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摘要：宇通客车ZK6105型气电混合动力车辆以城市“轻”公交为主要特征。车辆设计美观，结构紧凑、协调，人机工程运用和智能化程度较高。对于城市公交客车，驾驶员的操作行为无论是对车辆后期维护或者整体使用寿命都有很大的影响，这需要我们在日常车辆使用过程中，对车辆驾驶员的日常操作情况进行实时掌握，利用互联网及大数据技术对不规范的一些驾驶习惯进行分析，针对性开展教育培训，以提高驾驶员操作技能。
关键词：公交客车 互联网 大数据 操作技能
前言
宇通客车ZK6105型气电混合动力车型经过一段时间的运营，从数据反馈的信息来看其车辆整体质量和性能是比较好的，操作简便，动力充足而且平顺，非常符合重庆山城路陡弯多的道路状况，节能效果也比较好。但是，通过宇通新能源智能监控平台大数据反馈回来的信息，由于每一个驾驶员日常操作习惯的不同，有部分驾驶员在驾驶过程中存在一些不规范的操作行为，需要帮助他们及时修正过来。
1 宇通ZK6105车型技术特点
1.1 车辆主要技术参数
该批车型装配玉柴YC6J210N-52后置发动机，最大输出功率155KW，为直立式六缸CNG发动机，排量6494ml，排放标准国V;车长10.5米，座位20+1座;变速箱采用X-CVT无极变速箱;驱动电机采用永磁同步电机，储能系统为锰酸锂动力电池，采用直流充电技术，电量51.14KW.h;电控系统采用五合一“DC-DC、驱动电机控制器、助力转向控制器、高压配电柜、ISG电机控制器”功能控制器高度集成，其可靠性和安全性较高的。
1.2 节能性
该批车辆搭载有宇通公司全新自主研发的2017睿控4.0系统，其主要功能在于能够实时监控和精确判断车辆运行状况，通过智能化的手段合理配置驱动电机和发动机的最佳工作状态，使车辆发挥最佳效率，达到最佳节能效果。
1.3 安全性
城市公交客车，安全性能是一个重要的考量指标。2016年11月，基于宇通3S安全技术要求的《电动客车安全技术条件》由工信部获批并正式发布。该批车辆具备整车多位一体系统安全技术，车辆设计时充分考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素，并通过监控预警及防护、故障检测与诊断等手段，可以提高整车安全性能。
2 驾驶员操作不规范行为分析
2.1踩着油门点火
踩油门点火主要由于一些驾驶员习惯性的动作所致，是驾驶员对车辆操作要求未能严格执行的表现。车辆点火开关拨至“START”时，驾驶员无意间会轻踩着油门，这样车辆在启动瞬间节气门处于较大的开度，导致油料与空气混合过浓，会导致燃烧不良，排气管冒出黑烟，长期如此会污染火花塞造成火花塞发黑而失效，影响车辆正常行驶。再有，带有电子喷射系统的车辆在冷启动状态下，发动机水温较低，ECU控制系统识别发动机进入凉车怠速状态，此时踩油门点火会使发动机突然转速升高，导致发动机在未充分润滑的情况下高速运转，容易导致发动机缸壁磨损加剧，减少发动机使用寿命。
2.2不踩刹车挂档和踩油门挂档
踩着油门挂档主要表现在车辆到站停车上下客时，也是一种常见的错误操作。车辆下客关车门起步，驾驶员在长期操作手动挡车辆的过程中养成的基本操作习惯，在操作自动档车辆的时候，易往往在把档位从N档切换至D档过程中右脚从刹车移至油门踏板，给车辆提前加油。由于CVT变速箱内部构造与手动挡变速箱不同，CVT变速箱没有齿盘和拨叉，而主要由轴向锥轮和钢带组成，内部控制依靠液体油压完成，其最大缺点在于钢带容易损坏，不易承受大载荷运行。当变速箱档位从空挡移至前进档过程中，在动力接合的初段油压减少会使钢带发生一定程度的打滑，为减少CVT变速箱内部这种程度的机械磨损，同时防止溜车，驾驶员在挂档时候应该以手刹为辅或者踩住刹车，切不可踩油门挂档。另外，操作CVT变速箱的车辆，也不可猛踩油门，特别是城市公交车辆要求在低速运行的情况下，猛踩油门，会使钢带和锥轮承受很大的压力，导致在分离的时候径向摩擦加剧，钢带的磨损同步增大，容易使CVT变速箱发生故障。
