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摘要：随着“互联网+”时代的发展，提高了地铁施工现场安全管理效率，减少了施工现场事故的发生。本文探讨了基于“互联网+”的地铁施工现场安全管理影响因素及其策略。
关键词：互联网+;地铁施工现场;安全管理
因地铁修建是一个工程量大的工程，技术含量高，然而施工人员的安全防范意识不高，产生一些不安全行为，引发施工安全事故;施工材料较多，在固定的施工现场会给施工人员在无形中带来安全隐患;同时施工方案不合理也会引发安全事故。所以要在地铁施工现场实行“互联网+”概念安全管理建设，减少安全事故的发生。
一、“互联网+”特征
“互联网+”代表着一种新的经济模式，是依托互联网信息技术实现的互联网与传统产业的深入融合，是通过分析、整合大数据，以优化生产要素、更新业务体系、重构商业模式等途径来推动技术进步、效率提升和组织变革的一种新形态。
1、跨界融合。+就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界，创新的基础就更坚实;融合协同，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。融合本身也指代身份的融合，客户消费转化为投资，伙伴参与创新等。
2、创新驱动。我国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。
3、重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。
4、尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。
5、开放生态。关于互联网+，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。推进互联网+，其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业并努力者有机会实现价值。
6、连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值相差很大，但连接一切是互联网+的目标。
二、地铁施工现场安全管理影响因素
1、施工人员因素。大部分地铁施工安全事故问题的形成原因都是由于施工人员的不正确操作造成的，地铁现场施工人员的不安全行为隐藏着很大的事故，因此施工人员因素也是影响地铁施工现场安全管理的主要因素。与其他工程相比，由于地铁工程属于地下施工，因此其施工更具有复杂性、特殊性的特点，施工人员也会由于施工环境条件较差而产生工作情绪，对施工人员的行为和认知会产生影响，这在一定程度上增加了施工现场的安全风险。
2、机械因素。因地铁施工的工程量大，使用的机械复杂，施工的场地具有固定的规模，当进行施工时，现场的施工机械同时使用，造成各种机械产生一定的冲突。由于施工的资金是一定的，施工现场的机械进行长时间的使用，在这过程中没有进行仔细的检查和维护，使机械存在一定的不安全因素。使用机械进行施工的工作人员专业水平较差，没有受过专业知识的培训，没有相关的就业证书。施工机械的安全正常运行，对整个施工过程具有一定的保证作用。另外，也有可能施工合作方临时改变交工期限，施工人员为了赶进度，在驾驶施工机械时，造成一定的安全事故。
3、材料因素。工程项目施工一般现场地方有限，但需要使用材料众多，所以施工前都会将可能及急需的材料堆放到现场，还有现场拆除的建筑材料和建筑垃圾，这些材料都使施工现场可利用的空间不断缩小，安全隐患也会不时出现。建筑材料不仅包括现场使用的脚手架、钢筋、模板等，还包含作业人员使用的劳动防护用品。为保证现场安全，现场使用材料进场时要进行严格的检查和测试，材料的信息要进行一一核对，严把验收关;劳动防护用品必须进行合格登记及领取登记，要保证每个现场作业人员都必须使用相应的防护品。这些材料都不能出现任何纰漏，否则就会引起安全事故。
4、环境因素。地铁施工现场环境包括生活环境和作业环境。地铁的施工一般都在临路或临建筑进行，周围的环境对施工现场安全有很大的影响。现场一线作业人员施工作业出现交叉，对施工进度计划未能按时完成，从而影响到其他的作业;现场可能出现的火灾、水灾等恶劣环境，制定相应的预案在一定程度上避免事故的發生。现场作业人员的生活环境直接影响到作业人员的工作情绪，进而对其行为产生影响，导致不安全行为的发生。
三、基于“互联网+”概念的地铁施工现场安全管理策略
1、做好前期预防控制。因地铁施工现场投入的机械设备及施工工序复杂，在施工过程中容易出现安全问题，因此做好前期预防控制工作非常有必要。1）利用互联网中的可视化管理系统，实现对施工区域中每一个区域的监控，避免让不合格的人员进入施工现场中。2）做出与施工过程中进度控制有关的管理方案。避免在施工过程中出现进度落后的情况时，施工人员由于手忙脚乱而造成安全事故。3）做好员工的安全教育准备工作。在预防控制过程中应全面考虑到施工过程中可能出现的每一项问题，由于施工人员在施工过程中发挥着重要作用，因此应重视施工人员，在施工前期做好安全培训工作，保证地铁工程能顺利施工。
