【摘 要】
：
2021年,在全球造船市场整体向好的趋势下,江门市南洋船舶工程有限公司紧跟环保新规和技术新要求,持续改进和优化船舶设计,提升建造质量和服务品质,完善运营管理水平,大大提高了客户满意度和经营效益,较好地巩固了市场占有率,保证了企业持续平稳发展,经营效益和科技创新均取得了一定成效.江门南洋船舶全年按计划交船,船舶手持订单保持正增长,较上年造船物量提升约30％,船舶交付日期排至2024年,满足了公司的长远平稳发展.与此同时,大型桥梁钢构业务与中铁宝桥、中铁大桥局等国内知名企业有较为深入的合作.
论文部分内容阅读
2021年,在全球造船市场整体向好的趋势下,江门市南洋船舶工程有限公司紧跟环保新规和技术新要求,持续改进和优化船舶设计,提升建造质量和服务品质,完善运营管理水平,大大提高了客户满意度和经营效益,较好地巩固了市场占有率,保证了企业持续平稳发展,经营效益和科技创新均取得了一定成效.江门南洋船舶全年按计划交船,船舶手持订单保持正增长,较上年造船物量提升约30％,船舶交付日期排至2024年,满足了公司的长远平稳发展.与此同时,大型桥梁钢构业务与中铁宝桥、中铁大桥局等国内知名企业有较为深入的合作.
其他文献
灌浆套筒连接作为预制拼接桥墩与承台拼装的主要方式,其拼接处施工质量控制对桥梁结构整体稳定性具有重要的影响.结合济阳路快速改建工程,阐述了预制拼接桥墩拼接的施工工艺,对套筒灌浆式预制拼装桥墩质量问题及控制措施进行分析,并提出改进了方案.现场和预制工厂的双轨施工,大量节约了工期,弱化了前期动拆迁的不利影响.该施工方法比传统现浇式方法在人工费用方面可节约25％～30％,可降低施工成本的10％～15％,大概可以缩短工期50％左右.工厂化以及模块化施工,减少了施工现场的工作量,从根本上提高工程质量,进一步的推进了装
2021年,广船国际有限公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党中央和中国船舶集团战略部署,上下同心、奋力拼搏,取得了重大改革发展成果,实现了“十四五”良好开局.
依托珠海市横琴杧洲隧道工程项目,系统地总结和分析了在珠三角地区海域超软土地层条件下的盾构法设计原理和施工控制技术.展开了盾构选型、管片结构设计、管片防水及软土地基加固等方面的设计研究;基于工程的特点,提出浅覆土情况下盾构开挖面的稳定性控制、平行隧道掘进中的相互影响、软土地层的管片上浮,以及掘进过程姿态精细化控制等施工关键点和难点,并提出了相应的解决途径.
为研究基坑被动区加固形状对基坑变形的影响,以广东省珠海市某基坑工程为背景,采用FLAG3D软件建立基坑工程模型,计算分析了加固体形状对基坑挡土结构水平变形量和坑外地表沉降量的影响.结果 表明:被动区加固可减小桩身水平位移量和坑外地表沉降量;阶梯式加固尺寸对加固效果影响较大,当各阶的宽度和高度相等时,加固效果较好;选择合适的加固尺寸,被动区阶梯型加固能达到矩形全尺寸加固的效果;当各阶宽度和高度相等时,阶数对加固效果影响不明显;阶梯型较矩形加固有较大优势,且在经济上更合理.
对软基处理区域铁下穿隧道盾构施工上方探地雷达扫描方法进行了研究,采用钻芯法和高密度电法对探地雷达解释结果进行验证,获得了软基处理区域隧道盾构施工影响产生的空洞或土体松散空间分布,建立了基于雷达扫描隧道盾构产生的空洞与松散体的检测方法.根据雷达扫描解释结果确定的空洞或土体松散空间分布,指导现场施工有针对地进行袖筏注浆加固软基,使软基加固处理的效果得到了有效保障.
2021年,中国船舶集团旗下六〇五院认真贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想、党的十九届历次全会精神和集团公司决策部署,积极找准自身优势,坚持问题导向,改革创新,攻坚克难,全年经济规模跨上了新台阶,新签合同与营业收入额均创院历史新高,取得了“十四五”开门红.
时间如沙漏,点滴流逝.自2020年新冠病毒在全球爆发以来,已两年有余.近几年实体经济大幅衰落,传统制造企业压力与日俱增,企业除了在恶劣的经济环境下谋生存,更要应对当下全人类的共同敌人新冠病毒.
广东某机场航站楼应用大截面异形斜柱支撑屋面网架结构和悬挂外立面玻璃幕墙.大截面异形斜柱施工在现有的公共建筑中为数不多,对施工成型是一项重大的考验.项目通过应用BIM模型模拟施工、放线定位、钢柱安装、大直径钢筋安装、定型化模板安装、支撑体系加固、混凝土浇筑、拆模与养护等施工总结,并对施工过程中相关资料与技术方案的整理汇总和分析,形成了一套成熟可靠的大截面异形斜柱施工关键技术,为其他类似工程建设提供技术支持.
2021年是建党100周年,也是玉柴船舶动力股份有限公司投产10周年.这一年,船舶行业在全球新冠疫情仍未结束的情况下艰难复苏.玉柴船动秉承“做可靠的人,造可靠的机”核心理念,紧抓机遇砥砺前行,迎来了可喜的春天,跨上了发展新台阶.
大海不竭,希望不减.水运是世界上最为广泛的一种交通运输模式,在全球贸易日益频繁紧密的今天尤其显得重要.古罗马哲学家曾预言:谁控制了海洋,谁就控制了世界.翻开世界近代史会发现,几百年来,每一个强国崛起,几乎都在走海洋强国之路.控制海上交通,不仅仅是把握了世界贸易的主动权,也是综合国力的有力体现.正是这样,很多国家都极其重视海洋开发能力,把航运造船业作为重中之重的支柱产业.