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［摘 要］本文通过对太原市不锈钢产业园区环境、资源、物流现状分析,说明建立无水港物流中心具有其重要意义和独特优势。提出了建设物流中心应定位于为园区提供高效的物流服务,构建华北地区重要的物流枢纽,在此基础上合理规划物流活动的支撑体系、建立配套设施、制定相关政策,推动园区经济发展、促进太原市现代物流产业的发展。
［关键词］物流中心建设；对比分析；政策建议
［中图分类号］F251 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0023-03
1 引 言
随着经济一体化的迅猛发展,现代物流产业对世界各国经济的发展起到了举足轻重的作用。同时传统运输业向市场化方向的转变,也使得国家开始制定促进物流中心发展的宏观政策。太原不锈钢产业园区作为我国第一批国家新型工业化产业示范基地和山西省第一批循环经济试点单位的省级开发区,被太原市列为“十二五”期间转型发展、跨越发展的重要功能区。园区规划建设联系生产、销售、消费桥梁的物流中心,它的成功与否将成为决定园区成功的关键。
2 建立无水港物流中心的意义
2.1 物流中心的建立是我国物流产业发展的需要
从我国物流发展的现状发现,我国物流企业的综合竞争力相对落后,华北地区更是缺乏高标准的物流集散中心。物流企业普遍存在基础设施建设差、企业规模较小、物流实力相对分散、信息化程度低、缺乏健全的管理制度和丰厚的经验。物流中心的建立将引进国内外各物流企业,增强物流企业的规模集聚效应,与全国各物流中心密切合作,加快我国物流产业的发展。
2.2 物流中心的建立是山西转型发展的需要
物流产业作为复合型服务产业,在促进山西省产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。园区的物流中心是太原市建设八大功能区的重点建设项目之一,同时也是山西省现代物流业“1＋10”工程的旗舰项目。“无水港”的建设能使山西拥有自己的“出海口岸和通道”,与连云港、大连港、青岛港、天津港等港口紧密合作。物流中心与太原公路主枢纽武宿货运中心、城东民营现代物流区相互呼应,携手侯马、大同、运城、晋城等重点物流基地,使物流服务范围辐射全国(见图1)。可见,物流中心作为发展无水内陆港保税物流的先锋以及华北地区重要的物流枢纽,将为山西省及我国经济转型发展贡献力量。
2.3 物流中心的建立是园区快速发展的需要
从全国范围来看,最大的不锈钢消费市场是在华南地区,最大的不锈钢深加工集散地在江浙地区,物流水平的高低对不锈钢园区的发展至关重要。物流中心将园区内物流资源进行优化整合,在无水港实现“一次报关、一次查验、一次放行”,使内陆地区具备港口功能,衔接国内物流市场与国际物流市场,推动外向型经济的发展。物流中心坚持走一条“深加工产业+现代物流”的新型发展道路,直接服务于产业园区入驻企业、太原市北部制造业产业集群,为其提供采购、仓储堆存、分拨中转、配送、集装箱多式联运、保税、包装、装卸、流通加工、交易展示、信息处理等完善的物流服务。在畅通人流、物流、信息流、资金流和商流中提升园区发展活力和竞争力。
3 建立无水港物流中心的优势
3.1 区位优势
太原不锈钢产业园区无水港物流中心位于太原市北部6.4平方千米物流区内,中心北以小返河为界,南至新店村北,西至108国道(钢园路)、东至40米城市规划道路,紧邻环城高速公路和石太高速公路,具有独特的区位优势(图2)。具体来说,物流园区位于尖草坪区,“北同蒲线”、“太(原)古(交)岚(县)线”、“太(原)宁(武)线”、“太(原)兰(村)线”、“新兰路”、“恒山路”、“大同路”、“108国道”及“和平北路”等市政公路交织成网。园区有铁路专用线2条,依托东临的皇后园火车站和108国道、东山过境高速公路高度发达的公路和铁路交通网,形成了园区原料、产品的物流网络。特别是“西康公路”建成通车,有效沟通了山西省西八县,使“西八县”与太原市的距离缩短了一百多千米,为发展可以辐射西部地区的不锈钢市场奠定了良好基础。
3.2 资源优势
太原不锈钢产业园区无水港物流中心紧邻太钢集团,是其产业园区重要的功能组成部分,庞大的产业依托为其提供了丰富的物流资源。中心一方面作为太钢集团供应链的一个重要环节,为太钢的产品生产和销售提供全程服务；另一方面直接服务于产业园入驻企业,为不锈钢制造及加工企业、装备制造企业提供完善的物流服务。同时,中心还可以依托钢材交易市场,为市场提供仓储、加工和配送等服务。
