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荷兰，曾经的海上霸主，最瞩目的那段历史，出现在17世纪。阿姆斯特丹的格局和辉煌，也在那时奠基，其风格一直延续至今。400年历史的运河，为这座城市勾勒出一个以中央火车站为扇柄的水纹扇面，精致优雅；贸易和移民，则为阿姆斯特丹带来空前繁荣，这种繁荣在数百年后，依旧凝固在王宫、教堂、博物馆和街道巷弄之中，厚重而华丽。
博物馆 盛宴不歇
荷兰是博物馆密度最高的国家，仅仅阿姆斯特丹就有51座博物馆。不过，相较而言更令人称道的不在数量，而是阿姆斯特丹对博物馆的兼容并蓄。这里有国家博物馆和梵高美术馆的典型大家，还有郁金香、箱包、猫、性博物馆等个性场馆。阿姆斯特丹的博物馆集中在南部，围绕巨大开放的博物馆广场，有国家博物馆、梵高美术馆、市立博物馆。2013年对于阿姆斯特丹博物馆界而言是意义非凡的。荷兰国家博物馆经过10年装修，于今年4月重新开放，这一整修耗资3.75亿欧元。
荷兰国家博物馆以伦勃朗、维米尔、梵高等大师的作品为傲，尤其这里有最丰富的伦勃朗的收藏。在今年4月13日时任荷兰女王贝娅特丽克丝拿起金钥匙打开国家博物馆大门前，这个“艺术界的梵蒂冈”已尘封10年，还经历了各种矛盾和对战。
国家博物馆建于1885年，建筑师是皮埃尔·克伊珀斯（Pierre Cuypers）。博物馆工作人员手持iPad向我们展示博物馆1885年的样子，黑白图片上，博物馆外观几乎没什么变化，周边环境却大不相同。当时博物馆所在位置类似“城乡结合部”，也许正因此，皮埃尔在当时的“新城区”建造了这一混搭风的大型建筑，他在外墙使用了红色砖瓦，使博物馆外观像教堂，工作人员解读这是因为皮埃尔希望民众“在博物馆的参观会是一种美妙的精神享受”。它也有点像我们在荷兰很多城市见到的百年前的市政厅，我想也许是皮埃尔期待其在这座城市产生向心力。
绕过博物馆南面花园，进入博物馆之前，要经过一个拱门通道，这也是皮埃尔的创意，他让这条公共道路从博物馆的一楼穿过（道路连通着现在的博物馆广场），把博物馆一分为二，观众只能通过二楼的步道，才能走到博物馆的另一边。阿姆斯特丹的骑行者很爱这条通道。
整修据说与空间有关。最初博物馆内部空间过于宏大，不适合小型展览；此后的一次整修，又把部分空间分割成小块，造成光线昏暗。还有那条把博物馆一分为二的通道，也是策展人的难题。最终承接这一项目的是来自西班牙的设计团队，10年时间中，关于整修，出现了计划不周、招标曲折、承建商破产、馆长离职等丑闻。而且，为打通博物馆空间，设计方曾经考虑废除通过博物馆的自行车道，这一想法遭到阿姆斯特丹自行车组织强烈抗议，最终这一通道得以保留。荷兰的灯光设计师有感于这次争论，还策划了一个设于通道的灯光展，他们拟在通道两边摆放自行车，用不同灯光代表相反意见，你支持哪一方，便可骑上相应的自行车，以示支持，灯光会根据骑行人数的变化产生强弱对比。这一创意可能在今年冬季的灯光节期间展示。
最终的整修成果还是很惊人，从4月开馆至10月，200万参观者的数量证明了这一点。1885年的外墙还是保留，但为了空间的舒适，设计师策划开挖了一个巨大地下中庭，把被自行车道分隔的博物馆两边建筑连通。我们在博物馆完全没有感觉到工作人员介绍时提到的过去的幽闭感，但19世纪的繁复华丽之美，展露无遗。进入博物馆入口，下台阶，是敞亮的大堂，大堂中还有特别穿插其中的“过道”设计，仿佛是设计师对馆外那条自行车道的某种语言表达。顶部条形的简约设计，让空间明亮通透，且有安保和消音作用。博物馆提供非常清晰的楼层示意图，并根据年代将馆藏分在不同的区块，而不是简单地依据艺术品类划分，这使得展厅更为活泼，在每一层观展的游客，都能很完整地了解一个年代的顶级艺术。我很喜欢这个设计，它为游客暗留了很多惊喜点。
据说与十年前比较，馆内的藏品几乎全部乾坤大挪移了，惟一不变的是博物馆的“祭坛装饰画”，即伦勃朗的《夜巡》。这幅作品在博物馆整修期间，是放在史基浦机场内分馆展出的，那时在史基浦机场转机的游客倒是因此饱了眼福，这些馆藏也为史基浦机场增分不少。
最难得的是进入馆内所看到的壁画。据说因为更早的一次整修，这些壁画所在处均被涂成了白墙。这次，设计师坚持恢复1885年时馆内的壁画与地面，恢复这座恢弘大馆的百年精美。
