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摘要：经历过竣工验收的人都知道，环保、水保验收是每个竣工项目最耗费精力的工作，与其破坏后治理，为什么不在施工过程中最大限度的避免环境破坏呢？基于此点，本文分析了铁路施工中主要环境污染及问题，探讨了对铁路施工中产生的环境污染及其应对措施。
关键词：铁路施工环保污染问题应对措施
中图分类号：X732文献标识码： A 文章编号：
铁路施工作为一个改造大环境的过程, 由于企业施工水平、施工能力及施工中对环境问题的重视程度等原因, 施工中还存在着对环境污染和破坏现象，本人认为， 不论哪行哪业, 都要正确认识人类和自然界之间的关系, 找到发展经济和保护环境的平衡点, 以笔者个人的观点，经济发展与环境保护并不是一个矛盾体，只要充分认知，善加利用，就一定会找到这个平衡点。近几年, 地质灾害频发, 给国民经济发展蒙上了一层浓重的阴影, 这些灾害与这些年掠夺式的无节制开发肯定是有千絲万缕的联系, 这就要求我们这些建设者对环保工作的认识在思想上一定要上升到战略高度, 本着对国家、民族、子孙后代负责的精神, 把各项工作尽量做前、做细, 不留遗憾。
一、铁路施工中主要环境污染及问题
环境问题是指由于人类不恰当的生产活动引起全球环境或区域环境质量的恶化，出现了不利于人类生存和发展的问题。环境污染有多种，铁路施工中常见的主要有水污染、大气污染、固体废物、噪声和振动污染。在铁路施工中主要造成的环境破坏主要是施工不当或水保措施不力造成的水土流失。
1、水污染
如铁路施工采用较多的施工机械和运输工具产生的清洗废水、不良机械及自设油库的油类泄漏、水中墩台修建时的泥浆水、尾气中的铅通过大气降水而进入水中造成的水污染及大量施工人员产生的生活污水不经处理直接排放造成的水污染等。
2、大气污染
各种施工机械和交通工具排放的尾气、行走乡村道路未及时洒水造成的扬尘等均造成一定的大气污染，及施工便道车辆行驶扬尘覆盖在便道两旁农作物和经济作物的叶片上，作物盛花期扬尘阻碍花粉传播造成农作物和经济作物减产，甚至绝收。
3、固体废物污染
每个铁路建设项目一般涉及的施工项目较多且工程数量较大，由此将造成大量的建筑固体废物。如路基土石方施工中挖出来的大量不符合路基填筑要求的弃土，在线路大修或既有线提速改造中清筛出的大量弃碴，隧道施工中开挖出的大量弃碴，废弃桥梁、拆除房屋产生的建筑垃圾等等。铁路施工项目需用的劳动力密集，易产生大量的生活垃圾。如京秦客运通道提速改造工程中，施工水泥土挤密桩加固路基基床时，日投入劳动力约达到近2 万人，每日中午工地用饭的一次性饭盒就有4 万多个，如不合理控制和处理，将造成很大的白色污染。
4、噪声污染
铁路施工使用机械设备及交通工具较多，造成一定的噪声污染和大气污染。如路基施工中使用的振动碾压设备、桥梁钻孔桩施工中使用的打桩设备、各种爆破施工使用的空压设备、钻爆设备均会产生一定的噪声污染。
5、环境破坏问题
无论是新建、改建还是扩建铁路，施工的线路均较长，架桥、修路、开挖隧道、大量占用土地和取土，造成了永久征地和临时占地数量大，对地表植被产生较大的破坏。如在平原地区修建1km的双线就需永久性占地40 余亩，修建一个日生产供应能力为800 立方的级配碎石场就需临时占用约30 亩的场地。如不采取措施不当，将会造成大量水土流失。
6、施工管理问题
