贵州黔北地区构造煤与原生结构煤孔隙特征及分形

来源 :科学技术与工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiaomayc
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为研究煤体在构造作用下孔隙结构与分形特征,采用红外光谱、低温氮气吸附法和压汞实验方法,结合分形理论对三甲煤矿突出孔洞内外煤样孔隙分布进行定量分析.结果表明:红外光谱分析得到原生结构煤含氧官能团更多,更容易形成氢键,使得甲烷不易被煤体吸附;通过压汞法(mercury intrusion porosimetry,MIP)与氮气吸附(nitrogen gas adsorption,N2 GA)联合分析,构造煤与原生结构煤临界孔径分别为59 nm和86 nm.原生结构煤孔容主要分布在100 nm以下的孔隙中,构造煤各孔容分布差异不大,其中中孔和大孔孔容明显高于原生结构煤,并且构造煤比表面积比原生结构煤增大4倍多,孔容增加24.5%.根据分形理论分析发现,构造煤渗流孔和吸附孔分形维数分别为3.03和3.77,均高于原生结构煤的3.01和3.72;构造煤热力学分形维数高达2.916,构造煤具有更加复杂的孔隙结构和更加粗糙的孔隙表面.
其他文献
针对小样本数据下浅层神经网络模型拟合能力不足,而加深网络层数出现网络性能退化问题,提出一种双跳跃深度残差反向传播(back propagation,BP)神经网络模型,每个残差块堆叠3个同维度网络层,在网络的一、二层和一、三层之间加入双跳跃连接,增强浅层低非线性度特征信息向深层网络的直接传递和重复利用,且在反向传播过程中避免了梯度消失,提升模型分类准确率.同时引入一阶矩估计梯度指数加权平均因子对Adam算法中影响学习率的二阶矩估计梯度进行调整,优化网络的收敛能力.将改进后的算法模型用于钢筋腐蚀样本数据训练
研究集料运动规律是理解车辙细观机理的有效途径.采用X射线断层扫描(X-ray computed tomography,X-ray CT)获取沥青混合料在车辙试验前后的位移变化情况.在改造的车辙试验中采用黄铜矿(CuFeS2)作为集料替代物,应用该方法成功地从集料细观运动角度描述了车辙历程.研究结果表明:车辙发展过程中,试验轮正下方的混合料保持较完好的骨架结构,而车辙区域两侧边缘的粗集料多数向上运动,无法形成有效的骨架结构;并通过构建有限元模型,验证以矿石替代集料、结合CT和图像处理技术的集料追踪方法是合理
为了揭示冻融循环作用下泡沫沥青和乳化沥青冷再生混合料的疲劳损伤规律,基于劈裂强试验、无侧限抗压强度试验、贯入剪切试验研究冻融循环作用对泡沫/乳化沥青冷再生混合料力学性能的劣化影响,以工业电子计算机断层扫描(com-puted tomography,CT)无损检测技术为研究平台,研究冻融循环作用对泡沫/乳化沥青冷再生混合料微细观空隙级配、空隙直径的影响规律.结果表明,冻融循环作用显著降低了泡沫/乳化沥青冷再生混合料的力学性能,总体上,泡沫沥青与乳化沥青冷再生混合料表现出了基本相同的力学性能,乳化沥青比泡沫沥
为弥补特立尼达湖沥青(Trinidad Lake asphalt,TLA)在某些性能方面的不足,考虑加入热塑性丁苯嵌段共聚物(sty-rene-butadiene-styrene,SBS)改性剂进行改善.首先,从微观及化学组成分析了TLA的改性机理.然后,对TLA和TLA/SBS复合改性沥青性能分别进行了测试,并对不同TLA掺量下的TLA/SBS沥青混合料进行了动稳定度、稳定度、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳、动态模量等指标的试验.结果表明,复合改性显著地改善了基质沥青的软化点、延度、黏度指标,一般在45%以