从国家博物馆二楼一侧的窗户往外看，可以看到阿姆斯特丹巨大的LOGO——I amsterdam立在博物馆广场上，广场周边的梵高美术馆和市立博物馆都在视野范围内，挨着梵高美术馆的，还有荷兰皇家管弦音乐厅。博物馆广场是阿姆斯特丹人重要的公共场所。所有周边的博物馆、音乐厅等文化设施都向着博物馆广场开门，有的场馆还特意更改大门位置以符合这一要求。
梵高美术馆内收藏了梵高的200多幅油画、500多幅素描和700多封书信，尤其是书信部分，将梵高当年心迹展示，还原这个天才和疯子的性情、专注。在美术馆还有类似“实验馆”的展区，游客可以通过放大机器，观察梵高名画中的巧妙用笔，自己临摹。而市立博物馆展示大量现代前卫设计，还有一个关于里特维尔德的专门展区，可以看到诞生于1923年的红蓝椅，这可是荷兰设计的代名词。
因为文化资金的削减，阿姆斯特丹的博物馆使用收门票的方式获得收入，比如国家博物馆，18岁以下学生可免费进入馆内参观，超过18岁的观众需支付15欧元门票价格。但是，当地人通常会办一张50欧元的博物馆卡，一年内可免费出入众多博物馆，包括国家博物馆、梵高美术馆等重量级场馆。一年400多元人民币的预算，可以获得的文化收获，让我们艳羡。
在荷兰看了鹿特丹、海牙、阿姆斯特丹等地的各种博物馆，我似乎感受到了欧洲人为什么那么爱看博物馆。重量级馆藏当然是原因之一，另一原因则是配套——几乎每家博物馆内都有餐厅或咖啡厅，还有博物馆商店。很多博物馆的餐厅还很具特色，比如国家博物馆内的餐厅（它的下面就是博物馆商店），以及位于“大浴缸”阿姆斯特丹市立博物馆“浴缸底”的餐厅，这里的西餐不错，鳕鱼、生牛肉等做得挺好，就算不逛博物馆，也有很多人慕名前来就餐。每一家博物馆商店也是创意十足。雨伞、丝巾、铅笔、背包、茶杯等均融入了博物馆最独特元素。我们同行之人，有人买了伦勃朗的《夜巡》伞，有人买了梵高《杏花》的围巾，有人买了挂画，有人买了软铅笔……对博物馆商店的热爱，甚至引得部分同行之人进入博物馆的第一站不是去看展品，而是去逛商店。 我感叹荷兰人浪漫与实用主义交融的个性，他们竟然把博物馆当作一个目的地，经营得如此周到。我们常常听到游过欧洲的人抱怨，无法理解旅行中一个接一个的博物馆行程，那大概是因为我们没有理解荷兰人对博物馆的消费方式，他们消费馆藏，也消费餐厅、商店、广场甚至氛围，他们可以在博物馆待上一天。作为游客的我们理解不了的精髓，真的是要用时间来耗的，精明的、实用的荷兰人，觉得这个时间是值得的。
1/3/4/7.阿姆斯特丹博物馆展示的是这座城市的历史，在这里可以通过影像了解阿姆斯特丹，骑骑荷兰人的自行车。 2.国家博物馆南面有一个小花园，据说是现任馆长的最爱。 5.梵高博物馆内有一个类似“实验馆”的展区，游客可亲自“体验”大师的用笔。 6.国家博物馆为许多重要展品提供详细的参观指导，告诉游客“应该怎么看”。
运河边 光阴交错
离开阿姆斯特丹的前一日，我们还在博物馆里游荡，但这日参观的Bijbels博物馆不太一样，它位于阿姆斯特丹中心附近一条幽静的河畔街道。当日来自三十几个国家的记者在这个博物馆里参加了一场特殊的新闻发布会。发布会的内容是关于展览。次日，Bijbels博物馆展出了主题为“宽容之家”的展览，该展览由35位现代艺术家的作品组成。我们从发布会上了解到，2013年是阿姆斯特丹运河作为标志性建筑开建400周年，大概因为这一缘故，紧接而来的第二场新闻发布会，被安排在了运河游船上。
与普通游客不同，我们在Bijbels博物馆外的一个私人小码头登船。船主Raymand Borshoom先生热情迎接我们。他也是2013年阿姆斯特丹灯光节新闻发布会的发言人。
阿姆斯特丹人对运河的开发建造很充分。17世纪，因为贸易发展和移民涌入，地势低洼、逐渐拥堵的阿姆斯特丹考虑如何避免水灾又做到四通八达，1613年，运河开始开凿。如今的阿姆斯特丹，已发展成由165条运河和1281座桥梁结合而成的蜘蛛网，运河长度达75公里。有人形容这座城市的格局就像把打开的扇子，北部扇柄是中心火车站，辛厄尔（Singel）、绅士运河（Herengracht）、皇帝运河（Keizersgracht）、王子运河（Prinsengracht）、辛厄尔运河五条主要运河以中心火车站为圆心，往外扩张，并生出密密麻麻的支脉。
运河游船是游客在阿姆斯特丹的视觉盛宴。游船经过的主要运河为绅士运河、国王运河和王子运河。绅士运河最有名的是黄金转弯（Golden Bend），皇帝运河是三条主运河中最宽的，王子运河则是最长的一条运河。这三条运河沿途有许多美丽风景，包括北教堂、北市场、安妮之家、西教堂和同性恋纪念碑等。哪怕只是看看两岸迎面推进的17世纪建筑，就足以让人惊叹其美妙了。凝定了400年光阴的街道和屋宅，搭配着行走其中的阿姆斯特丹人，这种光阴交错，竟然很和谐。
