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通过借鉴过去对筒体-框架结构的动力特性的研究工作,考虑到该结构的实际受力性能,提出了一种比较精确和符合实际的计算模型;在计算中对传统方法的抗扭刚度系数加以修正,计及了芯筒、框架体系自身扭转影响,导出了相应的计算公式;采用了Visual Basic语言进行全部核心编程,获得了比较满意的结果.