目前较多的施工企业为谋求最大利润，在施工环保投入方面，力量较弱。在很多项目中，还存在乱挖（随意开挖路基填土）、乱采（随意在天然河道里采砂、在未经允许的山体上采石）、乱弃（随意丢弃和堆放生活垃圾及建筑垃圾）、乱排（随意排放生活和生产污水）等现象，体现出施工与环保脱节的现象。
二、对铁路施工中产生的环境污染的应对措施
为了有效地控制铁路施工中环境污染，在设计、招投标、施工、竣工验收四个阶段都必须分别根据各个阶段的特点有针对性地高度重视环保问题，做到施工事前、事中和事后控制。
1、在管理方面的措施
在铁路选线设计时，平、纵断面设计尽可能结合地形、地貌并与周围环境协调配合，尽可能减少占用耕地及对地表植被破坏，减少高填深挖，防止水土流失，保护既有水利设施与自然水利系统。各个具体项目环保措施要尽可能周详、考虑长远，确实经国家有关部门组织环保评审后实施。不能先开工后评审。招投标过程中，要组织环保专家充分审视投标单位施工环保措施是否符合建设项目要求。铁路施工企业要有计划地培养环保方面专业人才，在企业内部认真实施ISO14000 环境管理系列标准，自主规范企业环境保护行为。施工阶段，施工单位要成立有效的环保机构，设立专职或兼职环保人员有效地监、管、控制施工过程中各项环保措施落实。在实际铁路工程施工中，环境保护与水土保持工程必须与主体工程同时施工，根据主体工程的施工进度科学组织各项环保与水保工程施工。尽快在铁路施工中引入环境监理制度，由环境监理工程师直接进行施工中环保监督。施工过程中，施工单位要与建设、设计单位及当地环境保护和水土保持行政主管部门密切配合，认真听取和执行当地环保和水保建议和要求，根据实际情况制定和落实环保措施。
2、各类施工专业的环保应对措施
（1）路基土石方工程的措施
填方工程取土，应按设计和进度要求，有序进行，严禁乱挖乱采，取土场位置选择除满足技术指标要求外，应结合地方农田建设规划选择低产田、荒地、荒滩等地方，取土场取土深度大于2m时，可用作养植池，取土深度小于2 m时，应复耕、复植。挖方工程开挖地表土、石时，弃土、弃碴尽量用于填方工程，如不能利用，选择弃土场集中堆放，并做好边坡防护(如设浆砌片石挡墙等)，弃土表面上播撒草籽，防止水土流失，污染环境。严禁弃碴弃土于河床、水库、农田、山谷。路堤边坡防护工程，边坡应视不同土质、地域情况采用浆砌片石、干砌片石、喷播植草、斜铺固土网垫坡面喷播植草或设拱型骨架护坡、骨架内喷播植草等防护措施。路堑工程土质坡面可采用喷播植草、骨架内铺设固土网垫，并喷播植草防护等措施；路堑工程石质坡面、侧沟、侧沟平台应采用浆砌片石或挂网喷射混凝土防护。既有路堑开挖，可采用控制爆破减少扬弃，降低对周围环境影响，路堑开挖后及时进行边坡防护工程，以减少水土流失。既有铁路沿线受损路基坡面应按设计要求及时绿化，修复筑路减少的植物覆盖面积。
（2）桥涵工程的措施
桥梁基础钻孔桩施工产生泥浆，严禁直接排入河中，需合理选择地点存放或把泥浆泵至岸边沉淀，过滤后再排水入河。桥涵施工挖基余土应及时处理，施工完成立即恢复自然植被，位于河道中的工程应立即进行河道清障工作，避免堵塞或压缩河道，有利于航行、行洪排涝。合理安排作业时间，在居民集中区附近作业施工时，夜间禁止进行打桩、混凝土拌和等噪声大的作业工序，减少对居民的噪声污染。桥、涵工程混凝土数量大，要建立混凝土拌和站集中拌和，以便对生产污水使用过滤、沉淀或气浮法进行集中处理。也可使用商品混凝土，减少混凝土生产过程中对环境的污染。
（3）隧道工程的措施