运河岸边的建筑齐整，门窄窗户大，据说这是因19世纪时阿姆斯特丹政府为控制人口增长，对新盖房屋征收房屋税，而征税标准是根据房门大小确定，房门大的，税则高。所以阿姆斯特丹人在建造房屋时，尽量把门口缩小，却设计很大的窗户，保证室内通风采光。久而久之，这反而成了一种特色。
运河边也有众多让阿姆斯特丹人骄傲的景点。除了王宫、新教堂等瞩目建筑，还有绅士运河的“黄金转弯”，最美的瘦桥。瘦桥横跨阿姆斯特尔河（Amstel river），还连接着皇帝运河和王子运河，是阿姆斯特尔河上惟一一座木制吊桥。最初的瘦桥确实瘦在形体，两个人无法同时通过。现在的瘦桥虽已不纤瘦，却依然美丽，尤其在晚上，上千彩灯照耀瘦桥，桥影倒映运河水面，非常迷人。
也有一些新景点在运河行程中被展现，比如造型现代极具设计感的荷兰眼睛电影博物馆（EYE Film Museum），博物馆所在建筑位于IJ河岸，与中央火车站为一水之隔，坐游船至此，所见是宽广水面，摩登建筑如从水中升起一般。运河途中会经过一些特色餐厅，中国游客最熟悉的是Sea Palace，一家有名的中餐馆，提供的菜色非常棒，葡萄酒也不错。而且Sea Palace的装潢是地道中国味，建筑也是中国风，很多服务员会讲普通话。
在运河上有不少船屋。这些船屋固定于水面，有的是普通住家，有的则开发为餐厅或咖啡厅。这样的船屋在阿姆斯特丹有2000艘，且据说因牌照政策，船屋数量不会再增加。听闻很多艺术人士将船屋辟为工作室。我没有亲见，不过，我所见的大小船屋，都会在船尾开辟个小平台，摆上鲜花盆景，放几张休闲座椅，在船上造出一个水上花园，这已经展示出阿姆斯特丹人的生活艺术了。
回到Raymand Borshoom先生邀请我们登上他的私人游船的主题——灯光节，这是运河的另一种开发。阿姆斯特丹灯光节拟于2013年12月6日-2014年1月19日举行，是第二届。主办方设计了两条赏灯线路，游客可以坐船或步行欣赏依托运河两岸建筑特别设计的灯光展示。我们在发布会上一直在追问“主办方”的信息，希望从中找到“政府”的影子，但从Raymand Borshoom先生和阿姆斯特丹旅游部门所得的信息都说明这其实是个民间活动——如同荷兰许多我们认为肯定带着“政府”色彩的其他项目一样。荷兰的政府以“服务”为宗旨，许多大型活动（尤其涉及到旅游），都是由各种民间组织或企业发起的。Raymand Borshoom先生的船公司和其他合作船公司一起加入活动，提供游船，灯光设计师们则贡献设计。Raymand Borshoom先生说，在阿姆斯特丹最冷和黑夜最长的月份举办灯光节，是希望促进阿姆斯特丹旅游业的发展，吸引全世界的游客在冬季来到阿姆斯特丹。但他也强调，这一活动的初衷，首先是“为了阿姆斯特丹人自己的生活”。
比这个新兴的灯光节更具影响力的运河开发是王子运河水上音乐会，该音乐会于每年8月中在王子运河的浮桥上举行，每年有五万人参与，七八十场的音乐会集中举行，但也不局限于浮桥和游船上，也在阿姆斯特丹这座城市的庭院里、露台上。 迷城漫步
我觉得若是单独行动，我很可能在阿姆斯特丹迷路，同样建筑风格的街道，被同样模样的运河分隔，博物馆、商场、餐厅、设计商店等，被安放于运河边或者离运河不远的街巷。总之要去另一个目的地，你总是要经过几条桥梁，几个运河的拐角，看不出多大的分别。但是在这个城市里，就坐坐游船是不够的，如果不能接地气地在街道上走一走，就很难体验这400年运河两岸蕴含的那种古城的讲究与兴盛。
为了避免迷路，我把单独行动的区块集中在中央火车站和达姆广场（Dam Square）一带。这里最适合漫游，而且地标建筑多，不易走失。
达姆广场是阿姆斯特丹的心脏，也是这座城市的起源。这里原本是最初的渔船停靠地、港口，到后面建起城市。中央火车站在阿姆斯特丹城市的北部，达姆广场稍微往南一些，但还是位于整个城市靠北的区域中。
达姆广场由30多万块石块铺成，达姆（Dam）指的是拦截阿姆斯特尔河的大坝，所以这里也被称为水坝广场。广场附近有不少景点，如王宫、新教堂、杜莎夫人蜡像馆和国家纪念碑。著名的百货商店De Bijenkorf也在附近。达姆广场是阿姆斯特丹重要的公共活动场所，国王节、圣尼古拉斯节时，这里都会有嘉年华活动或演出。我们抵达阿姆斯特丹那日，也见到一个刚刚准备好的嘉年华现场，巨大的摩天轮架在凝重而古老的王宫前。我想象在这里坐上摩天轮的感觉，应该很像是在童话里。只可惜第二日风暴，这个嘉年华被迫即时取消，起重机巨大的臂手在我们面前拆卸摩天轮时，感觉像是碎了一个童话梦。
