威猛中增添运动风

　　途昂给人的感觉是霸气、严肃，就像是一个身材高大、拥有权势的中年人。这次推出大众品牌旗下全球首款Coupe造型的SUV新车，显然途昂X希望对自己的外观来一次小小的颠覆——准备“泡进健身房，苦练三个月”，朝着年轻人的潮流方向打扮一番，拥有一副健美身材肯定更容易让年轻的消费群体心生好感。
　　既然是Coupe版车型，那么新车外观变化的精髓就是车顶部分了，从侧面可以明显看出，D柱的位置做了溜背式处理，以前沉重的气势被一种跃跃欲试的动感所取代。当然有人未免会担心：溜背式造型是好看了，但车内第三排的头部空间会不会太小了呢？上汽大众微微一笑：你有这个担心？那好吧，我們不要第三排好了。于是，途昂X全系5门5座。
　　途昂X的内饰整体与途昂相比并没有太大改变，只是在细节方面做了一些材质上的升级。比如在门板和座椅等位置采用了全新的菱形格纹缝线工艺，精致感油然而生;黑色内饰、镀铬装饰以及碳纤维面板的结合，营造了明显的运动化氛围。而D型赛车风格方向盘也是一个新亮点，采用真皮包裹，不仅手感获得优化，也时刻提醒着驾驶者：我可是有着卓越运动能力的大块头。

稀缺的V6，轻盈的大块头

　　既然说到运动能力，那就不得不提一下途昂的V6心脏。途昂X拥有2.0T和2.5T两种动力总成，今天我们试驾的是2.5T 车型。这台车的动力心脏搭载了由德国大众发动机之乡Salzgitter工厂生产并原装进口的 EA390 2.5T V6发动机，最大功率达到220kW，最大扭矩500Nm。如今面对同级都是奔着四缸机去的大趋势，途昂X的六缸发动机真的是“稀有动物”。
　　与这台V6发动机相匹配的，是一款DSG七速湿式双离合变速器，配合上大众招牌式的4Motion四驱系统，其百公里加速轻易进入7秒以内。最令人感到惊喜的是，搭载2.5L涡轮增压如此大排量的发动机，途昂X的燃油经济性也能控制在一个令人满意的范围，官方数据每百公里只需9.8L。
　　拥有这样的硬件条件，途昂X可以算是SUV界中的“大钢炮”了。无论是在城市中低速通勤，在高速公路上高速巡航，还是在山路中偶尔大脚油门痛快超车，V6发动机与7速双离合变速箱的配合都非常默契，明显的顿挫和迟滞都没有发生。

　　途昂X拥有高颜值的同时，又增添了运动气质，明显将目标受众定位在了更年轻的人群身上。

　　当然，既然搭载了稀缺的V6发动机，总是四平八稳地驾驶就太对不起它深厚的动力储备了。切入运动模式，触手可及的换挡拨片提醒我随时可以“撒野”，途昂X的运动细胞被瞬间点燃，无论是起步时的提速，还是高速超车时的强硬，可以说这款“大钢炮”给足了底气。不过，需要提出的一点是，途昂X的方向盘转向力度实在太轻了，确实对于低速停车时非常友好，但随着车速提升，转向力度并没有明显变得紧绷，那么在高速驾驶时还是会因此产生信心不足的感觉。

兄弟联手

　　作为大众品牌旗下的首款轿跑型SUV，途昂X的推出丰富了上汽大众的产品线。今年上半年，途昂以近4万台的销量领跑国内中大型SUV市场，作为途昂的衍生车型，途昂X瞄准的是中大型轿跑SUV这一细分市场。两车联手将抢占更多的市场份额。