2.3满油门起步
满油门起步主要表现在一种是车辆冷启动状态下，一种是红绿灯、拥堵路段起步及到站乘客上下车后的车辆起步状态下。不论车辆为手动的变速箱以及现在车辆配置的CVT变速箱，长期的车辆满油门起步不仅造成油耗高也会对车辆造成较大的伤害。这主要体现在一些操作水平不高或者节能意识不强的驾驶员当中。为何不能满油门起步？当车辆在冷启动状态下，机油泵将油底壳机油运输到发动机内部的过程需要一定时间，此时滿油门起步会给没有完全充分润滑的发动机内部造成剧烈的磨损，所以冷启动应该先预热待发动机冷却液升温至标准要求并低速行驶一段距离后再进入满负荷运转;当车辆在城市道路红绿灯及拥堵路段行驶，需要驾驶员反复连续加油减油来保持与前方车辆的距离，此时满油门起步行驶必然需要急减速行驶，油门踩多大相对的刹车也要踩多大，长时间会导致刹车盘、刹车片及刹车分泵的负荷，容易造成刹车故障。
2.4拉手刹不回空挡
CVT无极自动变速箱在空挡的情况下，变速箱液力变矩器转速比较低，此时比较省油，发动机负荷也比较小，如果挂着D挡踩刹车或拉手刹，液力变矩器还在工作的状态下，发动机负荷比较大，会导致发动机内部抖动加剧，油耗增加。另外，由于N挡是没有锁止机构的，P挡是有锁止机构的，挂入N挡后，没有锁止机构锁止变速箱，如果此时不拉手刹，那车子会出现溜车现象。所以，无论是从安全的角度还是车辆省油的需要，在车辆停车后或紧急制动时候，最佳的方式应该采用N档+手刹的组合，不可不拉手刹也不可直接切入P档。
3 针对该车型，驾驶员正确操作的基本要求
3.1车辆上电步骤：依次顺序打开机械式电源总开关手柄（车尾），打开电源总开关，打开钥匙开关至仪表点亮。
3.2车辆启动及安全起步行车的基本要求。第一步，顺时针到START（点火），此时仪表指示灯由红色“STOP”变成绿色“READY”;第二步，车辆在READY状态，踩住制动踏板，挂D档或R档，仪表指示灯由绿色READY变为绿色GO;第三步，无电子驻车功能情况下，确保关闭所有乘客们，乘客们指示灯熄灭，踩下制动踏板并保持，挂D档或R档，松开手制动手柄，松开制动踏板，然后轻踩油门起步;此时，为防止溜车，解除驻车制动的同时可以适当缓踩油门，但务必注意控制速度。
3.3车辆临时停车的基本要求。注意保持安全速度，松开油门，车辆减速滑行，轻踩制动踏板，待车辆停稳后，拉上驻车制动手柄，将档位切换至“N”档。起步时，重复3.2的步骤。
3.4车辆收班停车的基本要求。第一步，回正方向盘、轻踩-重-轻踩制动踏板、待车辆停稳，拉上驻车制动手柄，将档位切换至N档，关闭空调等用电设备;第二步，关闭钥匙开关并将档位切换至P档后取出钥匙;第四步，关闭电源总开关;第五步，关闭车辆尾部机械式电源总开关手柄。第五步，锁好车窗门，钥匙交回集中保管。
4 结束语
正确规范的驾驶习惯是保障车辆技术状况良好的重要基础。虽然驾驶员的一些不规范操作并不会直接影响到乘客安全，但是对车辆会造成一定程度的伤害。所以，为了减少车辆故障率，提高车辆使用寿命，需要广大驾驶员不断提高驾驶技能，特别是对新型混合动力车辆。本文针对该批宇通ZK6105车型，把目前收集到的一些驾驶员不规范操作行为进行了分析，并根据宇通公司给定的相关资料以及车辆使用手册的要求，给出了驾驶员正确操作的基本要求。这种规范化操作要求不仅可以更好的规范驾驶员出现的以上几类不正当操作行为，对今后进一步规范其他类型新能源混合动力客车的正确操作也有借鉴意义。
参考文献
[1]周小红.CVT变速箱及其常见故障分析[J].时代汽车，2019（17）：139-140.
