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[摘 要]利用现有网络信息化技术，建立产品的FRACAS信息化管理系统，自动对机车产品故障信息进行分类和统一管理，对产品可靠性的迅速提高，具有较为深远的意义。
[关键词]FRACAS系统 机车故障 应用探讨
中图分类号：Y15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0237-01
1.前言
随着机车产品的多样化、功能的复杂化以及产品可靠性工作的深入开展，产品故障信息的管理就显得越来越不够专业化，前期利用Excel表格进行产品故障信息的统计及筛选，这种主要靠人工和半自动化的方式处理信息，致使工作效率不高，产品的故障信息也没有得到充分利用，对故障模式影响分析、可靠性评估等可靠性工作项目的数据支持不足。而FRACAS系统作为质量与可靠性信息管理平台，能够规范故障信息的报告、分析、纠正、闭环和利用，解决故障处理不及时，传递不规范的弊病，科学地积累产品研制经验，建立完善的故障信息数据库和科学利用经验数据的方法，为机车产品可靠性工作的开展提供数据基础。
2.FRACAS系统定义
FRACAS是“Failure Reporting，Analysis and Corrective Action System”的缩写，意为“故障报告，分析和纠正措施系统”，有时也称“故障信息闭环管理系统”。FRACAS利用“信息反馈，闭环控制”的原理，通过一套规范化的程序，使产品发生的故障能得到及时报告，清查原因，正确纠正，防止再现，从而实现产品可靠性增长，达到对产品可靠性的预期要求。
FRACAS系统对于产品故障和问题的信息化管理，进行了科学的规划、组织、协调、控制和监督，着重解决了以下问题：（1）各部门和员工的责任和分工不明；（2）故障信息管理没有一个标准、统一的规范，阻碍了信息的交流；（3）对产品的问题、缺陷、故障、用户反馈等信息没有系统记录，只是碎片式的、分散的、片面的或纸质记录；（4）缺乏对信息的整理、分拣和积累，因此对产品的主要可靠性指标缺乏直观的了解，也不利于产品可靠性的增长；（5）产品一旦出现可靠性设计问题，反应迟缓，分析不全面、纠正措施不是切实有效的，整个过程效率低下。
3.FRACAS系统在机车产品故障管理中的应用
FRACAS系统利用现有网络通讯技术，连网电脑可以以VPN方式进行登录。这样全国各用户单位的现场服务人员在机车产品发生故障时，可以通过FRACAS系统形成故障报告，真实详尽的反映机车故障情况以及后续的修复情况。虽然从及时恢复机车运用方面考虑，它相对电话、短信等即时通讯方式要滞后一些，但从数据的完整性和可利用性角度出发，是不可或缺的。
3.1 故障信息录入
客户服务中心现场服务人员将某一机车产品出现的各种问题、缺陷、故障、维修活动以及客户意见等信息，按照FRACAS系统规定的格式填写现场故障信息表（如图1），故障信息表可以详尽的录入机车基本信息及故障信息，相关项填写简单明了，易于掌握，信息填写完成后提交至技术专干处分类处理。
3.2 故障分析
故障信息经核实后，会提交到故障分析部门，该部门指派合适的人员对设计和质量问题作进一步地调查研究，找出问题出现的根本原因，然后按照指定的格式填写故障分析报告，并将分析结果提交给纠正措施实施部门。
对故障原因分类进行统计提交后还需进一步分析。例如：机车部件质量问题中，是哪些部件和供应商，造成失效原因是什么，是由于瞬时过载还是由于环境严劣，是机械类损伤失效还是电气类等；关于设计原因，是由于结构设计问题还是由于电路设计问题，在电路设计方面又可进一步分析，应尽可能地细化并能逐级分解。另外，对易出现或重复出现的部件质量问题，应进行注明，引起关注。
3.3 故障纠正措施
故障分析部门提交的报告经过核实后，即通知相关人员，对故障实施纠正措施，并跟踪和监测纠正措施的有效性，最后提交纠正措施报告。
3.4 FRACAS系统在HXD3D机车中的应用案例
故障描述：2015年6月30日，配属沈阳铁路局沈阳机务段的HXD3D0292机车，运行途中因CI3接地，造成机破。
