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摘要:随着中国经济的日益发展和桥梁事业的迅速腾飞，对就有桥梁的拓宽改造问题成为我们要考虑的重中之重，如何做好旧桥拓宽改进工作是我们当前的研究重点。笔者在文中分析的桥梁拼接的方式方法对桥梁工程的拼接实施提出了建设性的意见和建议。
关键字：拼接 ， 拓宽 ， 桥梁改造
Abstract: with the development of China's economy and bridge cause of the rapid boom, is the bridge to broaden the reform we need to consider the problems become priority, how well the old bridge is to broaden the improvement work is our current focus of research. In the paper, the author analyzes the methods of joining together of the bridge to bridge engineering implementation the joining together of forward the constructive opinions and Suggestions.
Key word: joining together, broaden, bridge transformation
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
一、桥梁拓宽的分类
桥梁拓宽有以下三种分类：
1、旧桥桥面宽度与承载力均较低。半幅新桥修建完成后，将交通引导至半幅新修建的桥面，旧桥拆除，将新桥拓宽到整个桥面，所有交通运输将均由新桥来承担。
2、旧桥桥面宽度较窄。旧桥结构在拓宽改造过程中基本不做改变，而将新桥搭建在旧桥的一侧或者两侧，从而部分交通运输量继续由旧桥承担。
3、实施拓宽工程后，新桥旧桥同时发挥作用，为了保障交通安全，新桥旧桥的桥面变形也必须保持协调一致。
二、桥梁拓宽方法研究
笔者认为，桥梁拓宽方法主要有以下四种：
1、在原橋基础上增设钢筋混凝土悬臂挑梁。这种方法是最简单的，也可以和其它方法一同使用。当旧桥基本状况完好，桥墩、台等没有受到大面积损坏时，满足拓宽甚至加大载重量的要求，可以对主要承重部位的上部结构进行合理改造，去除旧桥栏杆和道板以及原有的铺装层，着重浇筑加固的钢筋混凝土铺装层，同时对人行道和车行道均增加悬臂板，重新安装两侧栏杆和人行道板，完成桥梁拓宽改造。此方法适合需要双侧拓宽的旧桥，最大的优点就是不用改动桥墩，因而减少了加固工作量。
2、原桥单边新增建桥梁。当旧桥已阻碍交通运输，在需要拓宽的同时不能阻断交通；或者原有旧桥尚不足以完全舍弃，仍有运输交通的作用，但承载能力大大降低；或者以单边拓宽改建原有的公路路线，这些情况下，为了提高交通的流畅性和桥梁的承载力，通常采取单边新建桥梁的方法。
3、原桥增设边拱或者增设边梁。桥梁栏杆及人行道板拆除后，增加边拱或者边梁，进行桥梁拓宽改造。新增设的边梁与原有主梁用铰链连接，只承载自身载荷、人行道板载荷和人群载荷，不参与载荷横向分配，因而也就不承担通过原有主梁传递过来的剪力。如果采用这种方法，要注意桥墩的顶的宽度是否足够放置新增设的边梁或者拱肋。
4、原桥增加主梁或者增加拱肋。桥梁需要拓宽的同时也需要增加承载能力，这种情况下就要采取此种方法。新增加的主梁或者拱肋的刚度要大于原有的旧桥，用以减小原主梁或者拱肋的载荷横向分布系数，这样，就同时达到拓宽桥梁以及提高承载能力的目的。
三、桥梁拓宽拼接方法研究
在实施桥梁拓宽改造工程时，制定改造方案，需要考虑诸多因素，如，新旧桥梁结构的变形是否一致协调、在不阻断交通的情况下，新桥的施工方法是否合理、旧桥构建时所采用的技术水平和周边的地质情况，以及横向连接方式是否合理等。从具体的实施方法来分析，当前主要有新桥旧桥上部与下部结构均分离、新桥旧桥上部与下部结构均连接、新桥旧桥上部结构互相连接，下部结构互分离这三种连接方案。
1、新桥旧桥上部与下部结构均分离。为使新桥和旧桥互不影响、受力明了，降低施工难度，新桥中拓宽的部分和旧桥的上下部分均分离，新旧结构之间不紧密相连，留有一定的缝隙，桥面用沥青混凝土连续铺装。这种方法使施工程序得到一定程度的简化，连接的技术问题得到解决，但是由于汽车的载重作用的影响，新旧主梁产生不均衡挠度，旧桥的后期沉降度小于新桥，造成连接部位沥青铺装层破损，容易形成横向桥向错位，工作缝部位啃边等情况，对行车安全性有一定的潜在威胁，也影响桥面外观，行车舒适性受到影响，也使后期的维护工作量增加。
