论文部分内容阅读
西班牙曾经也拥有一个豪华汽车品牌：Hispano-Suiza（希斯巴诺-苏莎），它成立于1904年，由西班牙的资本家与瑞士的机械工程师打造，但经历过两次世界大战后这个品牌便不再生产汽车。真正属于西班牙的汽车品牌诞生于1950年，由意大利菲亚特提供技术支持，菲亚特还占有西雅特7%的股份。在1953年，西雅特第一款车型1400上市，实际上这款车就是菲亚特1400，不过西雅特1400在位于巴塞罗那郊外的Martorell（玛托雷尔）技术中心经过了本土化改造，它也算是这个技术中心的首款车型。后来Martorell渐渐成为西雅特的主要生产基地，以前的老工厂Zona Franca则在2002年德国人Andreas Schleef上任西雅特高层时，划拨专门资金和一间厂房用于西雅特老车收藏，直到现在这里已收藏了近200辆各个年代的西雅特车型，不过遗憾的是这间藏车馆并不对公众开放。
西雅特的历史可以划分为两个阶段——贴牌菲亚特时期和大众技术输入时期。如果按西雅特的发展时间轴来逛这间藏车馆，第一款看到的车型就是1400，然后接着是换代车1500、600、124等等，这些车无一例外都是贴牌菲亚特，甚至连车名都没有改动过，熟悉意大利老车的人一眼就能认出来。不过在老车中也不乏我们熟悉的车型——124和1430。在60年代菲亚特拿给西雅特生产的同时，意大利人也把124的技术卖给了苏联伏尔加汽车厂，而后来菲亚特124的后代125所衍生出的拉达2105还成为了“神州大地”上的名车。在藏车馆里我发现了一台更加熟悉的车——南亚英格尔，错了，应该是西雅特Ibiza！1995年跃进汽车和马来西亚金狮集团合资成立南亚自动车公司，老总黄小平亲自到欧洲选定西雅特第一代Ibiza（1993年停产），并花费4500万美元买走生产线弄回到了南京，这便有了后来被戏称为西班牙名车的英格尔。
1981年，菲亚特退出西雅特，而从1986年开始大众便握有西雅特50%股份，直到1991年完全成为大众的子公司。差不多从这个时候开始，西雅特的车型便隐隐约约有种大众车的感觉了。第二代Ibiza和第一代Toledo所摆放的位置就是一个分水岭，实际上这两款车也与中国有缘。第二代Ibiza采用POLO平台，由乔治亚罗设计，三厢版Cordoba在1995年引入一汽大众，并改名为都市高尔夫，虽然它与大众高尔夫没有一点关系，但读着读着也就成了“都是高尔夫”。第一代Toledo所摆放的车型众多，可以看出它在西雅特历史上的地位。这款车诞生于1991年，6年后安徽人买走了它，于是便有了后来的上汽奇瑞SQR7160，这款车几乎忠实于原作，只是品质和工艺相去甚远。
在Toledo往后的展区便是概念车和赛车区域，这块区域占据了整个展馆1/5的面积，其中概念车Salsa系列最吸引眼球，salsa是现任大众汽车设计总监德席尔瓦的作品，它也是后来量产的第二代Leon的雏形。西雅特藏车馆并不大，我想再过50年这里一定更加让人流连忘返。不过关于西雅特倒是还有一条有趣的故事，1982年Ronda亮相，但已经退出的菲亚特反目将西雅特告上法庭，理由是Ronda抄袭了菲亚特Ritmo，后经巴黎国际法庭裁定，菲亚特状告不成立，于是为了纪念这一事件，西雅特还专门推出了全车喷涂黄色油漆的款式以示纪念，西班牙人也不乏冷幽默。
读者声音
@新的一天SAMP：@汽车之友 从1990年开始接触《汽车之友》，从双月刊到月刊，再到半月刊；从黑白正文到铜版纸彩页，再到全彩内容；伴我从小学、中学、大学到工作；从邮局订阅到现在的每期零售购买，期间只有98年因漏买还向杂志社邮购了合订本，都因无法割舍的情怀！
2013年3月4日 12：33
@老维子的围脖：#汽车之友的Fans# 第一本 @汽车之友 是1993年还在上小学的时候从邮政报刊亭买的......不知不觉竟然看了20年。有观点、不浮躁、软文少是我对它的评价，最喜欢老车、二手车，还给长期调查投过稿，最喜欢同龄编辑 @艾斯帝夫 的文章，今天拿第一本和最新一期合个影。
2013年3月3日 21：43
@羽恒EVAN：买了3年的@汽车之友 啦，这只是一部分哦，我算是一位新人吧！
2013年3月11日22：25
