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将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机，通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环，前缸为传统四冲程循环燃烧气缸，后缸为非燃烧气缸，前缸的燃气通过转接管进入后缸，再从后缸排出内燃机。基于GT—POWER模型对新循环内燃机建立一维仿真模型，并进行了仿真和实验验证。结果表明：在不改变气门升程曲线的情况下，前缸排气提前角和后缸进气提前角对内燃机燃油消耗率的影响较小，对内燃机扭矩外特性影响较大；新循