白色尖塔的二战纪念碑建于1956年。鸽子停在纪念碑上，以及广场中。在阿姆斯特丹，流浪汉在大小广场上惬意地逗鸽子也是一景，我在二战纪念碑的广场上便遇见一位。他让鸽子停在手臂，嘟着嘴与鸽子逗趣。有游人走近，鸽子一哄而起，从他身上飞走，几秒钟的盘旋后，又重落他身上。
另一个屹立于达姆广场的著名景点是圆顶的王宫。这座王宫是荷兰皇室所用三座宫殿中的一座，始建于1648年，花费超过70吨黄金建造。建筑使用的是意大利白色大理石，但三百多年的时光流转，这座宫殿在阿姆斯特丹通透的明暗阳光之下，呈现出庄严的沉稳灰色。墙壁及天花板的绘画全部由伦勃朗等黄金时代的著名画家完成。王宫的石砌地基由埋于地下14-16米的13659根木桩支撑，然后在地基上建楼房，这也是基于阿姆斯特丹地势低洼所创的方法，所以王宫被称为世界第八大建筑奇观“木桩上的宫殿”。王宫的西南侧是新教堂（De Nieuwe Kerk），是一晚期哥特式建筑，建于15世纪，1815年以来，荷兰历代国王和女王的加冕仪式都在这里进行。站在王宫与新教堂间的步道上，我找到了我在阿姆斯特丹城中漫游时最喜欢的角度，左侧是王宫，右侧是新教堂，正对面是马格纳商场（Magna Plaza）。电车铁轨在这条道路上汇集、拐弯，年轻人推着自行车低头走过。暗灰的沉稳的王宫和教堂，与红砖色、设计繁复的马格纳商场大楼，融合成一组数百年前的图画。马格纳商场大楼建于19世纪，据说最初是个邮局，被定义为火焰式的哥特式建筑。
围绕阿姆斯特丹的主要运河，现代繁华也在古老运河两岸呈现。这里有许多高星级的酒店、餐厅和商场。比如在王子运河旁边就有运用运河老宅子改造的普利策酒店以及五星级安达兹王子运河酒店等，这些酒店除了提供居于古董中的奢华享受，还有私密的运河、博物馆游览线路。汉斯·布林克经济酒店也在运河区域，适合背包客和团体游客。运河两岸还显示出荷兰越来越关注“东方”的态度，日本料理、中餐厅以及带着东方风格的设计商店分布城中，阿姆斯特丹独一无二的楚格设计相关负责人还告诉我们，他们很多创意的灵感来自于对中国古典设计的“山寨”，这些创意在荷兰很受欢迎。在新教堂，我还看到了一个有关古代中国帝王、艺术家与商人的展览，主题为《明》。新教堂的官网上，除了提供荷兰文和英文，还有中文页面，这次展览的合作单位是中国的南京博物馆。
De Bijenkorf百货和Maison De Bonneterie百货是在达姆广场至中央火车站这一段街区中，位于运河边的两个百货店。De Bijenkorf被译为女王百货，位于达姆广场区域，是中国游客去得最多的百货店之一，也是荷兰首屈一指的顶级奢侈品百货，始建于1870年，在这里，你甚至可以得到中文导览的服务。达姆广场区域还有迦山钻石中心和Magna Plaza购物中心。Maison de Bonneterie相对De Bijenkorf小一些，也是高端的精品百货商店，品牌不多，却都大气上档次，人也相对少一点。
红灯区一般游客都会逛过去。这一片区域与阿姆斯特丹的唐人街相邻，当我们看到“荣记”等汉字以及一些带着中国特色的街区装饰，再小走一段，便进入了红灯区。我们没有见到特别漂亮的橱窗女郎。一位在欧洲待了多年的女士告诉我们，她很喜欢以前的红灯区，因为这里展示的不只是开放，也是精致与讲究，橱窗女郎的美貌与气质，令她赞叹。如今的红灯区，则有种“日渐没落”的感觉。其实这里的性工作者大多来自荷兰之外的国家，她们上税，有自己的工会，她们很注重权利，你不可以随意拍摄她们。在阿姆斯特丹有一个让人面红心跳的性博物馆，红灯区则到处是各种性用品店铺，甚至于时装、家居饰品等，也带着创意独具的性色彩。Coffee shop在红灯区也很多，是合法的吸食大麻的场所。我们是跟着领队游览的，如果自己走，恐怕会迷失于这“食色性也”的错综街巷之中。据说当地旅游部门在红灯区设有服务站，提供线路导览服务。
如果下次去阿姆斯特丹，我应该会选择租一辆自行车游览这座城。荷兰被称为自行车王国，1700万人口，有1800多万辆自行车，四岁以上人群自行车的人均拥有量是1.4辆。我在运河桥梁上，常常见到带着鲜花篮筐的自行车。红色的自行车道遍布城区。当地人骑行速度都很快，因为在这里的规则是汽车要让行人，但行人得让自行车。骑着自行车穿行而过的人群，是这座城市中流动而充满活力的风景。在达姆广场、中央火车站等地都有地方租借自行车，在街头也有许多租借自行车的店铺。