@黑小鱼鱼鱼：高港营业部停电，被安排到市公司看了一天的汽车之友，疯狂地爱上了SUV车型，我就应该是个男人。
2013年3月11日16：42
@秣陵重到：妇女节收到@汽车之友 的H2， 太惊喜了，作为男人也有礼物，感谢！
2013年3月8日 21：56
@高尔夫GTI1976：2002年是我踏入社会工作的第一年，也是与@汽车之友 结缘的一年，转眼间已经有十一个年头了，从懵懂的少年到现今已为人父，《汽车之友》一直陪伴着我，它见证我的成长也为热爱汽车的我增长许多汽车知识，简短几行字无法表达我对汽车之友的热爱，只希望在今后的时光它将继续陪伴着我。
2013年3月4日 11：16
编辑微博
@艾斯帝夫：桑蒂亚和萨拉，X辈的最后两款车，也是西班牙最常见的家用车。还好当年神龙没有正式投产桑蒂亚，要不败得会比萨拉还惨。
2013年2月18日05：37
@汽车之友玮玮：现在的温度是零下11度，估计是今天的最高气温，待会儿我们就要体验今天的项目"收放自如"、"纵情驰骋"以及"梦幻冰舞"。
2013年2月27日13：06
@黎叔2025：日产在2012年推出一个不伦不类的DeltaWing赛车，投入显然与成绩不成正比，好在他们也得到了一些前卫的技术，为日后产品研发打下了基础。日产正式退出了DeltaWing项目，同时宣布2014年与NISMO一道重返勒芒，采用油电混合技术，其它细节会在日后逐步公布。
2013年3月3日17：27
@齐勇_汽车之友：#日内瓦车展# 忙完了车展首发车型的整理工作，终于能发个自己的微博了。把昨天为数不多用手机拍摄的照片拼到一起，“日内瓦萌物集"跃然纸上。
2013年3月6日15：38
@郝国舜_汽车之友：一辆SUV试驾车，开起来跟新车没啥区别，打开导航历史目的地：漠河，根河，乌兰浩特，都江堰，若尔盖，郎木寺，夏河，上海，墨脱，丰宁。这三万多公里真没白跑，能猜出来是哪个车了吧？
2013年3月6日17：10
@高华_汽车之友：#号外# 奇瑞在昨晚的「日内瓦设计师之夜」上，获得了中国车企首个设计奖，也是全球概念车里的唯一奖。量产车的获奖车是宝马6系。期待这辆下一代瑞虎吧！
2013年3月6日17：26
@汽车之友吕品：在车里如何听音乐？传统的方法是CD和收音机，数字音乐这些年已经占据了主流地位，车主可以携带U盘、SD卡、音频线或者通过蓝牙传输音乐，自在方便。这几天测试了几部车的蓝牙，差距很大，主要在连接是否方便、能否显示歌曲信息、能否从车上控制切换下一曲以及单声道还是立体声。
2013年3月7日14：14
@王雷Autofan：房山新能源出租车充电站。
2013年3月9日16：45
西雅特的历史可以划分为两个阶段——贴牌菲亚特时期和大众技术输入时期。如果按西雅特的发展时间轴来逛这间藏车馆，第一款看到的车型就是1400，然后接着是换代车1500、600、124等等，这些车无一例外都是贴牌菲亚特，甚至连车名都没有改动过，熟悉意大利老车的人一眼就能认出来。不过在老车中也不乏我们熟悉的车型——124和1430。在60年代菲亚特拿给西雅特生产的同时，意大利人也把124的技术卖给了苏联伏尔加汽车厂，而后来菲亚特124的后代125所衍生出的拉达2105还成为了“神州大地”上的名车。在藏车馆里我发现了一台更加熟悉的车——南亚英格尔，错了，应该是西雅特Ibiza！1995年跃进汽车和马来西亚金狮集团合资成立南亚自动车公司，老总黄小平亲自到欧洲选定西雅特第一代Ibiza（1993年停产），并花费4500万美元买走生产线弄回到了南京，这便有了后来被戏称为西班牙名车的英格尔。
1981年，菲亚特退出西雅特，而从1986年开始大众便握有西雅特50%股份，直到1991年完全成为大众的子公司。差不多从这个时候开始，西雅特的车型便隐隐约约有种大众车的感觉了。第二代Ibiza和第一代Toledo所摆放的位置就是一个分水岭，实际上这两款车也与中国有缘。第二代Ibiza采用POLO平台，由乔治亚罗设计，三厢版Cordoba在1995年引入一汽大众，并改名为都市高尔夫，虽然它与大众高尔夫没有一点关系，但读着读着也就成了“都是高尔夫”。第一代Toledo所摆放的车型众多，可以看出它在西雅特历史上的地位。这款车诞生于1991年，6年后安徽人买走了它，于是便有了后来的上汽奇瑞SQR7160，这款车几乎忠实于原作，只是品质和工艺相去甚远。