2、施工过程的实时控制。地铁施工现场可视化管理系统一方面可实时监控现场的作业，另一方面也可大数据分析和移动应用得到作业人员工效信息，从而达到对作业人员的不安全行为矫正的目的。构建移动端与整个工程安全系统的连接网络，现场安全管理人员可通过移动端直接发现问题，通过互联网传输信息到项目部安全管理系统，实现安全预案的快速启动，以及事故进展的跟踪记录。此外，构建危险报警系统，对现场可能出现的交叉作业危险发出警报，特别是地铁轨道铺设作业和站台或轨行区间作业同时进行时，实现危险提前预警，智能防控的作用。现场机械调度使用互联网、GPS等信息技术，有序、有效、安全地保证建设的进度按计划安全进行。
3、在施工过程中实行全数据管理机制。每年都会有许多施工工程图纸和现场视频数据，但因相关人员的专业素质不强，使较多的施工数据和资料丢失，使工程中的安全管理机制没有得到保存。所以在施工过程中实行全数据管理机制，构建一套有效的安全治理体制，时效工程数据的完整性、准确性、安全性。使整个工程的数据进行一定的收集，实现电子政务系统、移动采集终端、工地传感网络等安全管理机制。
4、利用互联网，做好施工设备、材料及外部环境管理。1）建立施工材料设备管理平台，通过施工设备、材料管理平台以保证施工材料和设备都能满足地铁工程需求，做好材料设备记录工作。2）借助材料设备管理平台实现对施工设备、材料的调度管理，当施工人员出现对某些材料、设备的使用请求时，应及时进行调度并做好记录工作。3）通过互联网，做好材料设备日常维护与管理工作，在使用过程中施工材料会发生随意丢弃的行为，这样的行为不仅会对周围环境产生影响，而且当随意丢弃和放置的材料阻碍工程施工时，还会形成安全隐患，因此应借助“互联网+”做好材料设备日常管理工作。4）通过互联网实现对现场作业环境的规划，从而做好施工环境的管理工作，提高地铁现场施工的安全性。
四、结语
随着“互联网+”时代的到来，地铁施工建设产生的大量数据对现场安全管理有着密切的关系，利用新技术、新工艺与新方法不断提高安全管理效率，增强地铁施工现场安全，从而达到避免安全事故发生的目的。
参考文献：
[1]芦振喜.地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措施分析[J].工程技术，2016（11）.
[2]钟新海.基于“互联网+”概念的地铁施工现场安全管理分析[J].城市建筑，2017（07）.
关键词：互联网+;地铁施工现场;安全管理
因地铁修建是一个工程量大的工程，技术含量高，然而施工人员的安全防范意识不高，产生一些不安全行为，引发施工安全事故;施工材料较多，在固定的施工现场会给施工人员在无形中带来安全隐患;同时施工方案不合理也会引发安全事故。所以要在地铁施工现场实行“互联网+”概念安全管理建设，减少安全事故的发生。
一、“互联网+”特征
“互联网+”代表着一种新的经济模式，是依托互联网信息技术实现的互联网与传统产业的深入融合，是通过分析、整合大数据，以优化生产要素、更新业务体系、重构商业模式等途径来推动技术进步、效率提升和组织变革的一种新形态。
1、跨界融合。+就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界，创新的基础就更坚实;融合协同，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。融合本身也指代身份的融合，客户消费转化为投资，伙伴参与创新等。
2、创新驱动。我国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。
3、重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。
4、尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。
5、开放生态。关于互联网+，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。推进互联网+，其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业并努力者有机会实现价值。
6、连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值相差很大，但连接一切是互联网+的目标。
二、地铁施工现场安全管理影响因素
1、施工人员因素。大部分地铁施工安全事故问题的形成原因都是由于施工人员的不正确操作造成的，地铁现场施工人员的不安全行为隐藏着很大的事故，因此施工人员因素也是影响地铁施工现场安全管理的主要因素。与其他工程相比，由于地铁工程属于地下施工，因此其施工更具有复杂性、特殊性的特点，施工人员也会由于施工环境条件较差而产生工作情绪，对施工人员的行为和认知会产生影响，这在一定程度上增加了施工现场的安全风险。