博物馆 盛宴不歇
荷兰是博物馆密度最高的国家，仅仅阿姆斯特丹就有51座博物馆。不过，相较而言更令人称道的不在数量，而是阿姆斯特丹对博物馆的兼容并蓄。这里有国家博物馆和梵高美术馆的典型大家，还有郁金香、箱包、猫、性博物馆等个性场馆。阿姆斯特丹的博物馆集中在南部，围绕巨大开放的博物馆广场，有国家博物馆、梵高美术馆、市立博物馆。2013年对于阿姆斯特丹博物馆界而言是意义非凡的。荷兰国家博物馆经过10年装修，于今年4月重新开放，这一整修耗资3.75亿欧元。
荷兰国家博物馆以伦勃朗、维米尔、梵高等大师的作品为傲，尤其这里有最丰富的伦勃朗的收藏。在今年4月13日时任荷兰女王贝娅特丽克丝拿起金钥匙打开国家博物馆大门前，这个“艺术界的梵蒂冈”已尘封10年，还经历了各种矛盾和对战。
国家博物馆建于1885年，建筑师是皮埃尔·克伊珀斯（Pierre Cuypers）。博物馆工作人员手持iPad向我们展示博物馆1885年的样子，黑白图片上，博物馆外观几乎没什么变化，周边环境却大不相同。当时博物馆所在位置类似“城乡结合部”，也许正因此，皮埃尔在当时的“新城区”建造了这一混搭风的大型建筑，他在外墙使用了红色砖瓦，使博物馆外观像教堂，工作人员解读这是因为皮埃尔希望民众“在博物馆的参观会是一种美妙的精神享受”。它也有点像我们在荷兰很多城市见到的百年前的市政厅，我想也许是皮埃尔期待其在这座城市产生向心力。
绕过博物馆南面花园，进入博物馆之前，要经过一个拱门通道，这也是皮埃尔的创意，他让这条公共道路从博物馆的一楼穿过（道路连通着现在的博物馆广场），把博物馆一分为二，观众只能通过二楼的步道，才能走到博物馆的另一边。阿姆斯特丹的骑行者很爱这条通道。
整修据说与空间有关。最初博物馆内部空间过于宏大，不适合小型展览；此后的一次整修，又把部分空间分割成小块，造成光线昏暗。还有那条把博物馆一分为二的通道，也是策展人的难题。最终承接这一项目的是来自西班牙的设计团队，10年时间中，关于整修，出现了计划不周、招标曲折、承建商破产、馆长离职等丑闻。而且，为打通博物馆空间，设计方曾经考虑废除通过博物馆的自行车道，这一想法遭到阿姆斯特丹自行车组织强烈抗议，最终这一通道得以保留。荷兰的灯光设计师有感于这次争论，还策划了一个设于通道的灯光展，他们拟在通道两边摆放自行车，用不同灯光代表相反意见，你支持哪一方，便可骑上相应的自行车，以示支持，灯光会根据骑行人数的变化产生强弱对比。这一创意可能在今年冬季的灯光节期间展示。
最终的整修成果还是很惊人，从4月开馆至10月，200万参观者的数量证明了这一点。1885年的外墙还是保留，但为了空间的舒适，设计师策划开挖了一个巨大地下中庭，把被自行车道分隔的博物馆两边建筑连通。我们在博物馆完全没有感觉到工作人员介绍时提到的过去的幽闭感，但19世纪的繁复华丽之美，展露无遗。进入博物馆入口，下台阶，是敞亮的大堂，大堂中还有特别穿插其中的“过道”设计，仿佛是设计师对馆外那条自行车道的某种语言表达。顶部条形的简约设计，让空间明亮通透，且有安保和消音作用。博物馆提供非常清晰的楼层示意图，并根据年代将馆藏分在不同的区块，而不是简单地依据艺术品类划分，这使得展厅更为活泼，在每一层观展的游客，都能很完整地了解一个年代的顶级艺术。我很喜欢这个设计，它为游客暗留了很多惊喜点。
据说与十年前比较，馆内的藏品几乎全部乾坤大挪移了，惟一不变的是博物馆的“祭坛装饰画”，即伦勃朗的《夜巡》。这幅作品在博物馆整修期间，是放在史基浦机场内分馆展出的，那时在史基浦机场转机的游客倒是因此饱了眼福，这些馆藏也为史基浦机场增分不少。
最难得的是进入馆内所看到的壁画。据说因为更早的一次整修，这些壁画所在处均被涂成了白墙。这次，设计师坚持恢复1885年时馆内的壁画与地面，恢复这座恢弘大馆的百年精美。
从国家博物馆二楼一侧的窗户往外看，可以看到阿姆斯特丹巨大的LOGO——I amsterdam立在博物馆广场上，广场周边的梵高美术馆和市立博物馆都在视野范围内，挨着梵高美术馆的，还有荷兰皇家管弦音乐厅。博物馆广场是阿姆斯特丹人重要的公共场所。所有周边的博物馆、音乐厅等文化设施都向着博物馆广场开门，有的场馆还特意更改大门位置以符合这一要求。
