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岁末年底，汽车业各类盘点、排名、榜单纷纷出炉。虽然宏观经济形势的不乐观，以及突发事件（比如钓鱼岛事件，限购政策等），让各项数据陷入颓势，但是SUV却成为惨淡图景中的一抹亮色，2012，称为SUV的逆袭年毫不过誉。其中的秘密多是汽车消费心理的微妙变化导致汽车消费风潮的变幻，这种变幻和厂家的战略又互为因果，最终推动了SUV野蛮蓬勃的逆生长。
紧迫的市场大环境下，2012年下半年以来SUV的月销量增速出现了明显的回落，但在市场份额表现方面则表现出持续稳定的份额提升态势，其势头至今不减。数据最有说服力，据估算，2012年我国SUV销量约为170万辆，同比增长约为25—30%，占乘用车市场份额为13—15%。这些数据是依据1—11月份销量数据估算出来的，准确性不容置疑，可见SUV各项数据都远远好于乘用车。
冷冰冰的数据只能给以最直观的结果，数据背后却是大有嚼头。为什么SUV能够做到逆袭？为什么消费者越来越钟情SUV?为什么越来越多的厂家不断推出SUV？其实这些问题都直接指向一个核心问题——消费观的观念变化。消费者的观念变化既有社会经济文化发展的结果，也有厂家的引导因素。
说句题外话，SUV的概念其实已经被我们扩大化了，现在几乎所有四轮驱动的厢式车均被称之为SUV，殊不知SUV楷模和引领者应该是宝马X5。从某一方面可以说宝马X5的成功奠定了SUV的成功，因为它牢牢把握住了汽车消费心理的变化：多功能（使用范围更大）、大空间（舒适度更强）、更自由（通过能力更强）。这种心理仿佛像那句顺口溜：“穷穿貂，富穿棉，大款爱休闲。”休闲，推演到汽车上面就是SUV，大款都爱了，普通人自然也会跟风，好在市场选择面够大。
所以自宝马X5问世以来世界车市都掀起了SUV高潮，今年甚至连兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利都高调推出SUV。几年前很多人还把SUV作为家庭的第二辆车来购买，现在这种消费心理已经不多了，很多消费者直接把目标定在SUV上，尤其是因能源和拆迁暴富起来的一族，管它第一辆第二辆。
上有所好，下必投之，厂家自然会跟着消费者走，现在各厂家都在大力推SUV, 比如今年长安福特一下子拿来了翼虎、翼博两款SUV,北京现代推出了SUV重磅车型新胜达。值得注意的是，那些打着“CROSS”旗号的跨界车，也是来分火热的SUV一杯羹的，比如奥迪的Allroad系列、大众的Cross Passat、沃尔沃V40 Cross Country等，更不要说我们熟悉的沃尔沃V70XC、斯巴鲁傲虎、大众POLO等老牌跨界车了。加高点底盘，加个前后护板就敢冒充SUV，关键消费者还认账，这样一来SUV想不火都难。
紧迫的市场大环境下，2012年下半年以来SUV的月销量增速出现了明显的回落，但在市场份额表现方面则表现出持续稳定的份额提升态势，其势头至今不减。数据最有说服力，据估算，2012年我国SUV销量约为170万辆，同比增长约为25—30%，占乘用车市场份额为13—15%。这些数据是依据1—11月份销量数据估算出来的，准确性不容置疑，可见SUV各项数据都远远好于乘用车。
冷冰冰的数据只能给以最直观的结果，数据背后却是大有嚼头。为什么SUV能够做到逆袭？为什么消费者越来越钟情SUV?为什么越来越多的厂家不断推出SUV？其实这些问题都直接指向一个核心问题——消费观的观念变化。消费者的观念变化既有社会经济文化发展的结果，也有厂家的引导因素。
说句题外话，SUV的概念其实已经被我们扩大化了，现在几乎所有四轮驱动的厢式车均被称之为SUV，殊不知SUV楷模和引领者应该是宝马X5。从某一方面可以说宝马X5的成功奠定了SUV的成功，因为它牢牢把握住了汽车消费心理的变化：多功能（使用范围更大）、大空间（舒适度更强）、更自由（通过能力更强）。这种心理仿佛像那句顺口溜：“穷穿貂，富穿棉，大款爱休闲。”休闲，推演到汽车上面就是SUV，大款都爱了，普通人自然也会跟风，好在市场选择面够大。
所以自宝马X5问世以来世界车市都掀起了SUV高潮，今年甚至连兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利都高调推出SUV。几年前很多人还把SUV作为家庭的第二辆车来购买，现在这种消费心理已经不多了，很多消费者直接把目标定在SUV上，尤其是因能源和拆迁暴富起来的一族，管它第一辆第二辆。
上有所好，下必投之，厂家自然会跟着消费者走，现在各厂家都在大力推SUV, 比如今年长安福特一下子拿来了翼虎、翼博两款SUV,北京现代推出了SUV重磅车型新胜达。值得注意的是，那些打着“CROSS”旗号的跨界车，也是来分火热的SUV一杯羹的，比如奥迪的Allroad系列、大众的Cross Passat、沃尔沃V40 Cross Country等，更不要说我们熟悉的沃尔沃V70XC、斯巴鲁傲虎、大众POLO等老牌跨界车了。加高点底盘，加个前后护板就敢冒充SUV，关键消费者还认账，这样一来SUV想不火都难。