直接原因：机车回段检查发现，变流柜后部冷却水总管路与CI3整流单元体回水软管接口处有冷却水渗出，滴落到固定铜排的端子处，致使该绝缘端子绝缘值下降，在大电压作用下导致对地放电，报CI3接地故障。
根本原因：怀疑个别安装人员在安装软管时没有按照规定工艺进行紧固，导致软管接头处漏液。
糾正措施：细化产品组装工艺，严格落实自检、互检制度，提高产品质量。
3.5 FRACAS系统在实际运用中存在的问题
（1）FRACAS系统在以VPN方式登录运用过程中，对网速有一定的要求。FRACAS系统上线运用以来，在公司内网环境的客户端上运用良好，但分布全国各地的现场服务人员，仅通过无线网或低兆速的带宽进行网上办公，速度慢，效率低下，如何降低系统平台的外部登录要求是当下急需解决的问题。
（2）FRACAS系统运行参与人员业务良莠不齐。为深入开展产品质量零缺陷工程，就要有效的利用FRACAS系统，将其在质量问题归零工作中得到充分贯彻。这样就要首先从参与人员的思想上进一步提高，明确工作职责，落实质量责任，对部分仍没有掌握正确使用FRACAS系统的人员加强培训，对发现的问题及时处理到位，做到举一反三。
（3）对于FRACAS系统工作，更多的仍是停留在发生故障的产品上，没有深入的研究发生故障的原因，总结出具体经验；没有借以制定今后产品设计的导则、规范，并与其他产品的研制紧密结合，落到实处。
FRACAS系统在机车故障管理中的应用仍处于起步阶段，在逐步总结经验的同时，进一步完善系统，扩大使用范围，这样才能加强质量管理，增强质量保证能力，提高机车产品可靠性水平，才是系统运行的目的。
4.结束语
FRACAS系统作为统一、共享的信息平台，通过它的成功运行，能够建立比较完善的产品零部件的故障信息和可靠性信息数据库，利用该数据库，可以为机车产品的可靠性改进和后续产品的可靠性开发设计提供数据基础，从技术上、管理上分析产生的原因、机理，实现质量问题技术、管理归零，为机车产品的安全运行及发展提供坚实的保障。
参考文献
[1] 滕学鹏.FRACAS在铁路货车行业的建立及应用.铁道交通装备与技术（第2期）.2014年.
[2] 中国北车集团大连机车车辆有限公司FRACAS系统操作规范.北京运通恒达科技有限公司.2015.
[关键词]FRACAS系统 机车故障 应用探讨
中图分类号：Y15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0237-01
1.前言
随着机车产品的多样化、功能的复杂化以及产品可靠性工作的深入开展，产品故障信息的管理就显得越来越不够专业化，前期利用Excel表格进行产品故障信息的统计及筛选，这种主要靠人工和半自动化的方式处理信息，致使工作效率不高，产品的故障信息也没有得到充分利用，对故障模式影响分析、可靠性评估等可靠性工作项目的数据支持不足。而FRACAS系统作为质量与可靠性信息管理平台，能够规范故障信息的报告、分析、纠正、闭环和利用，解决故障处理不及时，传递不规范的弊病，科学地积累产品研制经验，建立完善的故障信息数据库和科学利用经验数据的方法，为机车产品可靠性工作的开展提供数据基础。
2.FRACAS系统定义
FRACAS是“Failure Reporting，Analysis and Corrective Action System”的缩写，意为“故障报告，分析和纠正措施系统”，有时也称“故障信息闭环管理系统”。FRACAS利用“信息反馈，闭环控制”的原理，通过一套规范化的程序，使产品发生的故障能得到及时报告，清查原因，正确纠正，防止再现，从而实现产品可靠性增长，达到对产品可靠性的预期要求。
FRACAS系统对于产品故障和问题的信息化管理，进行了科学的规划、组织、协调、控制和监督，着重解决了以下问题：（1）各部门和员工的责任和分工不明；（2）故障信息管理没有一个标准、统一的规范，阻碍了信息的交流；（3）对产品的问题、缺陷、故障、用户反馈等信息没有系统记录，只是碎片式的、分散的、片面的或纸质记录；（4）缺乏对信息的整理、分拣和积累，因此对产品的主要可靠性指标缺乏直观的了解，也不利于产品可靠性的增长；（5）产品一旦出现可靠性设计问题，反应迟缓，分析不全面、纠正措施不是切实有效的，整个过程效率低下。
