凶狠的眼神就这样注视着前方的一切猎物，无论是身处阳光之下或隐秘在阴影之中，孤注一掷的外表下总能渗透出骨子里对竞争者的不屑。也正是Q50这种超脱与忘我的骄傲，才让我重拾了驾驭的激情与源泉。
　　生活在北京的我们，在压力的孕育中成长，在雾霾的怀抱中进化，习惯了的我们似乎已没有对美好生活的渴望，也不记得蓝天是什么模样。不过此刻的我和其他人相比，无疑是非常幸运的。当了Q50一周的车主，它让我在赚足回头率的同时，也让不少ABB品牌2.0T的车主在高速上伤了自尊。
　　忘我的酣畅
　　秋高气爽的深秋，我与Q50伴着3、4级的秋风，行驶在通往郊区的山路上。蓝天、阳光、雨露以及绿色的草木组成了一副美丽的画卷，空气中弥漫着泥土的芳香，刺激着人们想要远行的欲望。秋风很有旋律地在耳边歌唱，车辆扫起的落叶也仿佛在为我们鼓掌，僻静的山间小道总让我期待那种短暂沉寂之后的爆发，来释放我们那颗压抑很久的、躁动的心。


　　选择一个秋高气爽时节进山去做有氧运动绝对是个不错的提议，哪怕只是进山后停车的短暂驻足，也能给人一种心灵上的愉悦与满足。同样与我一起做有氧运动的还有这台VQ37HR发动机，与7挡手自一体变速器相配合，节奏和韵律都是那么恰到好处。屡获“沃德十佳发动机”殊荣并能为Q50提供5.3秒百公里加速的它，似乎就是日产的当家神器，配合着DAS线控主动转向系统，让我能轻松毙掉飞车党们那引以为傲的“运动座驾”。
　　作为英菲尼迪一款运动型车，Q50 3.7的声浪并不张狂，没有玛莎拉蒂炸隧道般的美妙乐章。不过你依然可以通过出色的底盘调校，以及驾驶模式的切换，来刺激自身荷尔蒙与雄性激素的释放。面对前方寂静且铺满金黄色落叶的山道，我的心又不知不觉得激动起来，或许此刻寂静的白羊沟正等待着我们去将其唤醒。这突如其来的兴奋让我的右手也开始了不自主的颤动，随着驾驶模式调至Sport，仪表盘也涌出了沸腾的红色血液。油门踏板的响应瞬时间变得灵敏了起来，以至于变速器的换挡时机也有所延迟。此时此刻，昔日脑海中的束缚均已不在，在换挡拨片的交错与迷人的声浪中，电信号与前轮完美的互动中，胎响与14声道Bose音响的协奏中，我似乎又找回了驾驭最初的本真。
　　迷幻的眷恋


　　如果说山路表现出的是Q50凶狠阳刚的一面，那么停在宫殿式建筑旁的Q50，则渗透着一丝暖男的气质。身为豪华运动型座驾的Q50十分懂得张弛有度的作风。它没有C级的那种趋近于S级的高调；不爱喧哗的它，也没有3系的那种躁动；淡蓝色的它也并不惊艳，更没有A4L的那种土豪式炫耀。不过，我欣赏的正是它这种恰到好处的修饰，还有那集对手的三点优势于一身的内在修养。无论是落座驾驶席或是坐拥后排，都能让你在驾驶乐趣与安逸享受之间找到平衡点。
　　开Q50一周，我通常选择在晚上8点之后上路行驶，道路的通畅，才能让我的心与VQ37HR产生共鸣。环路上、楼宇间闪烁着的点点亮光，总能让人产生无限的遐想，正如Q50那略带攻击性的海螺LED灯一样，让人惊艳。舒适柔软的座椅靠背上，英菲尼迪的刺绣Logo在光影之中显得分外高档。上下双屏的中控台与仪表盘闪烁着蓝紫色的炫光，迷幻而又舒缓着你的视觉神经。
　　拥有Q50的我是幸福的，这种幸福感发自内心。我习惯了Infiniti InTouch系统人性化的操作设计，享受于那手机般的细腻操作与多功能配置。陶醉于3.7升V6发动机的尽情放肆，依赖于DAS线控主动转向与ALC车道保持系统的保驾护航。而电加热座椅等一些小细节，也能在昼夜温差较大的秋日里，为身体和内心增添一份温暖。