隧道开挖钻爆法施工易产生爆破振动、爆破噪声和冲击波，除渣运输和施工噪声污染，弃碴环境污染。宜采取以下措施：结合工程实际，研究采用降低噪声污染的各种爆破方法。采用噪声低、振动小的施工设备、机具和方法。对易受噪声污染的施工作业人员，应组织配发个人防护用具。针对隧道开挖产生的大量弃碴，应尽可能用作路基填料、混凝土骨料或改良后用作水泥、砖瓦等其他生产原料。对无法利用的弃碴，选取符合环保要求的弃碴场地进行碾压堆弃，按环保要求作好排水设施、覆盖种植土种植植被。
（4）轨道工程的措施
铁路施工项目，轨道工程道碴需求量均较大，在组织生产道碴时，要经过当地环保部门批准后在指定的地方开采和生产。道碴运输时，应优先考虑铁路运输，减少汽车运输可能造成更大范围的交通扬尘污染。既有线改造施工进行清筛换碴作业时，大量污碴弃于路基边坡，对即有边坡植被地段要及时清理，防止覆盖植被、造成植被死亡。其余地段弃碴应收集集中堆放、合理利用。
（5）临时工程的措施
施工队伍临时房屋、轨排场、预制梁(构件)厂、料场、拌和站等大临工程要充分考虑永临结合，集中设置，尽量少占农田耕地。施工便道充分利用地方既有道路。施工便道应根据设计要求铺设路面，并经常洒水和加强养护，以防止道路扬尘，影响环境和农作物生长。临时工程，必须在工程使用完成或承建工程项目交验后在规定时间内予以拆除，同时整治占地恢复原有地形地貌。
现在我国的铁路建设事业还在高速发展的阶段，铁路的环保事业更需要在国家政策的指导下，健康发展。每一位建设工程人员都要关心铁路、爱护环境，在铁路施工中认真学习环保政策、环保知识，建设具有中国国情可持续发展的环保铁路。
参考文献：
[1] 马庆双.关于铁路建设工程项目环保设施竣工验收的探讨[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2009(04)
[2] 魏大章,曹琦.环保型铁路贯通地线的设计和研究[J]. 电气化铁道. 2007(02)
[3] 彭军龙.基于可拓学的生态影响评价方法在铁路选线中的应用[J]. 中国铁道科学. 2007(03)
关键词：铁路施工环保污染问题应对措施
中图分类号：X732文献标识码： A 文章编号：
铁路施工作为一个改造大环境的过程, 由于企业施工水平、施工能力及施工中对环境问题的重视程度等原因, 施工中还存在着对环境污染和破坏现象，本人认为， 不论哪行哪业, 都要正确认识人类和自然界之间的关系, 找到发展经济和保护环境的平衡点, 以笔者个人的观点，经济发展与环境保护并不是一个矛盾体，只要充分认知，善加利用，就一定会找到这个平衡点。近几年, 地质灾害频发, 给国民经济发展蒙上了一层浓重的阴影, 这些灾害与这些年掠夺式的无节制开发肯定是有千絲万缕的联系, 这就要求我们这些建设者对环保工作的认识在思想上一定要上升到战略高度, 本着对国家、民族、子孙后代负责的精神, 把各项工作尽量做前、做细, 不留遗憾。
一、铁路施工中主要环境污染及问题
环境问题是指由于人类不恰当的生产活动引起全球环境或区域环境质量的恶化，出现了不利于人类生存和发展的问题。环境污染有多种，铁路施工中常见的主要有水污染、大气污染、固体废物、噪声和振动污染。在铁路施工中主要造成的环境破坏主要是施工不当或水保措施不力造成的水土流失。
1、水污染
如铁路施工采用较多的施工机械和运输工具产生的清洗废水、不良机械及自设油库的油类泄漏、水中墩台修建时的泥浆水、尾气中的铅通过大气降水而进入水中造成的水污染及大量施工人员产生的生活污水不经处理直接排放造成的水污染等。
2、大气污染
