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针对车辆悬悬挂隔振系统，设计出一种单自由度隔振系统实验模型，控制策略分别采用了ＰＩＤ控制，模控制以及自适应ＦＣ等控制算法，在计算机仿真和电模拟实现基础上进行了实验室电液主动控制隔振实验，充分发挥模糊控制不需数学模型，动态性能好等优点，取得了人令人满意的实验结果，一般动衰减度达到２５ｄＢ以上。
单自由度车辆悬挂系统自适应FC主动隔振理论分析和实验研究
【摘 要】
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针对车辆悬悬挂隔振系统，设计出一种单自由度隔振系统实验模型，控制策略分别采用了ＰＩＤ控制，模控制以及自适应ＦＣ等控制算法，在计算机仿真和电模拟实现基础上进行了实验室电液主动控制隔
【机 构】
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军械工程学院力学教研室
【出 处】
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振动．测试与诊断
【发表日期】
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1999年4期
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