今年的鄂尔多斯赛道特别火，除了举办中国房车赛外，还有各个汽车品牌的试驾活动应接不暇。所以，当我得知要去鄂尔多斯参加MINI在中国举办的首届驾驶培训时，一点没感觉到意外。毕竟就赛道本身设计而言，拥有自然落差优势的鄂尔多斯赛道是目前国内最有挑战性，同时也是最好玩的赛道。
　　因为之前MINI从未在国内搞过驾驶培训，所以本次活动是针对中国媒体的一次专场，为明年的车主系列培训预热。试驾车型则为今年2月在国内上市的COUNTRYMAN。作为MINI阵营中第一辆车长超过4米，4个车门且拥有四驱系统的车型，COUNTRYMAN一问世就大受欢迎，国内的销量和订单据说也超过了预期。在厦门新车试驾时，这款车就给我留下了非常美好的印象，尽管是MINI家族的大个子，但无论外观还是操控感觉，它都很MINI，而且伴随空间的增大，实用性也大大增强，难怪会卖得这么好。
　　培训的教练团队不仅有国内的专业车手，还有来自德国本土的MINI高级驾控教练，清一色的“高手”。培训包含两天的课程，第一天为赛道驾驶，第二天则是沙漠驾驶。熟悉汽车运动的朋友一定知道，一般来讲赛道驾驶培训与沙漠驾驶培训的用车应该是截然不同的，前者应该是适合场地驾驶的车款，后者则应该具备出色的越野能力。但这一次，我们却需要学习如何用COUNTRYMAN一款车搞定沥青和沙子，够挑战!
　　赛道培训还是老样子，从理论培训开始。其中，教练讲到的轮胎Kamm(卡姆)圈令我有眼前一亮的感觉，之前对于转向过度、转向不足的感受，都可以通过行驶物理学的图示中，简单明了地得到解释。我建议对赛道驾驶感兴趣的同学，可以去搜集搜集这方面的相关知识，相信一定会对你的赛道驾驶有帮助，这里我就不详细讲解了。
　　上车试驾的第一个项目是在高速过直角弯时全力制动，而且还要在制动过程中保持车辆过弯走线准确。说起来简单，做起来可没有那么容易。首先你要敢于尝试比较高的过弯速度，试驾当天从90km／h一直提高到110km／h，还是有些挑战的。其次是要注意自己的视线，始终盯住弯心，这样才能保证车辆走线准确，这其中的原理我在上期杂志文章《如何成为过弯高手》中已经为大家讲过。后来，当我们一次比一次把这个项目出色完成后才发觉，原来COUNTRYMAN的底盘与其他MINI车款一样扎实和值得信赖。
　　第二个项目是紧急变线，大家比较熟悉。在这个项目中，个人觉得打方向的时机非常重要。最后一个神秘项目登场后，之前大家轻松的心态变得紧张起来。原来，绕桩项目的场地被改造成了一个迷你赛道，而且设置了计时器。大家要在这里参加一个小型的比赛，一共6圈，3圈练习，3圈比赛，取最好的单圈成绩。优秀的技术至关重要，良好的心态同样必不可少，很多驾驶技术不错的记者最终却都因操之过急出现了这样那样的失误。抱着学习和享受心态的我，最终却意外获得了季军，对我来说着实是一份莫大的鼓励。
　　三个项目结束后，就是全赛道的驾驶体验，在这个环节中，我们要将之前学到的知识系统地应用到驾驶中。MINI家族卡丁车般的操控感受，在COUNTRYMAN上同样淋漓尽致地表现出来，驾驭一部听话的好车，更能感受到鄂尔多斯赛道的独特乐趣。
　　第二天的沙漠驾驶培训令人期待，却也不免担心，毕竟COUNTRYMAN的离地间隙还是比较有限的。驾驶体验前同样进行了理论培训，教练为大家系统地讲解了沙漠越野的若干注意事项和驾驶方法，比如放低轮胎气压、行车时保持一定车速，起步时油门和制动时刹车都要温柔等等，这些上期杂志的《沙漠驾驶突破》一文中也都较细致的讲过，这里就不唠叨了。
　　我特别想和大家分享的是：线路选择在沙漠驾驶中同样重要!合理的线路选择，源于对沙质的判断，也源于如何充分发挥车辆的性能。总之，因为选择了正确的路线，COUNTRYMAN在我们的驾驭下，爬上了之前不敢想像的沙山，下了倾斜角度70°的陡坡。此外，教练还特意为我们示范了如何拖车、挖沙及铺沙板等实用技巧。
　　两天的培训，似乎在转眼间就结束了。留下的除了对驾驶技术的回味，还有几丝对COUNTRYMAN的留恋。之前认为不可能完成的任务，如今却在自己的手里都完成了，我觉得这里面有一半的功劳应记在COUNTRYMAN的名下。
　　MINI驾驶培训，有知识、有乐趣还有令人心动的MINI车型操练，的确值得参加。明年，我等你来呦!