春运将至，我华夏大地将再度上演当代人类最大规模人口迁徙。
　　今年春运期间，全国客流量将达到28.5亿人次，约相当于整个欧洲人口40天内，动用海陆空交通工具连续搬七次家。
　　这就是传统的力量，也体现出中华民族的强大凝聚力——连回家都一起。无论路上多拥挤，更兼几多冰霜寒风。
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　　每年火车票就成了热点——廉价、安全，深受穷人喜爱。
　　但往往一票难求，主要是供需矛盾突出，另外就是票贩子勾结铁路内鬼牟利，专坑穷人。
　　火车票实名制便呼声渐涨。
　　也有争议。比如会增加铁路部门运营管理成本、加大旅客出行时间成本等。
　　但公平公开的声音逐步占上风。
　　根据铁道部通知要求，为创造良好的购票环境，维护广大旅客利益，郑州、西安、武汉、南昌、成都铁路局和广铁集团公司部分车站将试行火车票实名制。媒体赞曰：有进一步扩大的势头，是广大农民工等弱势群体的福音。
　　但兄弟无比纳闷的是，试点没有北京倒也罢了，连扩大的试点咋也没?
　　不对啊，北京是首善之区，全国人民都爱在天安门前留影，好多便民利民的政策在这个祖国的心脏一发轫，比别的地区更有示范效应。比如连治理拥堵北京都率先治理公车，限制购买，高峰期将外地人和外地车一并赶至五环外，很有魄力嘛。
　　这回怎么落伍了?
　　北京权力部门多、各类和权力沾边的二奶单位更多，不少人级别不够，没法混进头等舱俱乐部，混进去也没人报销，便只好屈尊和广大农民工朋友一起做火车，或卧或坐，但总不能让俺们再买票了吧?连这个福利待遇都没有，谁还参加国考啊，谁还有心好好为人民服务啊?
　　因此，各部门各单位都设立了一种叫订票室的单位，每到春运来临，便纷纷捷足先登，将稀缺的卧铺票一抢而光，任农民工在寒风中彻夜排队，连个挤死活人的站票都等不到。
　　还有就是如云的条子便飞向了车站领导，坚持原则的代价是昂贵的——都是兄弟部门，不行个方便，将来不怕受刁难?
　　不推行实名制，还可以为个别铁路职工留出更多寻租的空间，比如票贩子再严打为什么屡禁不绝?
　　其实，火车票是这个社会留给弱势群体为数不多的红利之一，加上高铁快速挺进，廉价绿皮车正在退出江湖，带来了出行费用的飙升，红利大打折扣，不能再轻易剥夺了。
　　拥挤的车站、列车像个大江湖，是一幅幅当代民生不假雕饰的生动画面，裸露着这个时代所有的疾苦和渴望。
　　对于很多远离基层、脱离群众的公仆来说，和穷人一起排队买买票，挤挤列车，比警车开道下基层的收获要多得多，还能密切干群关系，体现久违的鱼水情。
　　北京，一个全中国公仆最多的地方，能否率先实行火车票实名制?——以全心全意为人民服务的名义。