【摘 要】
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本文以典型基岩浅埋地层的日兰高铁为研究对象,在线路联调联试阶段对某32 m简支梁桥区段展开现场测试。采用时频方法对桥梁和地面振动响应进行分析,研究了弹性波在特殊地质条件下的传递规律与衰减特性。结果表明:距离桥墩较远的30 m范围之外的地面振动幅值出现放大现象;岩石介质高速铁路环境振动具有宽频段、大幅值两大特征;土-岩二元结构地层与岩石一元结构地层的系统传递特性差异较大,岩层越厚、等级越坚硬的岩石介质呈现振动传递率与频率的弱相关性,振动衰减能力下降。
【机 构】
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KeyLaboratoryofHigh-SpeedRailwayEngineering（MinistryofEducation）,SchoolofCivilEngineering,ChinaConst
【基金项目】
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Project(2016YFE0205200)supported by the National Key Research and Development Program of China,Projects(U1734207,51978585)supported by the National Natural Science Foundation of China。
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本文以典型基岩浅埋地层的日兰高铁为研究对象,在线路联调联试阶段对某32 m简支梁桥区段展开现场测试。采用时频方法对桥梁和地面振动响应进行分析,研究了弹性波在特殊地质条件下的传递规律与衰减特性。结果表明:距离桥墩较远的30 m范围之外的地面振动幅值出现放大现象;岩石介质高速铁路环境振动具有宽频段、大幅值两大特征;土-岩二元结构地层与岩石一元结构地层的系统传递特性差异较大,岩层越厚、等级越坚硬的岩石介质呈现振动传递率与频率的弱相关性,振动衰减能力下降。
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