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为研究蓄能器储能状态对车辆工况的影响，搭建整车AMESim模型，以蓄能器储能状态为基础，定义压力能量状态，制定了能量分配规则，并按照蓄能器的数学模型建立其控制模型，利用AMESim与Simulink的联合仿真，分析蓄能器储能状态对发动机工况及再生制动的影响。仿真结果表明：蓄能器的储能压力值设定对发动机的启停影响较大，压力能量状态下限设为0．2较为合理；在发动机反复起停与轻度制动的工况下，蓄能器压力能量状态的上下限范围大，能更有效地利用回收能量。