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采用一部分二甲醚（DME）燃料在发动机进气管与空气预先混合形成均质混合气进入气缸，另一部分DME在压缩行程末期利用压燃式发动机的燃油喷射装置喷入燃烧室实现部分预混充量压缩着火与燃料直接喷射（PCCI—DI）燃烧，开展了燃烧与供油系统参数对DME PCCI-DI发动机热效率影响的试验研究．结果表明：在DME进气引导量为每循环31．6mg的条件下，采用5孔、Ф0．32mm的喷油嘴，16MPa的启喷压力，较低的涡流比和推迟喷油，可改善TY1100 DME PCCI—DI发动机的热效率，使发动机在较宽广的转速和负