各种施工机械和交通工具排放的尾气、行走乡村道路未及时洒水造成的扬尘等均造成一定的大气污染，及施工便道车辆行驶扬尘覆盖在便道两旁农作物和经济作物的叶片上，作物盛花期扬尘阻碍花粉传播造成农作物和经济作物减产，甚至绝收。
3、固体废物污染
每个铁路建设项目一般涉及的施工项目较多且工程数量较大，由此将造成大量的建筑固体废物。如路基土石方施工中挖出来的大量不符合路基填筑要求的弃土，在线路大修或既有线提速改造中清筛出的大量弃碴，隧道施工中开挖出的大量弃碴，废弃桥梁、拆除房屋产生的建筑垃圾等等。铁路施工项目需用的劳动力密集，易产生大量的生活垃圾。如京秦客运通道提速改造工程中，施工水泥土挤密桩加固路基基床时，日投入劳动力约达到近2 万人，每日中午工地用饭的一次性饭盒就有4 万多个，如不合理控制和处理，将造成很大的白色污染。
4、噪声污染
铁路施工使用机械设备及交通工具较多，造成一定的噪声污染和大气污染。如路基施工中使用的振动碾压设备、桥梁钻孔桩施工中使用的打桩设备、各种爆破施工使用的空压设备、钻爆设备均会产生一定的噪声污染。
5、环境破坏问题
无论是新建、改建还是扩建铁路，施工的线路均较长，架桥、修路、开挖隧道、大量占用土地和取土，造成了永久征地和临时占地数量大，对地表植被产生较大的破坏。如在平原地区修建1km的双线就需永久性占地40 余亩，修建一个日生产供应能力为800 立方的级配碎石场就需临时占用约30 亩的场地。如不采取措施不当，将会造成大量水土流失。
6、施工管理问题
目前较多的施工企业为谋求最大利润，在施工环保投入方面，力量较弱。在很多项目中，还存在乱挖（随意开挖路基填土）、乱采（随意在天然河道里采砂、在未经允许的山体上采石）、乱弃（随意丢弃和堆放生活垃圾及建筑垃圾）、乱排（随意排放生活和生产污水）等现象，体现出施工与环保脱节的现象。
二、对铁路施工中产生的环境污染的应对措施
为了有效地控制铁路施工中环境污染，在设计、招投标、施工、竣工验收四个阶段都必须分别根据各个阶段的特点有针对性地高度重视环保问题，做到施工事前、事中和事后控制。
1、在管理方面的措施
在铁路选线设计时，平、纵断面设计尽可能结合地形、地貌并与周围环境协调配合，尽可能减少占用耕地及对地表植被破坏，减少高填深挖，防止水土流失，保护既有水利设施与自然水利系统。各个具体项目环保措施要尽可能周详、考虑长远，确实经国家有关部门组织环保评审后实施。不能先开工后评审。招投标过程中，要组织环保专家充分审视投标单位施工环保措施是否符合建设项目要求。铁路施工企业要有计划地培养环保方面专业人才，在企业内部认真实施ISO14000 环境管理系列标准，自主规范企业环境保护行为。施工阶段，施工单位要成立有效的环保机构，设立专职或兼职环保人员有效地监、管、控制施工过程中各项环保措施落实。在实际铁路工程施工中，环境保护与水土保持工程必须与主体工程同时施工，根据主体工程的施工进度科学组织各项环保与水保工程施工。尽快在铁路施工中引入环境监理制度，由环境监理工程师直接进行施工中环保监督。施工过程中，施工单位要与建设、设计单位及当地环境保护和水土保持行政主管部门密切配合，认真听取和执行当地环保和水保建议和要求，根据实际情况制定和落实环保措施。
2、各类施工专业的环保应对措施
（1）路基土石方工程的措施
