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摘要：近年来，我国经济发展已经进入新常态，铁路货运的发展也相应进入新常态。随着国家经济结构调整，产业转型升级，全社会运输需求发生了重大变化，铁路货运所占比例不断下降。中国铁路总公司适时进行了战略调整，实施货运组织改革，建设现代物流企业，挖潜铁路运量大、成本低、绿色环保、土地节约等比较优势，在社会综合交通体系中努力实现铁路货物运输的合理占比，推动全社会物流理性回归铁路运输，无疑会成为当前铁路货运向现代物流运输转型发展的主要方向。本文主要分析探讨了铁路货车的发展与关键技术，以供参阅。
关键词：铁路货车；发展；关键技术
为了适应铁路货运市场的激烈竞争，满足货主对铁路货运快捷、重载、安全、可靠、优质、环保等越来越高的要求，可以预测，在今后一段时间内，随着国民经济的发展和技术的进步，我国铁路货车及关键部件的技术将会有一个持续的发展，铁路货车的品种、档次与质量都会有一个较大的提高。这个机遇将会给我国铁路货车带来一个广阔的发展空间。只有认真吸取国内外的成功经验，加快技术进步的步伐，才能不断满足市场的竞争要求，主动适应国民经济发展的需要，以谋求长远的发展并赢得可观的社会和经济效益。
1我国铁路货车发展现状
自20世纪90年代以来，中国铁路货车进入了快速发展期。尤其是近10年来，立足高起点、高标准，以低动力提速转向架和整体轻量化等核心技术为依托，建立了中国铁路货车提速、重载技术平台和标准体系；全面应用铁路货车性能仿真分析、试验台试验和线路综合性试验等方法，深入开展可靠性研究，形成了中国铁路货车可靠性评价体系；全面推广B+级钢枕架整体芯铸造、不锈钢焊接、制动系统模块化组装、在线自动检测、无损检测、环保涂装体系和精益制造等工艺新技术、新理念，形成了实现铁路货车产品性能和可靠性的先进制造工艺体系。我国铁路货车设计、制造、试验检测技术水平和产品综合技术性能已经达到了世界先进水平，为延长检修周期、改革检修制度创造了必要的条件。
2新型载重货车的关键制造技术
新型载重货车在转向架、车体、关键零件、高可靠性技术、制动技术等方面均得到了质的提升，低动力转向架和轻量化车体成为新型载重货车的标配，提高了货车的可靠性、安全性、可维护性，使列车的整体技术达到了世界一流水平。
2.1低动力转向架作用技术
低动力转向架是新型载重货车的关键技术之一，减少重量级货车对轨道的动力作用一直是货车结构优化的目标之一，新型低动力转向架以交叉支撑技术和摆式转向架为代表，新型低动力转向架是在8AG型转向架技术上进行的完善，经过改善之后的铁路货车的运行能够达到90km100km时速，由于铁路货运的容量越来越大，使得转向架的发展也在逐渐的进步，将铁路货运的速度在安全范围内提升至最高是我国铁路货运的最终目的。那么在未来铁路货车的发展中转向架的发展也将进行到底。
2.2载重货车车体轻量化制作技术
载重货车车体轻量化制作技术是通过采用新型结构、新型材料、新型开发技术而制作的铝合金车体，这项技术的应用能够很好的降低车辆的自重系数。能够很好的实现车辆的轻量化，减少每吨公里货物净重的单位能耗，响应我国节能减耗的号召。
2.3关键零部件
新型载重货车零部件的技术性能和质量是货车整体技术性能和使用可靠性的基础与保证，传统的链式手制动机已经不能够满足铁路货车发展的需求，所以出现了能够提高铁路货车制造过程中空气连接件的封密性以及耐震性的新型无级自动空重车调整装置，该装置能够很好的进行不同车型不同零部件之间的转换，关键零部件的更新发展，使得我国铁路货车有了进一步的提高。
3我国铁路货车技术发展分析