2、新桥旧桥上部与下部结构均连接。为使新桥和旧桥形成和谐统一的整体，减少各种载荷承重作用对新桥、旧桥连接处产生的较大变形作用，以及上部、下部结构中一些部位的内力，新桥的上部结构通过植筋、浇筑湿接缝等方法与旧桥的相对应部分连接起来，新桥中的拓宽部分也使用同样的方法和旧桥的桥墩等相对应部位连接起来，然后再用混凝土浇筑，使新桥和旧桥成为一个整体。这种方案的优点是，拼接后保持了新桥和旧桥的整体性，新桥旧桥之间不会显得太过突兀。但是，采用此种方法，会使新桥的基础沉降大于原桥，附加内力较之以前会有增加，会导致下部结构中盖梁、连系梁以及连接处产生裂缝，甚至上部结构也可能产生缝隙，使桥梁使用功能降低，增加维修困难，影响桥梁外观。但是如果新桥旧桥之间不会产生较大的沉降差额，此方案是个很好的选择，反之，如果新桥的基础沉降明显大于原有桥梁，且持续沉降，则此方案要慎重选择。
3、新桥旧桥上部结构互相连接，下部结构互分离。第三种方案综合了前述两种方法的优缺点。下部结构互相分离，新桥和旧桥的下部结构就不会互相影响，产生内力，而上部结构互相连接，对下部结构也不会产生较大的内力影响。但是上部结构拼接，会有一系列的影响，首先就是新桥旧桥使用材料的差异，产生附加内力，而由于基础沉降等不可抗力等原因所产生的附加内力也会使连接处的内力增加。因此，在桥梁拓宽改造工程中，为了解决上述问题，通常新桥的桥梁采用由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础，加强地基牢固性，加大桩的长度和桩的直径，用以减少新拓宽的桥梁的基础沉降度；对旧桥进行拓宽改造时，要考虑新旧基础的整体协调性，为了保证一致性，可以对旧有基础进行加固处理；对于上部结构自身产生的较大附件内力，可以通过改变连接部分的钢筋配置情况，完善连接形式来完成。
四、结论
随着我国经济建设的蓬勃发展和公路桥梁事业的崛起，旧桥拓宽拼接改造工程成为我们研究的主要课题，在保证安全，不影响美观，最大限度的的降低成本，最大限度的发挥效用的原则下，如何实施桥梁拓宽拼接工程，带给我们很多的思考。
参考文献：
[1] 于少春.丁超.桥梁拼接方式的工程分析方法.辽宁工程技术大学学报.2010（5）
[2]王记清.桥梁拓宽拼接方法探析.工程科学.2010（4）
[3]梁洪昌.浅析桥梁拓宽方法与拼接方式.安徽建筑.2009（4）
[4]李诗君.桥梁施工中桥梁拼接方式分析.城市建设理论研究.2011(8)
关键字：拼接 ， 拓宽 ， 桥梁改造
Abstract: with the development of China's economy and bridge cause of the rapid boom, is the bridge to broaden the reform we need to consider the problems become priority, how well the old bridge is to broaden the improvement work is our current focus of research. In the paper, the author analyzes the methods of joining together of the bridge to bridge engineering implementation the joining together of forward the constructive opinions and Suggestions.
Key word: joining together, broaden, bridge transformation
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
一、桥梁拓宽的分类
桥梁拓宽有以下三种分类：
1、旧桥桥面宽度与承载力均较低。半幅新桥修建完成后，将交通引导至半幅新修建的桥面，旧桥拆除，将新桥拓宽到整个桥面，所有交通运输将均由新桥来承担。
2、旧桥桥面宽度较窄。旧桥结构在拓宽改造过程中基本不做改变，而将新桥搭建在旧桥的一侧或者两侧，从而部分交通运输量继续由旧桥承担。
3、实施拓宽工程后，新桥旧桥同时发挥作用，为了保障交通安全，新桥旧桥的桥面变形也必须保持协调一致。
二、桥梁拓宽方法研究
笔者认为，桥梁拓宽方法主要有以下四种：
