【摘 要】
：
依托毕节七星大道竹园东至东关道路工程将军山隧道,采用数值模拟的方法,考虑爆破等因素,研究既有高铁隧道受公路隧道施工的影响.通过研究,得出以下结论:新建将军山隧道施工对成贵铁路将军山隧道无静力影响;当成贵铁路将军山隧道的振动速度控制标准取5 cm/s时,新建将军山隧道的进尺长度不超过6.3 m;若新建将军山隧道按进尺3 m,单段掏槽起爆在成贵铁路将军山隧道处的振动速度最大为4.3 cm/s,均小于控制标准5 cm/s.
【机 构】
：
成都成铁工程项目管理有限公司,成都 610031
论文部分内容阅读
依托毕节七星大道竹园东至东关道路工程将军山隧道,采用数值模拟的方法,考虑爆破等因素,研究既有高铁隧道受公路隧道施工的影响.通过研究,得出以下结论:新建将军山隧道施工对成贵铁路将军山隧道无静力影响;当成贵铁路将军山隧道的振动速度控制标准取5 cm/s时,新建将军山隧道的进尺长度不超过6.3 m;若新建将军山隧道按进尺3 m,单段掏槽起爆在成贵铁路将军山隧道处的振动速度最大为4.3 cm/s,均小于控制标准5 cm/s.
其他文献
海花岛双塔酒店大跨度异型曲屋面钢结构的施工,采用结构分段、曲屋面分片、地面单元精确拼装、分段分区整体吊装、使用装配式支撑胎架、严格检测控制坐标点的施工方案,并使用有限元分析软件MIDAS对每个施工步骤进行结构应力、位移计算,施工过程进行模拟并仿真分析,采取有针对性的措施,保证了施工质量和安全.
针对悬挑式、倒置式等多种模板支撑体系,国内外学者都提出了较为完善的设计思路及施工方法,但现有研究未对不同受力工况下悬挑梁板支撑架的设计与施工做出明显的区别.结合工程实例,针对工字钢的简支和悬挑2种不同受力状况,分别设计出3种不同的架体,优化钢丝绳和下撑杆的使用,为悬挑梁板结构的施工提供更加灵活的解决思路.
给排水水厂是市政基础设施中重要的建设项目之一,受城市规划发展和水处理工艺技术进步的影响,建设地下水厂成为新的发展方向.地下水厂的建设能够释放地面土地价值,节约用地,同时为城市留白增绿,营造生态公园小环境,助力城市更新,提升城市环境品质.而地下建筑的防火设计条件和消防救援条件较地上建筑差,地下水厂的消防设计关乎生产和工作人员安全,是市政工程设计人员关注的重点之一,探讨地下水厂建筑消防设计中的相关问题,旨在促进地下水厂建筑设计的进一步完善和提高.
通过解析BIM技术与BIM正向设计的相关概念,分析BIM正向设计的实践策略,探讨BIM正向设计在某幼儿园项目中的建模研究,旨在以实际建模过程寻求BIM正向设计在建筑工程项目中的应用,从正向的角度去思考BIM技术与设计的结合,即从BIM正向设计去寻求设计本身更好地发展.
随着电视行业、游戏行业、PC行业、影视剧行业、摄影行业等诸多领域的不断升级,显示器、电视机的画质、分辨率、帧率有了大幅提升,普通显示器、电视机的HDMI2.0技术已经略有捉襟见肘,HDMI2.1在电视产品的全面植入已经成为必然.
结合河北廊坊某高大空间玻璃幕墙建筑,采用CFD技术,对3种不同送风高度下玻璃幕墙建筑室内气流组织进行了模拟分析,其中3种送风高度分别是h=8 m、h=6 m、h=4 m,以此来研究送风高度对高大空间玻璃幕墙建筑室内气流组织的影响.结果表明:采用h=6 m送风高度可较显著地改善空间内气流速度分布和人员活动区域温度分布的均匀性,提升人体热舒适度.
针对复杂地质条件下桩基施工易出现扩孔、超方、沉渣层过厚以及桩孔坍塌等问题,综合了多种桩基成孔施工工艺的优点,研究了深丘地区泥浆护壁法+混凝土回灌法组合施工工艺,并将其成功应用于四川白酒学院(二期)工程浅丘–沟谷区域的桩基施工.工程桩基施工结果表明,该施工工艺的实施取得了良好的经济效益,同时具有一定的社会效益.
在高速公路项目中,BIM技术的应用实施存在效率低、信息化低、参数化程度以及模型精度难以达到高要求的问题.以德会高速公路项目高瓦斯隧道和平隧道为例,深入研究如何通过Dynamo的可视化编程手段实现隧道结构各专业构件智能化的创建及各专业构件信息化参数的自动批量录入,采用Revit二次开发及布尔运算实现横通道及隧道主体工程各专业构件剪切、开洞,此方法可为以后同类的项目提供参考和指导.
为解决粉砂层地质条件下桩基塌孔、缩颈等问题,依托某机场快线项目,对超长桩基施工进行研究.采用ZR280旋挖钻机进行钻孔,结合钢护筒、双圈钢筋笼确保了桩基的承载能力;通过在NaOH溶液中加入聚丙烯酰胺形成PHP,再将PHP按照配比加入基浆中进而形成新浆,每立方米基浆中加入PHP胶体0.4～0.6 kg,确保了粉砂质场地条件下孔壁的稳定性.
T形刚构桥深基础及转体承台施工对紧邻铁路的影响较大,威胁到铁路运营线的正常运行.基于某T形刚构桥工程,结合其深基础特点和场地及地质条件,提出钢护筒钻孔群桩基础+球铰转动体系.承台基坑采用止水帷幕加钻孔桩防护,承台采用多次浇筑方法,并布置预应力筋和冷却管,各阶段机具倾倒均不得进入运营线范围.该施工方法控制了工期和造价,保证了铁路的正常运行,有效减少了动荷载对下部结构的扰动,适用于施工类似紧邻既有铁路的T形刚构桥下部结构工程.