今后铁路货车技术研究的主攻方向应该紧紧围绕提高运能和市场竞争能力，必须从根本上改变目前货车行车速度慢、车辆单车载重低、专用车辆品种少、重载技术水平落后、关键部件可靠性差的局面。为此，在加大貨车及其关键部件产品品种开发的同时，对于货车开发中的重大技术问题应加紧研究。根据国外的经验，技术上的突破往往对车辆产品的开发起到关键作用。应该利用已有的试验研究手段积极开展带有共性的技术基础研究工作。货车的研究可以考虑以下主攻方向：（1）转向架性能和疲劳可靠性仿真研究。通过试验与计算仿真，研究提出可满足转向架要求的性能参数优化和疲劳可靠性评估方法。（2）车辆脱轨安全性研究。通过试验研究提出动态脱轨的评价标准，用于指导车辆的安全性设计。（3）货车的轮轴技术研究。如车轮踏面制动热负荷研究、提高车轴和轴承安全性研究、货车轴重与速度对线路影响的研究等。（4）车体轻量化技术研究。通过采用新结构、新材料开发货车铝合金车体，努力降低车辆自重系数。（5）专用货车特殊技术的开发。包括开发集装箱运输车、小汽车运输车、冷藏运输车、特种装备（军用）运输车、大件运输车等专用货车，以及双层集装箱运输车、高边敞车、高体棚车等超限界专用货车所需的特殊技术。（6）车体与转向架的动态匹配的试验和仿真技术。选择合理的匹配参数，满足车辆不同品种的要求。（7）货车制动系统研究。要围绕快运货车和重载货车的特点，研究用于快运货车的防滑器、盘形制动、高摩闸瓦等关键部及用于重载货车的ECP电空制动系统。（8）货车钩缓系统研究。要围绕快运货车和重载货车的特点，研究用于快运货车新型可靠的车钩和缓冲器及用于重载货车的大容量缓冲器、无间隙牵引杆、新型车钩。（9）技术标准和试验检测规范研究。修订或制定铁路货车技术标准和试验检测规范，并使之与国际接轨。
4结束语
总而言之，经过多年的创新与发展，我国铁路货运在客货共线运营、安全可靠性要求高的条件下，实现了速度、密度、重量同步提升，走出了一条具有中国特色的提速、重载并举发展之路。与此同时，要不断借鉴先进国家技术，从而更好的促进我国铁路货车技术的发展。
参考文献：
[1]浅谈铁路货车途中应急故障处理方法及技巧[J].李刚.内燃机与配件.2018（12）.
[2]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J].铁道车辆.2013（04）.
[3]莫涛.铁路货车的发展与关键技术[J].中国科技纵横.2017（01）.
（作者单位：中车哈尔滨车辆有限公司）
关键词：铁路货车；发展；关键技术
为了适应铁路货运市场的激烈竞争，满足货主对铁路货运快捷、重载、安全、可靠、优质、环保等越来越高的要求，可以预测，在今后一段时间内，随着国民经济的发展和技术的进步，我国铁路货车及关键部件的技术将会有一个持续的发展，铁路货车的品种、档次与质量都会有一个较大的提高。这个机遇将会给我国铁路货车带来一个广阔的发展空间。只有认真吸取国内外的成功经验，加快技术进步的步伐，才能不断满足市场的竞争要求，主动适应国民经济发展的需要，以谋求长远的发展并赢得可观的社会和经济效益。
1我国铁路货车发展现状
自20世纪90年代以来，中国铁路货车进入了快速发展期。尤其是近10年来，立足高起点、高标准，以低动力提速转向架和整体轻量化等核心技术为依托，建立了中国铁路货车提速、重载技术平台和标准体系；全面应用铁路货车性能仿真分析、试验台试验和线路综合性试验等方法，深入开展可靠性研究，形成了中国铁路货车可靠性评价体系；全面推广B+级钢枕架整体芯铸造、不锈钢焊接、制动系统模块化组装、在线自动检测、无损检测、环保涂装体系和精益制造等工艺新技术、新理念，形成了实现铁路货车产品性能和可靠性的先进制造工艺体系。我国铁路货车设计、制造、试验检测技术水平和产品综合技术性能已经达到了世界先进水平，为延长检修周期、改革检修制度创造了必要的条件。
2新型载重货车的关键制造技术
新型载重货车在转向架、车体、关键零件、高可靠性技术、制动技术等方面均得到了质的提升，低动力转向架和轻量化车体成为新型载重货车的标配，提高了货车的可靠性、安全性、可维护性，使列车的整体技术达到了世界一流水平。
