【摘 要】
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北京地铁7号线双井站位于繁华的CBD核心区,车站附近存在复杂的建筑群,同时地下存在密集的管线分布;双井车站地层为饱水的砂土互层地层,受施工扰动变形大.由于双井站工程特点
【机 构】
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西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055,中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300
【出 处】
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西安建筑科技大学学报(自然科学版)
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北京地铁7号线双井站位于繁华的CBD核心区,车站附近存在复杂的建筑群,同时地下存在密集的管线分布;双井车站地层为饱水的砂土互层地层,受施工扰动变形大.由于双井站工程特点复杂,对该车站砂土互层地层采用8导洞＂桩洞法（PBA）＂施工中地层的变形特点进行了数值模拟分析,探讨了＂8导洞＂中不同的开挖层序和8导洞不同的开挖次序引起的车站地层地表的沉降变形特点,分析了＂8导洞PBA法＂在扣拱、主体开挖及二次衬砌施工的不同施工阶段砂土互层地层变形的变化.基于＂8导洞＂施工模拟计算结果,考虑＂群洞效应＂影响,提出了＂先下
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