梵高美术馆内收藏了梵高的200多幅油画、500多幅素描和700多封书信，尤其是书信部分，将梵高当年心迹展示，还原这个天才和疯子的性情、专注。在美术馆还有类似“实验馆”的展区，游客可以通过放大机器，观察梵高名画中的巧妙用笔，自己临摹。而市立博物馆展示大量现代前卫设计，还有一个关于里特维尔德的专门展区，可以看到诞生于1923年的红蓝椅，这可是荷兰设计的代名词。
因为文化资金的削减，阿姆斯特丹的博物馆使用收门票的方式获得收入，比如国家博物馆，18岁以下学生可免费进入馆内参观，超过18岁的观众需支付15欧元门票价格。但是，当地人通常会办一张50欧元的博物馆卡，一年内可免费出入众多博物馆，包括国家博物馆、梵高美术馆等重量级场馆。一年400多元人民币的预算，可以获得的文化收获，让我们艳羡。
在荷兰看了鹿特丹、海牙、阿姆斯特丹等地的各种博物馆，我似乎感受到了欧洲人为什么那么爱看博物馆。重量级馆藏当然是原因之一，另一原因则是配套——几乎每家博物馆内都有餐厅或咖啡厅，还有博物馆商店。很多博物馆的餐厅还很具特色，比如国家博物馆内的餐厅（它的下面就是博物馆商店），以及位于“大浴缸”阿姆斯特丹市立博物馆“浴缸底”的餐厅，这里的西餐不错，鳕鱼、生牛肉等做得挺好，就算不逛博物馆，也有很多人慕名前来就餐。每一家博物馆商店也是创意十足。雨伞、丝巾、铅笔、背包、茶杯等均融入了博物馆最独特元素。我们同行之人，有人买了伦勃朗的《夜巡》伞，有人买了梵高《杏花》的围巾，有人买了挂画，有人买了软铅笔……对博物馆商店的热爱，甚至引得部分同行之人进入博物馆的第一站不是去看展品，而是去逛商店。 我感叹荷兰人浪漫与实用主义交融的个性，他们竟然把博物馆当作一个目的地，经营得如此周到。我们常常听到游过欧洲的人抱怨，无法理解旅行中一个接一个的博物馆行程，那大概是因为我们没有理解荷兰人对博物馆的消费方式，他们消费馆藏，也消费餐厅、商店、广场甚至氛围，他们可以在博物馆待上一天。作为游客的我们理解不了的精髓，真的是要用时间来耗的，精明的、实用的荷兰人，觉得这个时间是值得的。
1/3/4/7.阿姆斯特丹博物馆展示的是这座城市的历史，在这里可以通过影像了解阿姆斯特丹，骑骑荷兰人的自行车。 2.国家博物馆南面有一个小花园，据说是现任馆长的最爱。 5.梵高博物馆内有一个类似“实验馆”的展区，游客可亲自“体验”大师的用笔。 6.国家博物馆为许多重要展品提供详细的参观指导，告诉游客“应该怎么看”。
运河边 光阴交错
离开阿姆斯特丹的前一日，我们还在博物馆里游荡，但这日参观的Bijbels博物馆不太一样，它位于阿姆斯特丹中心附近一条幽静的河畔街道。当日来自三十几个国家的记者在这个博物馆里参加了一场特殊的新闻发布会。发布会的内容是关于展览。次日，Bijbels博物馆展出了主题为“宽容之家”的展览，该展览由35位现代艺术家的作品组成。我们从发布会上了解到，2013年是阿姆斯特丹运河作为标志性建筑开建400周年，大概因为这一缘故，紧接而来的第二场新闻发布会，被安排在了运河游船上。
与普通游客不同，我们在Bijbels博物馆外的一个私人小码头登船。船主Raymand Borshoom先生热情迎接我们。他也是2013年阿姆斯特丹灯光节新闻发布会的发言人。
阿姆斯特丹人对运河的开发建造很充分。17世纪，因为贸易发展和移民涌入，地势低洼、逐渐拥堵的阿姆斯特丹考虑如何避免水灾又做到四通八达，1613年，运河开始开凿。如今的阿姆斯特丹，已发展成由165条运河和1281座桥梁结合而成的蜘蛛网，运河长度达75公里。有人形容这座城市的格局就像把打开的扇子，北部扇柄是中心火车站，辛厄尔（Singel）、绅士运河（Herengracht）、皇帝运河（Keizersgracht）、王子运河（Prinsengracht）、辛厄尔运河五条主要运河以中心火车站为圆心，往外扩张，并生出密密麻麻的支脉。
运河游船是游客在阿姆斯特丹的视觉盛宴。游船经过的主要运河为绅士运河、国王运河和王子运河。绅士运河最有名的是黄金转弯（Golden Bend），皇帝运河是三条主运河中最宽的，王子运河则是最长的一条运河。这三条运河沿途有许多美丽风景，包括北教堂、北市场、安妮之家、西教堂和同性恋纪念碑等。哪怕只是看看两岸迎面推进的17世纪建筑，就足以让人惊叹其美妙了。凝定了400年光阴的街道和屋宅，搭配着行走其中的阿姆斯特丹人，这种光阴交错，竟然很和谐。