2.1低动力转向架作用技术
低动力转向架是新型载重货车的关键技术之一，减少重量级货车对轨道的动力作用一直是货车结构优化的目标之一，新型低动力转向架以交叉支撑技术和摆式转向架为代表，新型低动力转向架是在8AG型转向架技术上进行的完善，经过改善之后的铁路货车的运行能够达到90km100km时速，由于铁路货运的容量越来越大，使得转向架的发展也在逐渐的进步，将铁路货运的速度在安全范围内提升至最高是我国铁路货运的最终目的。那么在未来铁路货车的发展中转向架的发展也将进行到底。
2.2载重货车车体轻量化制作技术
载重货车车体轻量化制作技术是通过采用新型结构、新型材料、新型开发技术而制作的铝合金车体，这项技术的应用能够很好的降低车辆的自重系数。能够很好的实现车辆的轻量化，减少每吨公里货物净重的单位能耗，响应我国节能减耗的号召。
2.3关键零部件
新型载重货车零部件的技术性能和质量是货车整体技术性能和使用可靠性的基础与保证，传统的链式手制动机已经不能够满足铁路货车发展的需求，所以出现了能够提高铁路货车制造过程中空气连接件的封密性以及耐震性的新型无级自动空重车调整装置，该装置能够很好的进行不同车型不同零部件之间的转换，关键零部件的更新发展，使得我国铁路货车有了进一步的提高。
3我国铁路货车技术发展分析
今后铁路货车技术研究的主攻方向应该紧紧围绕提高运能和市场竞争能力，必须从根本上改变目前货车行车速度慢、车辆单车载重低、专用车辆品种少、重载技术水平落后、关键部件可靠性差的局面。为此，在加大貨车及其关键部件产品品种开发的同时，对于货车开发中的重大技术问题应加紧研究。根据国外的经验，技术上的突破往往对车辆产品的开发起到关键作用。应该利用已有的试验研究手段积极开展带有共性的技术基础研究工作。货车的研究可以考虑以下主攻方向：（1）转向架性能和疲劳可靠性仿真研究。通过试验与计算仿真，研究提出可满足转向架要求的性能参数优化和疲劳可靠性评估方法。（2）车辆脱轨安全性研究。通过试验研究提出动态脱轨的评价标准，用于指导车辆的安全性设计。（3）货车的轮轴技术研究。如车轮踏面制动热负荷研究、提高车轴和轴承安全性研究、货车轴重与速度对线路影响的研究等。（4）车体轻量化技术研究。通过采用新结构、新材料开发货车铝合金车体，努力降低车辆自重系数。（5）专用货车特殊技术的开发。包括开发集装箱运输车、小汽车运输车、冷藏运输车、特种装备（军用）运输车、大件运输车等专用货车，以及双层集装箱运输车、高边敞车、高体棚车等超限界专用货车所需的特殊技术。（6）车体与转向架的动态匹配的试验和仿真技术。选择合理的匹配参数，满足车辆不同品种的要求。（7）货车制动系统研究。要围绕快运货车和重载货车的特点，研究用于快运货车的防滑器、盘形制动、高摩闸瓦等关键部及用于重载货车的ECP电空制动系统。（8）货车钩缓系统研究。要围绕快运货车和重载货车的特点，研究用于快运货车新型可靠的车钩和缓冲器及用于重载货车的大容量缓冲器、无间隙牵引杆、新型车钩。（9）技术标准和试验检测规范研究。修订或制定铁路货车技术标准和试验检测规范，并使之与国际接轨。
4结束语
总而言之，经过多年的创新与发展，我国铁路货运在客货共线运营、安全可靠性要求高的条件下，实现了速度、密度、重量同步提升，走出了一条具有中国特色的提速、重载并举发展之路。与此同时，要不断借鉴先进国家技术，从而更好的促进我国铁路货车技术的发展。
参考文献：
[1]浅谈铁路货车途中应急故障处理方法及技巧[J].李刚.内燃机与配件.2018（12）.
[2]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J].铁道车辆.2013（04）.
[3]莫涛.铁路货车的发展与关键技术[J].中国科技纵横.2017（01）.
（作者单位：中车哈尔滨车辆有限公司）