填方工程取土，应按设计和进度要求，有序进行，严禁乱挖乱采，取土场位置选择除满足技术指标要求外，应结合地方农田建设规划选择低产田、荒地、荒滩等地方，取土场取土深度大于2m时，可用作养植池，取土深度小于2 m时，应复耕、复植。挖方工程开挖地表土、石时，弃土、弃碴尽量用于填方工程，如不能利用，选择弃土场集中堆放，并做好边坡防护(如设浆砌片石挡墙等)，弃土表面上播撒草籽，防止水土流失，污染环境。严禁弃碴弃土于河床、水库、农田、山谷。路堤边坡防护工程，边坡应视不同土质、地域情况采用浆砌片石、干砌片石、喷播植草、斜铺固土网垫坡面喷播植草或设拱型骨架护坡、骨架内喷播植草等防护措施。路堑工程土质坡面可采用喷播植草、骨架内铺设固土网垫，并喷播植草防护等措施；路堑工程石质坡面、侧沟、侧沟平台应采用浆砌片石或挂网喷射混凝土防护。既有路堑开挖，可采用控制爆破减少扬弃，降低对周围环境影响，路堑开挖后及时进行边坡防护工程，以减少水土流失。既有铁路沿线受损路基坡面应按设计要求及时绿化，修复筑路减少的植物覆盖面积。
（2）桥涵工程的措施
桥梁基础钻孔桩施工产生泥浆，严禁直接排入河中，需合理选择地点存放或把泥浆泵至岸边沉淀，过滤后再排水入河。桥涵施工挖基余土应及时处理，施工完成立即恢复自然植被，位于河道中的工程应立即进行河道清障工作，避免堵塞或压缩河道，有利于航行、行洪排涝。合理安排作业时间，在居民集中区附近作业施工时，夜间禁止进行打桩、混凝土拌和等噪声大的作业工序，减少对居民的噪声污染。桥、涵工程混凝土数量大，要建立混凝土拌和站集中拌和，以便对生产污水使用过滤、沉淀或气浮法进行集中处理。也可使用商品混凝土，减少混凝土生产过程中对环境的污染。
（3）隧道工程的措施
隧道开挖钻爆法施工易产生爆破振动、爆破噪声和冲击波，除渣运输和施工噪声污染，弃碴环境污染。宜采取以下措施：结合工程实际，研究采用降低噪声污染的各种爆破方法。采用噪声低、振动小的施工设备、机具和方法。对易受噪声污染的施工作业人员，应组织配发个人防护用具。针对隧道开挖产生的大量弃碴，应尽可能用作路基填料、混凝土骨料或改良后用作水泥、砖瓦等其他生产原料。对无法利用的弃碴，选取符合环保要求的弃碴场地进行碾压堆弃，按环保要求作好排水设施、覆盖种植土种植植被。
（4）轨道工程的措施
铁路施工项目，轨道工程道碴需求量均较大，在组织生产道碴时，要经过当地环保部门批准后在指定的地方开采和生产。道碴运输时，应优先考虑铁路运输，减少汽车运输可能造成更大范围的交通扬尘污染。既有线改造施工进行清筛换碴作业时，大量污碴弃于路基边坡，对即有边坡植被地段要及时清理，防止覆盖植被、造成植被死亡。其余地段弃碴应收集集中堆放、合理利用。
（5）临时工程的措施
施工队伍临时房屋、轨排场、预制梁(构件)厂、料场、拌和站等大临工程要充分考虑永临结合，集中设置，尽量少占农田耕地。施工便道充分利用地方既有道路。施工便道应根据设计要求铺设路面，并经常洒水和加强养护，以防止道路扬尘，影响环境和农作物生长。临时工程，必须在工程使用完成或承建工程项目交验后在规定时间内予以拆除，同时整治占地恢复原有地形地貌。
现在我国的铁路建设事业还在高速发展的阶段，铁路的环保事业更需要在国家政策的指导下，健康发展。每一位建设工程人员都要关心铁路、爱护环境，在铁路施工中认真学习环保政策、环保知识，建设具有中国国情可持续发展的环保铁路。
参考文献：
[1] 马庆双.关于铁路建设工程项目环保设施竣工验收的探讨[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2009(04)
[2] 魏大章,曹琦.环保型铁路贯通地线的设计和研究[J]. 电气化铁道. 2007(02)
[3] 彭军龙.基于可拓学的生态影响评价方法在铁路选线中的应用[J]. 中国铁道科学. 2007(03)