【摘 要】
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特长公路隧道的通风平导采用混凝土中隔墙会导致施工进度缓慢且通风阻力增大,针对这一弊端,提出钢波纹板代替混凝土的新型中隔墙技术。通过数值模拟,从通风性能、力学性能、
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都华川公路建设集团有限公司
【基金项目】
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“十三五”国家重点研发计划(2019YFC0605104),四川省教育科研资助金项目(2018495),成都哲学社会科学规划项目(2019CS107),成都市科技项目(2019-YFYF-00121-SN)
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特长公路隧道的通风平导采用混凝土中隔墙会导致施工进度缓慢且通风阻力增大,针对这一弊端,提出钢波纹板代替混凝土的新型中隔墙技术。通过数值模拟,从通风性能、力学性能、耐火性能等方面对新技术进行可行性分析,同时对其耐久性、密封性等其他性能进行研究。结果表明:1)采用新型中隔墙会因风道断面面积增大而导致断面风速略有降低(约4%),但不影响通风效果;2)平导拱顶沉降增至3.783 mm,且固定柱轴力为124.576 k N,未影响结构安全;3)主洞发生火灾时平导内烟流未出现回流,且最高温度(168℃)未超过钢板正常
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