运河岸边的建筑齐整，门窄窗户大，据说这是因19世纪时阿姆斯特丹政府为控制人口增长，对新盖房屋征收房屋税，而征税标准是根据房门大小确定，房门大的，税则高。所以阿姆斯特丹人在建造房屋时，尽量把门口缩小，却设计很大的窗户，保证室内通风采光。久而久之，这反而成了一种特色。
运河边也有众多让阿姆斯特丹人骄傲的景点。除了王宫、新教堂等瞩目建筑，还有绅士运河的“黄金转弯”，最美的瘦桥。瘦桥横跨阿姆斯特尔河（Amstel river），还连接着皇帝运河和王子运河，是阿姆斯特尔河上惟一一座木制吊桥。最初的瘦桥确实瘦在形体，两个人无法同时通过。现在的瘦桥虽已不纤瘦，却依然美丽，尤其在晚上，上千彩灯照耀瘦桥，桥影倒映运河水面，非常迷人。
也有一些新景点在运河行程中被展现，比如造型现代极具设计感的荷兰眼睛电影博物馆（EYE Film Museum），博物馆所在建筑位于IJ河岸，与中央火车站为一水之隔，坐游船至此，所见是宽广水面，摩登建筑如从水中升起一般。运河途中会经过一些特色餐厅，中国游客最熟悉的是Sea Palace，一家有名的中餐馆，提供的菜色非常棒，葡萄酒也不错。而且Sea Palace的装潢是地道中国味，建筑也是中国风，很多服务员会讲普通话。
在运河上有不少船屋。这些船屋固定于水面，有的是普通住家，有的则开发为餐厅或咖啡厅。这样的船屋在阿姆斯特丹有2000艘，且据说因牌照政策，船屋数量不会再增加。听闻很多艺术人士将船屋辟为工作室。我没有亲见，不过，我所见的大小船屋，都会在船尾开辟个小平台，摆上鲜花盆景，放几张休闲座椅，在船上造出一个水上花园，这已经展示出阿姆斯特丹人的生活艺术了。
回到Raymand Borshoom先生邀请我们登上他的私人游船的主题——灯光节，这是运河的另一种开发。阿姆斯特丹灯光节拟于2013年12月6日-2014年1月19日举行，是第二届。主办方设计了两条赏灯线路，游客可以坐船或步行欣赏依托运河两岸建筑特别设计的灯光展示。我们在发布会上一直在追问“主办方”的信息，希望从中找到“政府”的影子，但从Raymand Borshoom先生和阿姆斯特丹旅游部门所得的信息都说明这其实是个民间活动——如同荷兰许多我们认为肯定带着“政府”色彩的其他项目一样。荷兰的政府以“服务”为宗旨，许多大型活动（尤其涉及到旅游），都是由各种民间组织或企业发起的。Raymand Borshoom先生的船公司和其他合作船公司一起加入活动，提供游船，灯光设计师们则贡献设计。Raymand Borshoom先生说，在阿姆斯特丹最冷和黑夜最长的月份举办灯光节，是希望促进阿姆斯特丹旅游业的发展，吸引全世界的游客在冬季来到阿姆斯特丹。但他也强调，这一活动的初衷，首先是“为了阿姆斯特丹人自己的生活”。
比这个新兴的灯光节更具影响力的运河开发是王子运河水上音乐会，该音乐会于每年8月中在王子运河的浮桥上举行，每年有五万人参与，七八十场的音乐会集中举行，但也不局限于浮桥和游船上，也在阿姆斯特丹这座城市的庭院里、露台上。 迷城漫步
我觉得若是单独行动，我很可能在阿姆斯特丹迷路，同样建筑风格的街道，被同样模样的运河分隔，博物馆、商场、餐厅、设计商店等，被安放于运河边或者离运河不远的街巷。总之要去另一个目的地，你总是要经过几条桥梁，几个运河的拐角，看不出多大的分别。但是在这个城市里，就坐坐游船是不够的，如果不能接地气地在街道上走一走，就很难体验这400年运河两岸蕴含的那种古城的讲究与兴盛。
为了避免迷路，我把单独行动的区块集中在中央火车站和达姆广场（Dam Square）一带。这里最适合漫游，而且地标建筑多，不易走失。
达姆广场是阿姆斯特丹的心脏，也是这座城市的起源。这里原本是最初的渔船停靠地、港口，到后面建起城市。中央火车站在阿姆斯特丹城市的北部，达姆广场稍微往南一些，但还是位于整个城市靠北的区域中。
达姆广场由30多万块石块铺成，达姆（Dam）指的是拦截阿姆斯特尔河的大坝，所以这里也被称为水坝广场。广场附近有不少景点，如王宫、新教堂、杜莎夫人蜡像馆和国家纪念碑。著名的百货商店De Bijenkorf也在附近。达姆广场是阿姆斯特丹重要的公共活动场所，国王节、圣尼古拉斯节时，这里都会有嘉年华活动或演出。我们抵达阿姆斯特丹那日，也见到一个刚刚准备好的嘉年华现场，巨大的摩天轮架在凝重而古老的王宫前。我想象在这里坐上摩天轮的感觉，应该很像是在童话里。只可惜第二日风暴，这个嘉年华被迫即时取消，起重机巨大的臂手在我们面前拆卸摩天轮时，感觉像是碎了一个童话梦。
