maintenance.
【Key words】Surface crack; Crack sealing; Sealing time
根据沥青路面裂缝位移情况和填封材料的性能要求，能否合理地选择填封时机，将会对最终的填封效果有着本质影响。不同的裂缝状态，采用不同的填封时机，裂缝填封修补的效果是各不相同的。
1． 裂缝状态及处理方法
裂缝的处理方法取决于裂缝的密度和损坏程度。若裂缝是由基层结构性损坏引起的，应采取修补措施；若裂缝过于稠密（如网裂、龟裂等），应采取石屑封层、微表处理、稀浆封层等措施，或者按照坑槽修补的方法处理。图1至图4展示了典型的裂缝情况和可能的修复措施。
图1适合表面处治的路面
图2适合裂缝封缝的路面
图3适合纵向裂缝填缝的路面
图4适合裂缝重修的路面
填充与密封是沥青路面裂缝修补中经常采用的方法。裂缝密封是利用独特的技术将灌缝材料填充进正在发展的裂缝来阻止水和其他不可压缩物质的侵入的处理方法；裂缝填充是将灌缝材料填进静止期的裂缝来充分阻止水的侵入和加固裂缝附近路面的处理方法。即密封是针对活动缝而言，几乎所有的横向裂缝、对应裂缝和反射裂缝均为活动缝，由于活动缝存在较大的水平或竖向位移，要求修补材料具有很好的粘附性、抗变形能力和耐久性。而填充则是针对非活动缝而言，绝大部分纵向裂缝和斜向裂缝均属于非活动缝，具有较小的水平或垂直位移。由于缝宽变化小，允许采用成本较低的填充材料施工。有经验的个人通常都可以判断出目标裂缝类型的活动性，表1提供了密封或填充判断的推荐标准。
因此，封缝的目标明显比填缝更难达到。封缝需要更多的花费、更专业和严格控制用量的材料、更灵活的设备。当然对裂缝进行封缝处理也将比填缝处理达到更好的处理效果。
2． 裂缝填封时机选择
2.1春季。在初春冰冻融化期间（即3月份左右），沥青路面的裂缝宽度接近最大值，此时会有较多的融化水渗入裂缝，使裂缝壁面常常处在浸水状态。即便是无冰雪，而路面结构是冻结的，裂缝无疑总是潮湿的。在此期间进行裂缝填封修补，必须先将裂缝清洁并使其干燥，才能够进行填封修补。在春季的4月至5月初，裂缝的宽度约为最大宽度的50％。此期间进行填封修补，不仅可以使填封材料很容易填入裂缝，而且填封在裂缝中的材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力。这样一来，裂缝填封料与裂缝壁面间便不易被拉脱，填封料也不易被挤出裂缝。此时裂缝填封料的應力条件是最佳的。许多文献中都认为：一年中中等凉爽温度（7℃～8℃）进行裂缝填补最为适宜，此环境温度不是太低也不算太高，较适合填封料的使用。
2.2夏季。在夏季（即6～8月份），裂缝填封料一般保持在填补所需的最佳温度。但在夏季，裂缝会渐渐变窄或合拢。由于此期间裂缝张开最小，填封料很难填入裂缝中。即便是填入裂缝，裂缝中的填封料实际上大部分时间总是处于拉应力状态。裂缝填封料长期处在这种拉应力状态，很容易使填封料与裂缝壁面拉脱，使填封裂缝失效。
2.3秋季。在秋季，裂缝张开的也不大，填封料也不太容易被填入裂缝中，且其基本上是处于拉应力状态，只有少部分时间受到压缩应力的作用。最重要的是，在秋季期间对裂缝进行填封修补，相对于春季填封修补来说，时间是有些滞后，延长了路表水渗入裂缝造成水损害的时间，加剧了裂缝的破损。
2.4冬季。冬季裂缝宽度达到最大，从尽量减少对沥青路面的损害和控制裂缝中填封料应力或应变的观点出发，较理想的填封裂缝时间是当裂缝完全张开的时候。此时裂缝中的填封料大部分时间只承受压缩应力，而少部分时间承受相对小的拉应力作用。所以，在这样的时期进行裂缝填封，即使是采用比较差的填封料进行裂缝填封也能取得较好的防止水渗入的功效。但是这个时期，环境温度太低，对填封材料的粘结性及其与裂缝壁面的粘附性影响很大，这将直接影响到最终填封修补的效果；并且裂缝中的填封料抗压缩变形能力不足，还会在其它较温暖季节有被挤出的可能。
综上所述，沥青路面裂缝不同状态及填封修补较佳的时期为春季的4月至5月初，即环境温度为中等凉爽温度，裂缝宽度约为50％，填封材料受拉、压应力都不是太大的时候。其次是在冬季寒流到来前的初冬，但要求灌缝材料具有良好的压缩性能。
参考文献
［1］沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面［M］. 北京:人民交通出版社.1999
［2］康敬东. 沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究［D］. 西安：长安大学，2002
［3］张西农. 路面裂缝的修补技术及其设备［J］. 筑路机械与施工机械化，1996(5)
［4］曹克平，王树行. 沥青路面裂缝的机理及其防治对策［J］. 国外公路， 1998(5)
［5］傅晓薇. 养路观念的更新一路面裂缝密封工艺［J］. 内蒙古公路与运输，1999(2)
［文章编号］1006-7619（2009）04-15-253
【关键词】路面裂缝；裂缝填封；填封时机
Crack state of asphalt pavement and sealing timing analysis
Ren Gui-ming
(Weixian Transportation BureauWeixianHebei075700)
【Abstract】According to sealing cracks in asphalt pavement of the ultimate aim of analysis of the crack closure mechanism of the state and its filling and sealing a different time, the effect of sealing the cracks are analyzed in order to work out the Crack sealing can achieve the desired effect of the time the conclusions maintenance.
