可调通风型站台门系统区间事故排烟模式探讨

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以某可调通风型站台门系统的地铁工程为例,借助软件SES4.1针对标准区间和带配线区间等两种典型区间,分别模拟计算了空调季节和过渡季节下的区间火灾工况,并给出适用于可调通风型站台门系统形式的区间火灾工况的最佳排烟模式,为今后类似工程的计算和设计提供有益的参考。
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针对我国高铁多车型混跑模式下站台门对位难题,应用TRIZ理论构建技术矛盾,通过技术矛盾矩阵揭示的发明原理形成最终的设计方案。以高铁苏州站为例,提出一种升降式高铁站台门创新设计方案,该方案成功实现了站台门系统的适应性、经济性与安全性的兼容,为我国高铁公交化运营提供了技术支持。
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