[2]王军.城市公交车驾驶安全节能操作技巧[J].汽车维护与修理，2017（15）：81-83.
关键词：公交客车 互联网 大数据 操作技能
前言
宇通客车ZK6105型气电混合动力车型经过一段时间的运营，从数据反馈的信息来看其车辆整体质量和性能是比较好的，操作简便，动力充足而且平顺，非常符合重庆山城路陡弯多的道路状况，节能效果也比较好。但是，通过宇通新能源智能监控平台大数据反馈回来的信息，由于每一个驾驶员日常操作习惯的不同，有部分驾驶员在驾驶过程中存在一些不规范的操作行为，需要帮助他们及时修正过来。
1 宇通ZK6105车型技术特点
1.1 车辆主要技术参数
该批车型装配玉柴YC6J210N-52后置发动机，最大输出功率155KW，为直立式六缸CNG发动机，排量6494ml，排放标准国V;车长10.5米，座位20+1座;变速箱采用X-CVT无极变速箱;驱动电机采用永磁同步电机，储能系统为锰酸锂动力电池，采用直流充电技术，电量51.14KW.h;电控系统采用五合一“DC-DC、驱动电机控制器、助力转向控制器、高压配电柜、ISG电机控制器”功能控制器高度集成，其可靠性和安全性较高的。
1.2 节能性
该批车辆搭载有宇通公司全新自主研发的2017睿控4.0系统，其主要功能在于能够实时监控和精确判断车辆运行状况，通过智能化的手段合理配置驱动电机和发动机的最佳工作状态，使车辆发挥最佳效率，达到最佳节能效果。
1.3 安全性
城市公交客车，安全性能是一个重要的考量指标。2016年11月，基于宇通3S安全技术要求的《电动客车安全技术条件》由工信部获批并正式发布。该批车辆具备整车多位一体系统安全技术，车辆设计时充分考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素，并通过监控预警及防护、故障检测与诊断等手段，可以提高整车安全性能。
2 驾驶员操作不规范行为分析
2.1踩着油门点火
踩油门点火主要由于一些驾驶员习惯性的动作所致，是驾驶员对车辆操作要求未能严格执行的表现。车辆点火开关拨至“START”时，驾驶员无意间会轻踩着油门，这样车辆在启动瞬间节气门处于较大的开度，导致油料与空气混合过浓，会导致燃烧不良，排气管冒出黑烟，长期如此会污染火花塞造成火花塞发黑而失效，影响车辆正常行驶。再有，带有电子喷射系统的车辆在冷启动状态下，发动机水温较低，ECU控制系统识别发动机进入凉车怠速状态，此时踩油门点火会使发动机突然转速升高，导致发动机在未充分润滑的情况下高速运转，容易导致发动机缸壁磨损加剧，减少发动机使用寿命。
2.2不踩刹车挂档和踩油门挂档
踩着油门挂档主要表现在车辆到站停车上下客时，也是一种常见的错误操作。车辆下客关车门起步，驾驶员在长期操作手动挡车辆的过程中养成的基本操作习惯，在操作自动档车辆的时候，易往往在把档位从N档切换至D档过程中右脚从刹车移至油门踏板，给车辆提前加油。由于CVT变速箱内部构造与手动挡变速箱不同，CVT变速箱没有齿盘和拨叉，而主要由轴向锥轮和钢带组成，内部控制依靠液体油压完成，其最大缺点在于钢带容易损坏，不易承受大载荷运行。当变速箱档位从空挡移至前进档过程中，在动力接合的初段油压减少会使钢带发生一定程度的打滑，为减少CVT变速箱内部这种程度的机械磨损，同时防止溜车，驾驶员在挂档时候应该以手刹为辅或者踩住刹车，切不可踩油门挂档。另外，操作CVT变速箱的车辆，也不可猛踩油门，特别是城市公交车辆要求在低速运行的情况下，猛踩油门，会使钢带和锥轮承受很大的压力，导致在分离的时候径向摩擦加剧，钢带的磨损同步增大，容易使CVT变速箱发生故障。
2.3满油门起步