1、在原橋基础上增设钢筋混凝土悬臂挑梁。这种方法是最简单的，也可以和其它方法一同使用。当旧桥基本状况完好，桥墩、台等没有受到大面积损坏时，满足拓宽甚至加大载重量的要求，可以对主要承重部位的上部结构进行合理改造，去除旧桥栏杆和道板以及原有的铺装层，着重浇筑加固的钢筋混凝土铺装层，同时对人行道和车行道均增加悬臂板，重新安装两侧栏杆和人行道板，完成桥梁拓宽改造。此方法适合需要双侧拓宽的旧桥，最大的优点就是不用改动桥墩，因而减少了加固工作量。
2、原桥单边新增建桥梁。当旧桥已阻碍交通运输，在需要拓宽的同时不能阻断交通；或者原有旧桥尚不足以完全舍弃，仍有运输交通的作用，但承载能力大大降低；或者以单边拓宽改建原有的公路路线，这些情况下，为了提高交通的流畅性和桥梁的承载力，通常采取单边新建桥梁的方法。
3、原桥增设边拱或者增设边梁。桥梁栏杆及人行道板拆除后，增加边拱或者边梁，进行桥梁拓宽改造。新增设的边梁与原有主梁用铰链连接，只承载自身载荷、人行道板载荷和人群载荷，不参与载荷横向分配，因而也就不承担通过原有主梁传递过来的剪力。如果采用这种方法，要注意桥墩的顶的宽度是否足够放置新增设的边梁或者拱肋。
4、原桥增加主梁或者增加拱肋。桥梁需要拓宽的同时也需要增加承载能力，这种情况下就要采取此种方法。新增加的主梁或者拱肋的刚度要大于原有的旧桥，用以减小原主梁或者拱肋的载荷横向分布系数，这样，就同时达到拓宽桥梁以及提高承载能力的目的。
三、桥梁拓宽拼接方法研究
在实施桥梁拓宽改造工程时，制定改造方案，需要考虑诸多因素，如，新旧桥梁结构的变形是否一致协调、在不阻断交通的情况下，新桥的施工方法是否合理、旧桥构建时所采用的技术水平和周边的地质情况，以及横向连接方式是否合理等。从具体的实施方法来分析，当前主要有新桥旧桥上部与下部结构均分离、新桥旧桥上部与下部结构均连接、新桥旧桥上部结构互相连接，下部结构互分离这三种连接方案。
1、新桥旧桥上部与下部结构均分离。为使新桥和旧桥互不影响、受力明了，降低施工难度，新桥中拓宽的部分和旧桥的上下部分均分离，新旧结构之间不紧密相连，留有一定的缝隙，桥面用沥青混凝土连续铺装。这种方法使施工程序得到一定程度的简化，连接的技术问题得到解决，但是由于汽车的载重作用的影响，新旧主梁产生不均衡挠度，旧桥的后期沉降度小于新桥，造成连接部位沥青铺装层破损，容易形成横向桥向错位，工作缝部位啃边等情况，对行车安全性有一定的潜在威胁，也影响桥面外观，行车舒适性受到影响，也使后期的维护工作量增加。
2、新桥旧桥上部与下部结构均连接。为使新桥和旧桥形成和谐统一的整体，减少各种载荷承重作用对新桥、旧桥连接处产生的较大变形作用，以及上部、下部结构中一些部位的内力，新桥的上部结构通过植筋、浇筑湿接缝等方法与旧桥的相对应部分连接起来，新桥中的拓宽部分也使用同样的方法和旧桥的桥墩等相对应部位连接起来，然后再用混凝土浇筑，使新桥和旧桥成为一个整体。这种方案的优点是，拼接后保持了新桥和旧桥的整体性，新桥旧桥之间不会显得太过突兀。但是，采用此种方法，会使新桥的基础沉降大于原桥，附加内力较之以前会有增加，会导致下部结构中盖梁、连系梁以及连接处产生裂缝，甚至上部结构也可能产生缝隙，使桥梁使用功能降低，增加维修困难，影响桥梁外观。但是如果新桥旧桥之间不会产生较大的沉降差额，此方案是个很好的选择，反之，如果新桥的基础沉降明显大于原有桥梁，且持续沉降，则此方案要慎重选择。
3、新桥旧桥上部结构互相连接，下部结构互分离。第三种方案综合了前述两种方法的优缺点。下部结构互相分离，新桥和旧桥的下部结构就不会互相影响，产生内力，而上部结构互相连接，对下部结构也不会产生较大的内力影响。但是上部结构拼接，会有一系列的影响，首先就是新桥旧桥使用材料的差异，产生附加内力，而由于基础沉降等不可抗力等原因所产生的附加内力也会使连接处的内力增加。因此，在桥梁拓宽改造工程中，为了解决上述问题，通常新桥的桥梁采用由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础，加强地基牢固性，加大桩的长度和桩的直径，用以减少新拓宽的桥梁的基础沉降度；对旧桥进行拓宽改造时，要考虑新旧基础的整体协调性，为了保证一致性，可以对旧有基础进行加固处理；对于上部结构自身产生的较大附件内力，可以通过改变连接部分的钢筋配置情况，完善连接形式来完成。
四、结论
随着我国经济建设的蓬勃发展和公路桥梁事业的崛起，旧桥拓宽拼接改造工程成为我们研究的主要课题，在保证安全，不影响美观，最大限度的的降低成本，最大限度的发挥效用的原则下，如何实施桥梁拓宽拼接工程，带给我们很多的思考。
参考文献：
[1] 于少春.丁超.桥梁拼接方式的工程分析方法.辽宁工程技术大学学报.2010（5）
[2]王记清.桥梁拓宽拼接方法探析.工程科学.2010（4）
[3]梁洪昌.浅析桥梁拓宽方法与拼接方式.安徽建筑.2009（4）
[4]李诗君.桥梁施工中桥梁拼接方式分析.城市建设理论研究.2011(8)