商用车驾驶室悬置隔振系统设计开发

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介绍了几种驾驶室悬置的功能特征及其设计流程。建立了某重型商用车驾驶室悬置多刚体ADAMS模型和驾驶室悬置刚弹耦合模型,并将两模型计算结果与道路试验结果进行了时域对比分析。结果表明,两模型时域加速度信号与试验结果十分相近;频率小于20Hz时刚弹耦合系统动力学仿真模型的计算结果与试验结果最接近,但频率大于20Hz后弹性体模型的精度接近于多刚体模型,从而验证了经验悬置参数计算方法的正确性。采用虚拟DOE正交试验技术对驾驶室悬置进行了系统参数优化。
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