白色尖塔的二战纪念碑建于1956年。鸽子停在纪念碑上，以及广场中。在阿姆斯特丹，流浪汉在大小广场上惬意地逗鸽子也是一景，我在二战纪念碑的广场上便遇见一位。他让鸽子停在手臂，嘟着嘴与鸽子逗趣。有游人走近，鸽子一哄而起，从他身上飞走，几秒钟的盘旋后，又重落他身上。
另一个屹立于达姆广场的著名景点是圆顶的王宫。这座王宫是荷兰皇室所用三座宫殿中的一座，始建于1648年，花费超过70吨黄金建造。建筑使用的是意大利白色大理石，但三百多年的时光流转，这座宫殿在阿姆斯特丹通透的明暗阳光之下，呈现出庄严的沉稳灰色。墙壁及天花板的绘画全部由伦勃朗等黄金时代的著名画家完成。王宫的石砌地基由埋于地下14-16米的13659根木桩支撑，然后在地基上建楼房，这也是基于阿姆斯特丹地势低洼所创的方法，所以王宫被称为世界第八大建筑奇观“木桩上的宫殿”。王宫的西南侧是新教堂（De Nieuwe Kerk），是一晚期哥特式建筑，建于15世纪，1815年以来，荷兰历代国王和女王的加冕仪式都在这里进行。站在王宫与新教堂间的步道上，我找到了我在阿姆斯特丹城中漫游时最喜欢的角度，左侧是王宫，右侧是新教堂，正对面是马格纳商场（Magna Plaza）。电车铁轨在这条道路上汇集、拐弯，年轻人推着自行车低头走过。暗灰的沉稳的王宫和教堂，与红砖色、设计繁复的马格纳商场大楼，融合成一组数百年前的图画。马格纳商场大楼建于19世纪，据说最初是个邮局，被定义为火焰式的哥特式建筑。
围绕阿姆斯特丹的主要运河，现代繁华也在古老运河两岸呈现。这里有许多高星级的酒店、餐厅和商场。比如在王子运河旁边就有运用运河老宅子改造的普利策酒店以及五星级安达兹王子运河酒店等，这些酒店除了提供居于古董中的奢华享受，还有私密的运河、博物馆游览线路。汉斯·布林克经济酒店也在运河区域，适合背包客和团体游客。运河两岸还显示出荷兰越来越关注“东方”的态度，日本料理、中餐厅以及带着东方风格的设计商店分布城中，阿姆斯特丹独一无二的楚格设计相关负责人还告诉我们，他们很多创意的灵感来自于对中国古典设计的“山寨”，这些创意在荷兰很受欢迎。在新教堂，我还看到了一个有关古代中国帝王、艺术家与商人的展览，主题为《明》。新教堂的官网上，除了提供荷兰文和英文，还有中文页面，这次展览的合作单位是中国的南京博物馆。
De Bijenkorf百货和Maison De Bonneterie百货是在达姆广场至中央火车站这一段街区中，位于运河边的两个百货店。De Bijenkorf被译为女王百货，位于达姆广场区域，是中国游客去得最多的百货店之一，也是荷兰首屈一指的顶级奢侈品百货，始建于1870年，在这里，你甚至可以得到中文导览的服务。达姆广场区域还有迦山钻石中心和Magna Plaza购物中心。Maison de Bonneterie相对De Bijenkorf小一些，也是高端的精品百货商店，品牌不多，却都大气上档次，人也相对少一点。
红灯区一般游客都会逛过去。这一片区域与阿姆斯特丹的唐人街相邻，当我们看到“荣记”等汉字以及一些带着中国特色的街区装饰，再小走一段，便进入了红灯区。我们没有见到特别漂亮的橱窗女郎。一位在欧洲待了多年的女士告诉我们，她很喜欢以前的红灯区，因为这里展示的不只是开放，也是精致与讲究，橱窗女郎的美貌与气质，令她赞叹。如今的红灯区，则有种“日渐没落”的感觉。其实这里的性工作者大多来自荷兰之外的国家，她们上税，有自己的工会，她们很注重权利，你不可以随意拍摄她们。在阿姆斯特丹有一个让人面红心跳的性博物馆，红灯区则到处是各种性用品店铺，甚至于时装、家居饰品等，也带着创意独具的性色彩。Coffee shop在红灯区也很多，是合法的吸食大麻的场所。我们是跟着领队游览的，如果自己走，恐怕会迷失于这“食色性也”的错综街巷之中。据说当地旅游部门在红灯区设有服务站，提供线路导览服务。
如果下次去阿姆斯特丹，我应该会选择租一辆自行车游览这座城。荷兰被称为自行车王国，1700万人口，有1800多万辆自行车，四岁以上人群自行车的人均拥有量是1.4辆。我在运河桥梁上，常常见到带着鲜花篮筐的自行车。红色的自行车道遍布城区。当地人骑行速度都很快，因为在这里的规则是汽车要让行人，但行人得让自行车。骑着自行车穿行而过的人群，是这座城市中流动而充满活力的风景。在达姆广场、中央火车站等地都有地方租借自行车，在街头也有许多租借自行车的店铺。