4 建立无水港物流中心的具体建议
构建现代物流中心体系,要充分考虑其有效性和可持续性。同时也要促进现代物流企业发挥其规模效应,为客户提供低成本、高质量的服务。因此,在物流中心建设过程中园区要坚持以不锈钢企业为主体,以保税物流为特色,以物联网技术和供应链管理为支撑,走一条“深加工产业+保税物流”的新型发展道路。具体建议如下：
4.1 建设以无水港保税区为特色的仓储配送平台
保税区划分为仓储区、管理区、查验区,主要包括保税物流中心卡口、综合办公大楼、海关监管工作区等建设。仓储配送区划分为集装箱堆场和零担货物堆场。该区运用现代技术对物流中心内物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制,提供集装箱的发运、接卸、拼箱和集装箱货物的集运、堆存、配送。同时,中心加强与山西方略保税物流中心合作,通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。
4.2 建设集公路与铁路为一体的运输平台
园区依托便利的交通优势,完成铁路专用站台的建设,与皇后园货运站衔接,提供单线一次(批)车站作业车数20辆,总运量达10万吨散货和集装箱运输。物流中心要发展多式联运、集装箱运输、散货运输等运输方式；应用厢式货车、集装箱车辆,开发使用专用车辆次；建立公路运输车队、海关监管车队,打造专业化的管理团队和成熟的铁路运输作业队伍,承担钢材300万吨/年、工业产品100万吨/年、集装箱作业量100万吨/年。
4.3 建设以物联网技术为支撑的管理信息系统
物流中心运用物联网技术于不锈钢材料及成品的采购、库存、配送等领域,通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备结合生产管理系统、配送管理系统等,使园区物流中心内网与互联网相连接,进行信息交换和通信,形成包括网络层、管理应用层、感知层的“e物流”(见图3),实现物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、单据处理等功能。对于物流保税区,要建立符合海关监管要求的计算机管理系统,提供海关查阅数据的终端设备,并按照海关规定的认证方式和数据标准,通过“电子口岸”平台与海关联网,以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享。
4.4 注重选商择资,建立合作关系
以引进先进物流企业为目标,加大物流业招商力度,积极组织实施物流业“请进来”与“走出去”并举的发展战略,加强物流中心与国际国内,尤其是华北地区物流企业的合作,以引资质量的提高推动产业水平提升。要依托现有产业基础和特点,积极引进一批具有明显带动作用的物流功能配套企业,最终要能够形成较为完善的物流产业链,增强物流业综合配套服务功能,能够承接国际国内物流外包业务,提升产业园区现代物流业的辐射力和影响力。
4.5 建设以循环经济为目标的绿色物流体系
中心要坚持节约用地、用能、用水原则,制定物流环保标准,规范物流作业流程,鼓励企业实施绿色运输管理、绿色包装管理、绿色流通加工,开展ISO 9000质量保证体系、ISO 14000环境管理体系认证工作。
4.6 建立“前店后库”与“电子交易”并重的交易模式
交易中心整体采用这种传统“前店后库”与新型“电子交易”并重的钢材现货交易模式,既为园区入驻企业及园外钢铁流通业者(现货商)提供物流仓储配送服务,为不锈钢材的生产和流通提供融资服务,又为其提供制成品展示、交流、采购平台,解决不锈钢材原料多渠道供应和制成品的分销问题。不锈钢现货交易实行供应链管理,由专业化的服务商为产业园区外现代制造企业提供全方位的服务。大型现代化物流仓库主要以标准化零担货物仓库为主；加工中心采用ERP软件管理系统,将“进、销、存”供应链进行有效管理,确保为客户提供高效的加工服务；建设智能化交易大厅,实现第三方钢材现货电子交易平台的运作。
4.7 建立规范的市场运作体系
交易实行企业进场资格审核制度,签订租赁合同,在市场内推行亮证、亮牌经营,拟定现货交易规章制度,建立公平竞争、诚信待客的市场氛围。同时规划引进多家银行,构建金融质押服务平台,为广大商户提供银行质押服务。
参考文献:
［1］王玲.我国物流中心与物流园区的新发展［J］.港口经济,2006(6).
［2］陈代芬.物流园区的规划与发展［J］.物流科技,2003(5):12-14.
［3］张少靖,杜宏云.浅议我国物流中心的建设［J］.交通标准化,2004(11):36-38.
