【摘 要】
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高速铁路扣件系统是高速铁路的重要组成部分,其通过自身的弹性变形将钢轨及其下部结构连接在一起,弹条的稳定将关乎列车的行驶安全,所以研究弹条的静力特性非常有必要。本文
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高速铁路扣件系统是高速铁路的重要组成部分,其通过自身的弹性变形将钢轨及其下部结构连接在一起,弹条的稳定将关乎列车的行驶安全,所以研究弹条的静力特性非常有必要。本文将采用数值模拟分析和实验理论分析相结合的方式,首先使用建模软件UG对弹条进行整体建模然后将模型导入到ABAQUS有限元软件中进行不同静力荷载下的计算分析,得出最大应力以及危险位置,再通过在危险位置粘贴应变花的方式实验测量其危险位置的应力大小,并做对比分析。
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