3.FRACAS系统在机车产品故障管理中的应用
FRACAS系统利用现有网络通讯技术，连网电脑可以以VPN方式进行登录。这样全国各用户单位的现场服务人员在机车产品发生故障时，可以通过FRACAS系统形成故障报告，真实详尽的反映机车故障情况以及后续的修复情况。虽然从及时恢复机车运用方面考虑，它相对电话、短信等即时通讯方式要滞后一些，但从数据的完整性和可利用性角度出发，是不可或缺的。
3.1 故障信息录入
客户服务中心现场服务人员将某一机车产品出现的各种问题、缺陷、故障、维修活动以及客户意见等信息，按照FRACAS系统规定的格式填写现场故障信息表（如图1），故障信息表可以详尽的录入机车基本信息及故障信息，相关项填写简单明了，易于掌握，信息填写完成后提交至技术专干处分类处理。
3.2 故障分析
故障信息经核实后，会提交到故障分析部门，该部门指派合适的人员对设计和质量问题作进一步地调查研究，找出问题出现的根本原因，然后按照指定的格式填写故障分析报告，并将分析结果提交给纠正措施实施部门。
对故障原因分类进行统计提交后还需进一步分析。例如：机车部件质量问题中，是哪些部件和供应商，造成失效原因是什么，是由于瞬时过载还是由于环境严劣，是机械类损伤失效还是电气类等；关于设计原因，是由于结构设计问题还是由于电路设计问题，在电路设计方面又可进一步分析，应尽可能地细化并能逐级分解。另外，对易出现或重复出现的部件质量问题，应进行注明，引起关注。
3.3 故障纠正措施
故障分析部门提交的报告经过核实后，即通知相关人员，对故障实施纠正措施，并跟踪和监测纠正措施的有效性，最后提交纠正措施报告。
3.4 FRACAS系统在HXD3D机车中的应用案例
故障描述：2015年6月30日，配属沈阳铁路局沈阳机务段的HXD3D0292机车，运行途中因CI3接地，造成机破。
直接原因：机车回段检查发现，变流柜后部冷却水总管路与CI3整流单元体回水软管接口处有冷却水渗出，滴落到固定铜排的端子处，致使该绝缘端子绝缘值下降，在大电压作用下导致对地放电，报CI3接地故障。
根本原因：怀疑个别安装人员在安装软管时没有按照规定工艺进行紧固，导致软管接头处漏液。
糾正措施：细化产品组装工艺，严格落实自检、互检制度，提高产品质量。
3.5 FRACAS系统在实际运用中存在的问题
（1）FRACAS系统在以VPN方式登录运用过程中，对网速有一定的要求。FRACAS系统上线运用以来，在公司内网环境的客户端上运用良好，但分布全国各地的现场服务人员，仅通过无线网或低兆速的带宽进行网上办公，速度慢，效率低下，如何降低系统平台的外部登录要求是当下急需解决的问题。
（2）FRACAS系统运行参与人员业务良莠不齐。为深入开展产品质量零缺陷工程，就要有效的利用FRACAS系统，将其在质量问题归零工作中得到充分贯彻。这样就要首先从参与人员的思想上进一步提高，明确工作职责，落实质量责任，对部分仍没有掌握正确使用FRACAS系统的人员加强培训，对发现的问题及时处理到位，做到举一反三。
（3）对于FRACAS系统工作，更多的仍是停留在发生故障的产品上，没有深入的研究发生故障的原因，总结出具体经验；没有借以制定今后产品设计的导则、规范，并与其他产品的研制紧密结合，落到实处。
FRACAS系统在机车故障管理中的应用仍处于起步阶段，在逐步总结经验的同时，进一步完善系统，扩大使用范围，这样才能加强质量管理，增强质量保证能力，提高机车产品可靠性水平，才是系统运行的目的。
4.结束语
FRACAS系统作为统一、共享的信息平台，通过它的成功运行，能够建立比较完善的产品零部件的故障信息和可靠性信息数据库，利用该数据库，可以为机车产品的可靠性改进和后续产品的可靠性开发设计提供数据基础，从技术上、管理上分析产生的原因、机理，实现质量问题技术、管理归零，为机车产品的安全运行及发展提供坚实的保障。
参考文献
[1] 滕学鹏.FRACAS在铁路货车行业的建立及应用.铁道交通装备与技术（第2期）.2014年.
[2] 中国北车集团大连机车车辆有限公司FRACAS系统操作规范.北京运通恒达科技有限公司.2015.