情绪劳动在人文机场建设的价值和应用

来源 :中国民航飞行学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:stramoniums
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与客人密切接触的服务业,员工需要付出体力劳动和脑力劳动之外的第三种劳动,就是情绪劳动.结合民航机场工作中情绪劳动的高负荷高应激特征,从企业文化、培训体系、沟通平台和人力资源机制提出建议,使员工满意并认同组织目标,实现为旅客真情服务,推进人文机场建设.
其他文献
相关规范中对于限定出航距离的基线转弯保护区,只提出了计算方法,未给出明确的保护区示例,对于实践应用带来一定的困扰.通过应用风螺旋精确计算方法,可以高精度、自动化地实现基线转弯保护区的绘制,为飞行程序保护区样例的充实和完善提供理论参考.
以乳化沥青为基质材料,添加疏水和融冰雪材料制备改性乳化沥青,并将其涂刷于沥青路面研究其除冰雪性能.研究结果表明:改性乳化沥青疏水性能良好,路面接触角可达95.6°;路面-冰层粘结力衰减幅度可达54.1%,改性乳化沥青涂层对沥青路面摩擦系数影响不大;利用多孔材料吸附融冰雪材料,缓释效果良好,可有效降低冰点,并具有较好的融冰雪能力,在机场跑道除冰雪工作中具有较好的应用前景.
为了提高民航订票过程中行程查询的效率,同时保证联程航班查询结果的可用性,构造了一种多因素双向搜索方法.该方法将航线网络图升级为航班网络图,将单向搜索算法升级为双向搜索算法,此外通过引入航班信息、舱位状态信息、运价信息等数据构建多因素约束,进行搜索结果的剪枝,从而加速联程航班查询的构建,最终应用该方法设计了一种民航行程计算系统.工程实践表明,该系统解决了单向搜索方法在面临搜索空间变大后所产生的搜索效率低下和结果可用性不高的问题,实现了系统处理的高性能和联程航班查询结果的高效用.
空管运行系统具有复杂性的特征,传统指标构建和评估方法难以很好地进行风险评估.分析管制运行过程的特征,使用压力-状态-响应(PSR,pressure-state-response)模型确定了3类共15项风险评估指标.运用信息熵理论确定各指标权重,构建直线型未确知测度函数,计算单指标测度评估矩阵和多指标综合测度评估向量.最后运用该方法对某区域管制单位进行风险评估,按照置信度准则确定了风险等级,评估结果符合实际情况,验证了该方法的有效性和实用性.
针对系统数据量大导致的使用关系型数据库数据检索慢、缺乏实时性等问题,设计了一套基于ES(elastic鄄search)-Redis的航班延误可视化系统.通过充分整合MySQL、ES、Redis优势,利用MySQL数据库的统计查询功能与Echarts丰富的可视化界面实现了航班数据统计,利用ES与Redis实现了数据实时检索,数据检索速度是关系型数据库的10倍以上,利用Hybrid算法实现了ES-Redis查询模式的缓存替换,进一步提升系统的响应速度.
高效地规划安全的连续下降进近(CDA,continuous descending approach)运行路径能够有效提高民航运输效益.基于CDA受力平衡状态分析,结合飞机下降数据和下降速度剖面构建动态CDA路径生成模型进行水平和垂直安全间隔划分,用同心圆环结构表示某一高度层的下降空域,完成CDA路径生成结构的三维呈现并分析其特点;基于标准下降空域与终端区空域的差异区域构建路径范围筛选模型,用随机模拟CDA路径验证路径筛选模型的可行性,通过下降路径点规划完成CDA路径的筛选并进行下降转弯角度限制、飞机受力平
爬升性能是衡量飞机性能的重要指标之一.在解读适航规章及咨询通告的基础上,首先,对DA42NG机型光洁构型下的爬升性能实施了飞行试验研究,完整展现了飞行试验方法及数据处理过程.其次,将飞行手册中列出的爬升性能参数修正到飞行试验时的飞机状态和大气条件.最后,将飞行试验数据与飞行手册数据进行了比对.研究结果表明,飞行试验测量的最佳爬升速度略大于飞行手册数值,而最佳爬升率略小于飞行手册数值.测量数据与手册数据的差异可接受,结果符合预期.试验及数据处理方法可为同类飞机适航审定及验证试飞提供借鉴和参考.
为解决传统民航信息共享模式的“数据孤岛”问题,在总结分析当前民航安保信息共享现状及问题的基础上,根据民航安保实际需求构建基于区块链的民航安保信息共享模型,从组织架构、逻辑架构、共享流程、应用场景及难点方面进行研究,提出民航安保信息共享区块链融合应用场景,构建民航信息共享新模式.研究结果表明,基于区块链的民航安保信息共享模型能弥补传统民航信息共享模式的缺陷,可为区块链技术在民航安保领域的应用提供新思路.
为了探究运输机场不停航施工中质量和安全管理,结合华东某机场机坪扩建不停航施工过程中的特点并针对该机场存在的险源应用风险评估矩阵进行风险评价.该机场施工的风险点主要为净空、用电等方面,评估结果为主要的风险点不会影响施工安全.根据评估结果制定应急预案,避免不停航过程中不安全事件发生.
针对磁耦合谐振式无线电能传输系统的频率失谐问题及现有谐振频率调节方式的弊端,提出一种基于模糊神经网络PI(proportional integral)控制的频率跟踪控制策略.为验证所提控制策略的有效性,使用Matlab/Simulink仿真软件搭建系统模型,对所提控制策略进行仿真分析.仿真结果表明:与传统PI控制及模糊PI控制相比,模糊神经网络PI控制的系统具有响应速度更快、调节时间更短的优势,且在系统受到干扰时,超调量最小、调节时间最短,由此可看出其具有更好的抗干扰能力.