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为了研究岩质高边坡支护结构体系的加固效果，结合石家庄至武汉铁路客运专线DK1126—997．09～DK1127—085．27岩质高边坡工程实例，利用ANSYS有限元软件数值模拟对其进行稳定性分析。对各种支护方案在开挖后岩质高边坡应力场、位移场分布以及抗滑桩应力进行比较分析，结果表明：边坡开挖后，框架梁锚杆（索）支护显著地减小了边坡的水平位移，改进了应力场的分布以及减小了抗滑桩的应力峰值，有效地增强了岩质高边坡的稳定性。