在Toledo往后的展区便是概念车和赛车区域，这块区域占据了整个展馆1/5的面积，其中概念车Salsa系列最吸引眼球，salsa是现任大众汽车设计总监德席尔瓦的作品，它也是后来量产的第二代Leon的雏形。西雅特藏车馆并不大，我想再过50年这里一定更加让人流连忘返。不过关于西雅特倒是还有一条有趣的故事，1982年Ronda亮相，但已经退出的菲亚特反目将西雅特告上法庭，理由是Ronda抄袭了菲亚特Ritmo，后经巴黎国际法庭裁定，菲亚特状告不成立，于是为了纪念这一事件，西雅特还专门推出了全车喷涂黄色油漆的款式以示纪念，西班牙人也不乏冷幽默。
读者声音
@新的一天SAMP：@汽车之友 从1990年开始接触《汽车之友》，从双月刊到月刊，再到半月刊；从黑白正文到铜版纸彩页，再到全彩内容；伴我从小学、中学、大学到工作；从邮局订阅到现在的每期零售购买，期间只有98年因漏买还向杂志社邮购了合订本，都因无法割舍的情怀！
2013年3月4日 12：33
@老维子的围脖：#汽车之友的Fans# 第一本 @汽车之友 是1993年还在上小学的时候从邮政报刊亭买的......不知不觉竟然看了20年。有观点、不浮躁、软文少是我对它的评价，最喜欢老车、二手车，还给长期调查投过稿，最喜欢同龄编辑 @艾斯帝夫 的文章，今天拿第一本和最新一期合个影。
2013年3月3日 21：43
@羽恒EVAN：买了3年的@汽车之友 啦，这只是一部分哦，我算是一位新人吧！
2013年3月11日22：25
@黑小鱼鱼鱼：高港营业部停电，被安排到市公司看了一天的汽车之友，疯狂地爱上了SUV车型，我就应该是个男人。
2013年3月11日16：42
@秣陵重到：妇女节收到@汽车之友 的H2， 太惊喜了，作为男人也有礼物，感谢！
2013年3月8日 21：56
@高尔夫GTI1976：2002年是我踏入社会工作的第一年，也是与@汽车之友 结缘的一年，转眼间已经有十一个年头了，从懵懂的少年到现今已为人父，《汽车之友》一直陪伴着我，它见证我的成长也为热爱汽车的我增长许多汽车知识，简短几行字无法表达我对汽车之友的热爱，只希望在今后的时光它将继续陪伴着我。
2013年3月4日 11：16
编辑微博
@艾斯帝夫：桑蒂亚和萨拉，X辈的最后两款车，也是西班牙最常见的家用车。还好当年神龙没有正式投产桑蒂亚，要不败得会比萨拉还惨。
2013年2月18日05：37
@汽车之友玮玮：现在的温度是零下11度，估计是今天的最高气温，待会儿我们就要体验今天的项目"收放自如"、"纵情驰骋"以及"梦幻冰舞"。
2013年2月27日13：06
@黎叔2025：日产在2012年推出一个不伦不类的DeltaWing赛车，投入显然与成绩不成正比，好在他们也得到了一些前卫的技术，为日后产品研发打下了基础。日产正式退出了DeltaWing项目，同时宣布2014年与NISMO一道重返勒芒，采用油电混合技术，其它细节会在日后逐步公布。
2013年3月3日17：27
@齐勇_汽车之友：#日内瓦车展# 忙完了车展首发车型的整理工作，终于能发个自己的微博了。把昨天为数不多用手机拍摄的照片拼到一起，“日内瓦萌物集"跃然纸上。
2013年3月6日15：38
@郝国舜_汽车之友：一辆SUV试驾车，开起来跟新车没啥区别，打开导航历史目的地：漠河，根河，乌兰浩特，都江堰，若尔盖，郎木寺，夏河，上海，墨脱，丰宁。这三万多公里真没白跑，能猜出来是哪个车了吧？
2013年3月6日17：10
@高华_汽车之友：#号外# 奇瑞在昨晚的「日内瓦设计师之夜」上，获得了中国车企首个设计奖，也是全球概念车里的唯一奖。量产车的获奖车是宝马6系。期待这辆下一代瑞虎吧！
2013年3月6日17：26
@汽车之友吕品：在车里如何听音乐？传统的方法是CD和收音机，数字音乐这些年已经占据了主流地位，车主可以携带U盘、SD卡、音频线或者通过蓝牙传输音乐，自在方便。这几天测试了几部车的蓝牙，差距很大，主要在连接是否方便、能否显示歌曲信息、能否从车上控制切换下一曲以及单声道还是立体声。
2013年3月7日14：14
@王雷Autofan：房山新能源出租车充电站。
2013年3月9日16：45