2、机械因素。因地铁施工的工程量大，使用的机械复杂，施工的场地具有固定的规模，当进行施工时，现场的施工机械同时使用，造成各种机械产生一定的冲突。由于施工的资金是一定的，施工现场的机械进行长时间的使用，在这过程中没有进行仔细的检查和维护，使机械存在一定的不安全因素。使用机械进行施工的工作人员专业水平较差，没有受过专业知识的培训，没有相关的就业证书。施工机械的安全正常运行，对整个施工过程具有一定的保证作用。另外，也有可能施工合作方临时改变交工期限，施工人员为了赶进度，在驾驶施工机械时，造成一定的安全事故。
3、材料因素。工程项目施工一般现场地方有限，但需要使用材料众多，所以施工前都会将可能及急需的材料堆放到现场，还有现场拆除的建筑材料和建筑垃圾，这些材料都使施工现场可利用的空间不断缩小，安全隐患也会不时出现。建筑材料不仅包括现场使用的脚手架、钢筋、模板等，还包含作业人员使用的劳动防护用品。为保证现场安全，现场使用材料进场时要进行严格的检查和测试，材料的信息要进行一一核对，严把验收关;劳动防护用品必须进行合格登记及领取登记，要保证每个现场作业人员都必须使用相应的防护品。这些材料都不能出现任何纰漏，否则就会引起安全事故。
4、环境因素。地铁施工现场环境包括生活环境和作业环境。地铁的施工一般都在临路或临建筑进行，周围的环境对施工现场安全有很大的影响。现场一线作业人员施工作业出现交叉，对施工进度计划未能按时完成，从而影响到其他的作业;现场可能出现的火灾、水灾等恶劣环境，制定相应的预案在一定程度上避免事故的發生。现场作业人员的生活环境直接影响到作业人员的工作情绪，进而对其行为产生影响，导致不安全行为的发生。
三、基于“互联网+”概念的地铁施工现场安全管理策略
1、做好前期预防控制。因地铁施工现场投入的机械设备及施工工序复杂，在施工过程中容易出现安全问题，因此做好前期预防控制工作非常有必要。1）利用互联网中的可视化管理系统，实现对施工区域中每一个区域的监控，避免让不合格的人员进入施工现场中。2）做出与施工过程中进度控制有关的管理方案。避免在施工过程中出现进度落后的情况时，施工人员由于手忙脚乱而造成安全事故。3）做好员工的安全教育准备工作。在预防控制过程中应全面考虑到施工过程中可能出现的每一项问题，由于施工人员在施工过程中发挥着重要作用，因此应重视施工人员，在施工前期做好安全培训工作，保证地铁工程能顺利施工。
2、施工过程的实时控制。地铁施工现场可视化管理系统一方面可实时监控现场的作业，另一方面也可大数据分析和移动应用得到作业人员工效信息，从而达到对作业人员的不安全行为矫正的目的。构建移动端与整个工程安全系统的连接网络，现场安全管理人员可通过移动端直接发现问题，通过互联网传输信息到项目部安全管理系统，实现安全预案的快速启动，以及事故进展的跟踪记录。此外，构建危险报警系统，对现场可能出现的交叉作业危险发出警报，特别是地铁轨道铺设作业和站台或轨行区间作业同时进行时，实现危险提前预警，智能防控的作用。现场机械调度使用互联网、GPS等信息技术，有序、有效、安全地保证建设的进度按计划安全进行。
3、在施工过程中实行全数据管理机制。每年都会有许多施工工程图纸和现场视频数据，但因相关人员的专业素质不强，使较多的施工数据和资料丢失，使工程中的安全管理机制没有得到保存。所以在施工过程中实行全数据管理机制，构建一套有效的安全治理体制，时效工程数据的完整性、准确性、安全性。使整个工程的数据进行一定的收集，实现电子政务系统、移动采集终端、工地传感网络等安全管理机制。
4、利用互联网，做好施工设备、材料及外部环境管理。1）建立施工材料设备管理平台，通过施工设备、材料管理平台以保证施工材料和设备都能满足地铁工程需求，做好材料设备记录工作。2）借助材料设备管理平台实现对施工设备、材料的调度管理，当施工人员出现对某些材料、设备的使用请求时，应及时进行调度并做好记录工作。3）通过互联网，做好材料设备日常维护与管理工作，在使用过程中施工材料会发生随意丢弃的行为，这样的行为不仅会对周围环境产生影响，而且当随意丢弃和放置的材料阻碍工程施工时，还会形成安全隐患，因此应借助“互联网+”做好材料设备日常管理工作。4）通过互联网实现对现场作业环境的规划，从而做好施工环境的管理工作，提高地铁现场施工的安全性。
四、结语
随着“互联网+”时代的到来，地铁施工建设产生的大量数据对现场安全管理有着密切的关系，利用新技术、新工艺与新方法不断提高安全管理效率，增强地铁施工现场安全，从而达到避免安全事故发生的目的。
参考文献：
[1]芦振喜.地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措施分析[J].工程技术，2016（11）.
[2]钟新海.基于“互联网+”概念的地铁施工现场安全管理分析[J].城市建筑，2017（07）.