【Key words】Surface crack; Crack sealing; Sealing time
根据沥青路面裂缝位移情况和填封材料的性能要求，能否合理地选择填封时机，将会对最终的填封效果有着本质影响。不同的裂缝状态，采用不同的填封时机，裂缝填封修补的效果是各不相同的。
1． 裂缝状态及处理方法
裂缝的处理方法取决于裂缝的密度和损坏程度。若裂缝是由基层结构性损坏引起的，应采取修补措施；若裂缝过于稠密（如网裂、龟裂等），应采取石屑封层、微表处理、稀浆封层等措施，或者按照坑槽修补的方法处理。图1至图4展示了典型的裂缝情况和可能的修复措施。
图1适合表面处治的路面
图2适合裂缝封缝的路面
图3适合纵向裂缝填缝的路面
图4适合裂缝重修的路面
填充与密封是沥青路面裂缝修补中经常采用的方法。裂缝密封是利用独特的技术将灌缝材料填充进正在发展的裂缝来阻止水和其他不可压缩物质的侵入的处理方法；裂缝填充是将灌缝材料填进静止期的裂缝来充分阻止水的侵入和加固裂缝附近路面的处理方法。即密封是针对活动缝而言，几乎所有的横向裂缝、对应裂缝和反射裂缝均为活动缝，由于活动缝存在较大的水平或竖向位移，要求修补材料具有很好的粘附性、抗变形能力和耐久性。而填充则是针对非活动缝而言，绝大部分纵向裂缝和斜向裂缝均属于非活动缝，具有较小的水平或垂直位移。由于缝宽变化小，允许采用成本较低的填充材料施工。有经验的个人通常都可以判断出目标裂缝类型的活动性，表1提供了密封或填充判断的推荐标准。
因此，封缝的目标明显比填缝更难达到。封缝需要更多的花费、更专业和严格控制用量的材料、更灵活的设备。当然对裂缝进行封缝处理也将比填缝处理达到更好的处理效果。
2． 裂缝填封时机选择
2.1春季。在初春冰冻融化期间（即3月份左右），沥青路面的裂缝宽度接近最大值，此时会有较多的融化水渗入裂缝，使裂缝壁面常常处在浸水状态。即便是无冰雪，而路面结构是冻结的，裂缝无疑总是潮湿的。在此期间进行裂缝填封修补，必须先将裂缝清洁并使其干燥，才能够进行填封修补。在春季的4月至5月初，裂缝的宽度约为最大宽度的50％。此期间进行填封修补，不仅可以使填封材料很容易填入裂缝，而且填封在裂缝中的材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力。这样一来，裂缝填封料与裂缝壁面间便不易被拉脱，填封料也不易被挤出裂缝。此时裂缝填封料的應力条件是最佳的。许多文献中都认为：一年中中等凉爽温度（7℃～8℃）进行裂缝填补最为适宜，此环境温度不是太低也不算太高，较适合填封料的使用。
2.2夏季。在夏季（即6～8月份），裂缝填封料一般保持在填补所需的最佳温度。但在夏季，裂缝会渐渐变窄或合拢。由于此期间裂缝张开最小，填封料很难填入裂缝中。即便是填入裂缝，裂缝中的填封料实际上大部分时间总是处于拉应力状态。裂缝填封料长期处在这种拉应力状态，很容易使填封料与裂缝壁面拉脱，使填封裂缝失效。
2.3秋季。在秋季，裂缝张开的也不大，填封料也不太容易被填入裂缝中，且其基本上是处于拉应力状态，只有少部分时间受到压缩应力的作用。最重要的是，在秋季期间对裂缝进行填封修补，相对于春季填封修补来说，时间是有些滞后，延长了路表水渗入裂缝造成水损害的时间，加剧了裂缝的破损。
2.4冬季。冬季裂缝宽度达到最大，从尽量减少对沥青路面的损害和控制裂缝中填封料应力或应变的观点出发，较理想的填封裂缝时间是当裂缝完全张开的时候。此时裂缝中的填封料大部分时间只承受压缩应力，而少部分时间承受相对小的拉应力作用。所以，在这样的时期进行裂缝填封，即使是采用比较差的填封料进行裂缝填封也能取得较好的防止水渗入的功效。但是这个时期，环境温度太低，对填封材料的粘结性及其与裂缝壁面的粘附性影响很大，这将直接影响到最终填封修补的效果；并且裂缝中的填封料抗压缩变形能力不足，还会在其它较温暖季节有被挤出的可能。
综上所述，沥青路面裂缝不同状态及填封修补较佳的时期为春季的4月至5月初，即环境温度为中等凉爽温度，裂缝宽度约为50％，填封材料受拉、压应力都不是太大的时候。其次是在冬季寒流到来前的初冬，但要求灌缝材料具有良好的压缩性能。
参考文献
［1］沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面［M］. 北京:人民交通出版社.1999
［2］康敬东. 沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究［D］. 西安：长安大学，2002
［3］张西农. 路面裂缝的修补技术及其设备［J］. 筑路机械与施工机械化，1996(5)
［4］曹克平，王树行. 沥青路面裂缝的机理及其防治对策［J］. 国外公路， 1998(5)
［5］傅晓薇. 养路观念的更新一路面裂缝密封工艺［J］. 内蒙古公路与运输，1999(2)
［文章编号］1006-7619（2009）04-15-253