满油门起步主要表现在一种是车辆冷启动状态下，一种是红绿灯、拥堵路段起步及到站乘客上下车后的车辆起步状态下。不论车辆为手动的变速箱以及现在车辆配置的CVT变速箱，长期的车辆满油门起步不仅造成油耗高也会对车辆造成较大的伤害。这主要体现在一些操作水平不高或者节能意识不强的驾驶员当中。为何不能满油门起步？当车辆在冷启动状态下，机油泵将油底壳机油运输到发动机内部的过程需要一定时间，此时滿油门起步会给没有完全充分润滑的发动机内部造成剧烈的磨损，所以冷启动应该先预热待发动机冷却液升温至标准要求并低速行驶一段距离后再进入满负荷运转;当车辆在城市道路红绿灯及拥堵路段行驶，需要驾驶员反复连续加油减油来保持与前方车辆的距离，此时满油门起步行驶必然需要急减速行驶，油门踩多大相对的刹车也要踩多大，长时间会导致刹车盘、刹车片及刹车分泵的负荷，容易造成刹车故障。
2.4拉手刹不回空挡
CVT无极自动变速箱在空挡的情况下，变速箱液力变矩器转速比较低，此时比较省油，发动机负荷也比较小，如果挂着D挡踩刹车或拉手刹，液力变矩器还在工作的状态下，发动机负荷比较大，会导致发动机内部抖动加剧，油耗增加。另外，由于N挡是没有锁止机构的，P挡是有锁止机构的，挂入N挡后，没有锁止机构锁止变速箱，如果此时不拉手刹，那车子会出现溜车现象。所以，无论是从安全的角度还是车辆省油的需要，在车辆停车后或紧急制动时候，最佳的方式应该采用N档+手刹的组合，不可不拉手刹也不可直接切入P档。
3 针对该车型，驾驶员正确操作的基本要求
3.1车辆上电步骤：依次顺序打开机械式电源总开关手柄（车尾），打开电源总开关，打开钥匙开关至仪表点亮。
3.2车辆启动及安全起步行车的基本要求。第一步，顺时针到START（点火），此时仪表指示灯由红色“STOP”变成绿色“READY”;第二步，车辆在READY状态，踩住制动踏板，挂D档或R档，仪表指示灯由绿色READY变为绿色GO;第三步，无电子驻车功能情况下，确保关闭所有乘客们，乘客们指示灯熄灭，踩下制动踏板并保持，挂D档或R档，松开手制动手柄，松开制动踏板，然后轻踩油门起步;此时，为防止溜车，解除驻车制动的同时可以适当缓踩油门，但务必注意控制速度。
3.3车辆临时停车的基本要求。注意保持安全速度，松开油门，车辆减速滑行，轻踩制动踏板，待车辆停稳后，拉上驻车制动手柄，将档位切换至“N”档。起步时，重复3.2的步骤。
3.4车辆收班停车的基本要求。第一步，回正方向盘、轻踩-重-轻踩制动踏板、待车辆停稳，拉上驻车制动手柄，将档位切换至N档，关闭空调等用电设备;第二步，关闭钥匙开关并将档位切换至P档后取出钥匙;第四步，关闭电源总开关;第五步，关闭车辆尾部机械式电源总开关手柄。第五步，锁好车窗门，钥匙交回集中保管。
4 结束语
正确规范的驾驶习惯是保障车辆技术状况良好的重要基础。虽然驾驶员的一些不规范操作并不会直接影响到乘客安全，但是对车辆会造成一定程度的伤害。所以，为了减少车辆故障率，提高车辆使用寿命，需要广大驾驶员不断提高驾驶技能，特别是对新型混合动力车辆。本文针对该批宇通ZK6105车型，把目前收集到的一些驾驶员不规范操作行为进行了分析，并根据宇通公司给定的相关资料以及车辆使用手册的要求，给出了驾驶员正确操作的基本要求。这种规范化操作要求不仅可以更好的规范驾驶员出现的以上几类不正当操作行为，对今后进一步规范其他类型新能源混合动力客车的正确操作也有借鉴意义。
参考文献
[1]周小红.CVT变速箱及其常见故障分析[J].时代汽车，2019（17）：139-140.
[2]王军.城市公交车驾驶安全节能操作技巧[J].汽车维护与修理，2017（15）：81-83.