为评估某型飞机新研制防滑刹车系统的实际使用性能,建立了一种飞行试验数据分析方法.首先,建立了“飞行员评述导向+流程化判读+问题归纳+优化建议”的测试数据判读流程,发展了一种实际机轮速度求解方法,研究了该型飞机刹车减速过程航向偏移的机理;其次,通过对比不同飞行架次滑移率与减速率的关系,首次在飞行试验中发现了深打滑引发航向失稳进而导致减速率变化的现象;最后,分析了刹车减速过程深打滑产生的原因并提出了刹车控制律优化建议.结果表明:发展的试验分析方法能够有效评价防滑刹车系统的性能,可为试验设计和防滑刹车控制律优化
精准的性能模型对发动机性能评估和故障诊断尤为重要,其精度主要决定于发动机部件特性图(engine component maps,Map).这些是发动机制造商的专有信息,是在昂贵的试车测试中获得的.但同种类型发动机由于装配尺寸和制造工艺的误差,个体发动机部件Map之间存在一定区别,其中压气机Map的变化尤为明显.为此提出了一种新的压气机特性图生成方法,通过贝兹曲线的通用方程来表示压气机的转速特性线,将控制贝兹曲线形状的控制点参数表示为无量纲转速的多项式函数,以完成压气机特性图上转速特性线的生成过程.最后利用
直升机传动系统的振动特性分析时,通常基于单独转子部件或机匣部件,忽视了两者之间的耦合关系,这样可能导致传动系统在使用过程中出现耦合振动问题.以某型动力传动轴-机匣系统为研究对象,基于转静子耦合振动机理,采用有限元方法研究了系统的耦合振动特性,并开展了动力特性试验.分析及试验结果表明:采用耦合振动分析获得的系统振动特性与试验相吻合,其中共振转速误差在10%以内;系统在耦合共振下会出现较为明显的振动响应,在设计阶段应避免系统在工作转速范围内出现耦合共振.研究工作可更好地辅助直升机传动系统的动力学设计.
考虑离港航班可变滑行时间的可量化影响因素,构建了基于反向传播(back propagation,BP)神经网络的离港航班可变滑出时间预测模型,采用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP神经网络的权值和阈值,并提出基于可变滑出时间预测结果的航空器推出控制策略.最后,基于中国中南某枢纽机场2周的实际运行数据对预测模型及控制策略进行了验证.结果表明:离港航班的可变滑出时间与机场场面交通流有强相关性,与平均滑出时间中度相关,与滑行距离相关性和转弯个数相关性较弱;基于GA优化后的BP神经网络预
为了深入了解涡轮叶片表面边界层转捩特性及其对换热系数的影响,在叶栅风洞中分别测量了进口雷诺数为5×105、6×105和7×105时叶片表面压力分布,并将压力数据加载到边界层计算程序TEXSTAN中,计算了每个进口雷诺数在来流湍流度为3%、5%和7%时叶片表面换热系数分布.结果表明,进口雷诺数增大,压力面转捩点基本不变,吸力面转捩点前移3% ~7%相对弧长,换热系数沿叶片型面减小的区域缩短.来流湍流度对压力面流动和换热的影响弱于吸力面,湍流度增大使压力面转捩点前移5% ~10%,换热系数增加16% ~34%
生物炭素有“黑色黄金”之称,在农业领域得到广泛应用.为了揭示生物炭农田应用领域研究热点与发展趋势,利用文献计量学方法和CiteSpace软件系统梳理了该领域主要研究力量(国家、机构、作者),归纳了该领域的主要研究主题.研究发现:在生物炭农田利用领域,中国学者表现十分活跃,但国际影响力有待进一步加强.经过15年的发展,该领域涌现出大量研究热点和研究前沿,2007—2011年的研究热点是生物炭的土壤改良效果,该阶段的研究前沿是污泥基生物炭的安全施用与土壤改良效果.2012—2016年的研究热点是生物炭的碳封存