［作者简介］李佳(1987—),女,山西大同人,山西财经大学管理科学与工程学院硕士生,研究方向：风险管理；张所地(1955—),博士生导师,山西财经大学管理科学与工程学院教授,研究方向：房地产评估。
［关键词］物流中心建设；对比分析；政策建议
［中图分类号］F251 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0023-03
1 引 言
随着经济一体化的迅猛发展,现代物流产业对世界各国经济的发展起到了举足轻重的作用。同时传统运输业向市场化方向的转变,也使得国家开始制定促进物流中心发展的宏观政策。太原不锈钢产业园区作为我国第一批国家新型工业化产业示范基地和山西省第一批循环经济试点单位的省级开发区,被太原市列为“十二五”期间转型发展、跨越发展的重要功能区。园区规划建设联系生产、销售、消费桥梁的物流中心,它的成功与否将成为决定园区成功的关键。
2 建立无水港物流中心的意义
2.1 物流中心的建立是我国物流产业发展的需要
从我国物流发展的现状发现,我国物流企业的综合竞争力相对落后,华北地区更是缺乏高标准的物流集散中心。物流企业普遍存在基础设施建设差、企业规模较小、物流实力相对分散、信息化程度低、缺乏健全的管理制度和丰厚的经验。物流中心的建立将引进国内外各物流企业,增强物流企业的规模集聚效应,与全国各物流中心密切合作,加快我国物流产业的发展。
2.2 物流中心的建立是山西转型发展的需要
物流产业作为复合型服务产业,在促进山西省产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。园区的物流中心是太原市建设八大功能区的重点建设项目之一,同时也是山西省现代物流业“1＋10”工程的旗舰项目。“无水港”的建设能使山西拥有自己的“出海口岸和通道”,与连云港、大连港、青岛港、天津港等港口紧密合作。物流中心与太原公路主枢纽武宿货运中心、城东民营现代物流区相互呼应,携手侯马、大同、运城、晋城等重点物流基地,使物流服务范围辐射全国(见图1)。可见,物流中心作为发展无水内陆港保税物流的先锋以及华北地区重要的物流枢纽,将为山西省及我国经济转型发展贡献力量。
2.3 物流中心的建立是园区快速发展的需要
从全国范围来看,最大的不锈钢消费市场是在华南地区,最大的不锈钢深加工集散地在江浙地区,物流水平的高低对不锈钢园区的发展至关重要。物流中心将园区内物流资源进行优化整合,在无水港实现“一次报关、一次查验、一次放行”,使内陆地区具备港口功能,衔接国内物流市场与国际物流市场,推动外向型经济的发展。物流中心坚持走一条“深加工产业+现代物流”的新型发展道路,直接服务于产业园区入驻企业、太原市北部制造业产业集群,为其提供采购、仓储堆存、分拨中转、配送、集装箱多式联运、保税、包装、装卸、流通加工、交易展示、信息处理等完善的物流服务。在畅通人流、物流、信息流、资金流和商流中提升园区发展活力和竞争力。
3 建立无水港物流中心的优势
3.1 区位优势
太原不锈钢产业园区无水港物流中心位于太原市北部6.4平方千米物流区内,中心北以小返河为界,南至新店村北,西至108国道(钢园路)、东至40米城市规划道路,紧邻环城高速公路和石太高速公路,具有独特的区位优势(图2)。具体来说,物流园区位于尖草坪区,“北同蒲线”、“太(原)古(交)岚(县)线”、“太(原)宁(武)线”、“太(原)兰(村)线”、“新兰路”、“恒山路”、“大同路”、“108国道”及“和平北路”等市政公路交织成网。园区有铁路专用线2条,依托东临的皇后园火车站和108国道、东山过境高速公路高度发达的公路和铁路交通网,形成了园区原料、产品的物流网络。特别是“西康公路”建成通车,有效沟通了山西省西八县,使“西八县”与太原市的距离缩短了一百多千米,为发展可以辐射西部地区的不锈钢市场奠定了良好基础。
3.2 资源优势
太原不锈钢产业园区无水港物流中心紧邻太钢集团,是其产业园区重要的功能组成部分,庞大的产业依托为其提供了丰富的物流资源。中心一方面作为太钢集团供应链的一个重要环节,为太钢的产品生产和销售提供全程服务；另一方面直接服务于产业园入驻企业,为不锈钢制造及加工企业、装备制造企业提供完善的物流服务。同时,中心还可以依托钢材交易市场,为市场提供仓储、加工和配送等服务。
4 建立无水港物流中心的具体建议
构建现代物流中心体系,要充分考虑其有效性和可持续性。同时也要促进现代物流企业发挥其规模效应,为客户提供低成本、高质量的服务。因此,在物流中心建设过程中园区要坚持以不锈钢企业为主体,以保税物流为特色,以物联网技术和供应链管理为支撑,走一条“深加工产业+保税物流”的新型发展道路。具体建议如下：
