【摘 要】
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在当红时期，滴滴出行创始人程维曾经如此形容滴滴发展之快：每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。 这辆极品飞车如今已经完全失控。当年那个人人追捧的“共享经济”独角兽，俨然已经沦为千夫所指的怪兽。 一方面，滴滴通过调整计价方式和运营模式等，从原来分享经济平台角色转变为出行服务的转包商，与“共享”的初衷渐行渐远;另一方面，它还通过资本运作攻城掠地，垄断的性质昭然若揭。 在质
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在当红时期，滴滴出行创始人程维曾经如此形容滴滴发展之快：每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。
这辆极品飞车如今已经完全失控。当年那个人人追捧的“共享经济”独角兽，俨然已经沦为千夫所指的怪兽。
一方面，滴滴通过调整计价方式和运营模式等，从原来分享经济平台角色转变为出行服务的转包商，与“共享”的初衷渐行渐远;另一方面，它还通过资本运作攻城掠地，垄断的性质昭然若揭。
在质疑滴滴的同时，我们还需要对监管进行反思。作为全世界首个承认网约车合法的国家，中国在這个领域的监管既没有足够的法律支撑，也没有先例可循。如何对这个新的业态进行规范和有效监管，是有关部门亟须认真思考的问题。
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