论文部分内容阅读
对中冷器传热系数 K值进行误差分析表明 ,K值误差是换热量测量误差的 3倍以上。由于新型中冷器风阻较大 ,为此推导了台架试验与柴油机工况下耗散功之差别 ,由此差别使传热系数 K值的测量误差在 2 0 %左右 ,应给予重视。同时提出了在现行铁标试验方法条件下改进的加压型中冷器台架试验方法
大功率柴油机中冷器试验方法的探讨
【摘 要】
：
对中冷器传热系数 K值进行误差分析表明 ,K值误差是换热量测量误差的 3倍以上。由于新型中冷器风阻较大 ,为此推导了台架试验与柴油机工况下耗散功之差别 ,由此差别使传热系
【机 构】
：
铁道部科学研究院
【出 处】
：
中国铁道科学
【发表日期】
：
2000年02期
其他文献
该系统的研制是为了配合国家“八五”科技攻关计划－交直交传动电力机车研究 折分课题－“ＧＴＯ元件基础应用研究”。该课题的目标是研制的一台１０００ＫＷ等级的ＧＴＯ牵引变流器及其微机控制系统，并解
试验研究宜昌长江公路大桥悬索桥的自振特性，采用作桥结构的组合的有限单元模型理论计算桥梁自振特性，给出自振模态计算结果的图示，并比较实测结果和理论计算结果。在车辆行车速
对膨胀土（岩）湿化性的各种测试方法进行比较，研究了试验用水，网板孔径，试样尺寸、摆放方位、初始含水率、温度、团粒大小及干容重对湿化性试验结果的影响，对试验方法的完善具有一定
本文提出运用过路车来测出既有钢筋混凝土桥梁动态参数，利用所得振型评定桥梁承载能力。该方法可以实现在线评定，简便易行且有很好的精度，利用该方法评定桥梁可以节约大量经费，为
高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车-线路-桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车
本文应用极限分析的下限法求解边坡的极限承载力,借助于有限单元法和线性规划法,可以较容易地建立静力许可场,并进而求得极限荷载的最大值. 该法在边坡中的应用表明,随着边坡
论述了型钢预弯复合梁的基本原理、优缺点和应用场合，说明了预弯复合梁桥的建造过程，阐明了型钢预弯复合梁在制造与施工过程中对拱度的控制、横向稳定的控制、残余应力的消除以
秦岭隧道是我国修建的最长的铁路隧道，底部采用仰拱预制块拼装成为永久衬砌的一部分，其接缝防水至关重要。本文阐述了高膨胀橡止水条的研制，在国内外资料调研的基础上，朋原材料的
针对大规模路网上的空车调配问题,提出了一种网络变换方法-振荡法.计算空车调配方案时,为了压缩参与计算的支点数量,要把中间站上的空车流,按照区段上的空车排空方向,归并到
本文根据四大干线的技术条件，论证了提速客货列车的牵引质量，运行速度、行车密度间的合理匹配。同时，提出了京广、京沪、京哈、陇海四大干线客货列车具体匹配方案及线路客货输运