4.1 建设以无水港保税区为特色的仓储配送平台
保税区划分为仓储区、管理区、查验区,主要包括保税物流中心卡口、综合办公大楼、海关监管工作区等建设。仓储配送区划分为集装箱堆场和零担货物堆场。该区运用现代技术对物流中心内物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制,提供集装箱的发运、接卸、拼箱和集装箱货物的集运、堆存、配送。同时,中心加强与山西方略保税物流中心合作,通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。
4.2 建设集公路与铁路为一体的运输平台
园区依托便利的交通优势,完成铁路专用站台的建设,与皇后园货运站衔接,提供单线一次(批)车站作业车数20辆,总运量达10万吨散货和集装箱运输。物流中心要发展多式联运、集装箱运输、散货运输等运输方式；应用厢式货车、集装箱车辆,开发使用专用车辆次；建立公路运输车队、海关监管车队,打造专业化的管理团队和成熟的铁路运输作业队伍,承担钢材300万吨/年、工业产品100万吨/年、集装箱作业量100万吨/年。
4.3 建设以物联网技术为支撑的管理信息系统
物流中心运用物联网技术于不锈钢材料及成品的采购、库存、配送等领域,通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备结合生产管理系统、配送管理系统等,使园区物流中心内网与互联网相连接,进行信息交换和通信,形成包括网络层、管理应用层、感知层的“e物流”(见图3),实现物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、单据处理等功能。对于物流保税区,要建立符合海关监管要求的计算机管理系统,提供海关查阅数据的终端设备,并按照海关规定的认证方式和数据标准,通过“电子口岸”平台与海关联网,以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享。
4.4 注重选商择资,建立合作关系
以引进先进物流企业为目标,加大物流业招商力度,积极组织实施物流业“请进来”与“走出去”并举的发展战略,加强物流中心与国际国内,尤其是华北地区物流企业的合作,以引资质量的提高推动产业水平提升。要依托现有产业基础和特点,积极引进一批具有明显带动作用的物流功能配套企业,最终要能够形成较为完善的物流产业链,增强物流业综合配套服务功能,能够承接国际国内物流外包业务,提升产业园区现代物流业的辐射力和影响力。
4.5 建设以循环经济为目标的绿色物流体系
中心要坚持节约用地、用能、用水原则,制定物流环保标准,规范物流作业流程,鼓励企业实施绿色运输管理、绿色包装管理、绿色流通加工,开展ISO 9000质量保证体系、ISO 14000环境管理体系认证工作。
4.6 建立“前店后库”与“电子交易”并重的交易模式
交易中心整体采用这种传统“前店后库”与新型“电子交易”并重的钢材现货交易模式,既为园区入驻企业及园外钢铁流通业者(现货商)提供物流仓储配送服务,为不锈钢材的生产和流通提供融资服务,又为其提供制成品展示、交流、采购平台,解决不锈钢材原料多渠道供应和制成品的分销问题。不锈钢现货交易实行供应链管理,由专业化的服务商为产业园区外现代制造企业提供全方位的服务。大型现代化物流仓库主要以标准化零担货物仓库为主；加工中心采用ERP软件管理系统,将“进、销、存”供应链进行有效管理,确保为客户提供高效的加工服务；建设智能化交易大厅,实现第三方钢材现货电子交易平台的运作。
4.7 建立规范的市场运作体系
交易实行企业进场资格审核制度,签订租赁合同,在市场内推行亮证、亮牌经营,拟定现货交易规章制度,建立公平竞争、诚信待客的市场氛围。同时规划引进多家银行,构建金融质押服务平台,为广大商户提供银行质押服务。
参考文献:
［1］王玲.我国物流中心与物流园区的新发展［J］.港口经济,2006(6).
［2］陈代芬.物流园区的规划与发展［J］.物流科技,2003(5):12-14.
［3］张少靖,杜宏云.浅议我国物流中心的建设［J］.交通标准化,2004(11):36-38.
［作者简介］李佳(1987—),女,山西大同人,山西财经大学管理科学与工程学院硕士生,研究方向：风险管理；张所地(1955—),博士生导师,山西财经大学管理科学与工程学院教授,研究方向：房地产评估。