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中铁山桥集团有限公司（简称：中铁山桥）创建于1894年，隶属于中国中铁股份有限公司，是集开发、设计、制造、施工与服务一体化的综合型现代大型企业集团，是我国铁路道岔、桥梁制造业中综合实力最强的企业。
长期以来，中铁山桥在河北省及秦皇岛市科协的精心指导下，历经十余年开展“讲、比”活动，特色鲜明、充满活力，创新能力、管理水平、人才建设得到大幅提升，取得的一大批科技成果，促进了企业的发展，推动了大跨度钢桥和铁路道岔行业的技术进步，开创了中国人自己制造钢桥的新纪元。
搭建活动载体
中铁山桥科协组织开展的“讲、比”活动，取得了突出的成效，得到了上级科协和企业的高度认可。
近年来，中铁山桥先后荣获了2009～2010年度河北省“讲理想、比贡献”活动先进集体、2009～2010年度全国“讲理想、比贡献”活动先进集体、2011～2012年度全国“讲理想、比贡献”活动先进集体等荣誉称号。
是什么使中铁山桥获得以上殊荣？
答案是公司以“讲、比”活动为主要载体，建立了比较完善的技术创新体系，完善了一系列科技管理办法，广泛开展群众性技术创新活动，为公司技术人员搭建起施展才华的“舞台”，提高了技术人员科研攻关的积极性，推动了公司又好又快发展。
中铁山桥历来重视技术创新体系建设，建立了国家级企业技术中心，设立了博士后科研工作站、科技专家工作站，促进产、学、研、用的紧密结合，不断优化技术创新环境，建立和完善群众性技术创新活动的长效机制。
其中，公司技术中心组织攻关的创新能力建设项目—“中铁山桥技术中心创新能力建设项目”，得到国家发改委批准，获得800万元科技拨款，旨在建成国内先进的高速道岔实验研究平台，提高创新能力，推进行业技术进步。
在“讲、比”活动具体实施过程中，中铁山桥公司实行项目课题制，运用系统工程的基本方法，通过系统规划、系统实施、系统控制和效果评价等进行组织管理，确保公司各项“讲、比”活动的深入开展。
一是建立健全了严密的组织领导体系，强化“讲、比”活动的领导效能。在子公司层面设立考核小组，由支部书记或工会主席任组长；在公司层面，设立专家评审组，形成了完善的管理组织体系。
二是建立和完善了管理制度。公司专门下发文件，以《新技术、新工艺开发项目实施管理办法》作为“讲、比”活动管理考核制度，完善了选课题—定课题—考核实施—检查验收和总结表彰等一系列管理制度；在项目的实施上制定了跟踪管理，协调实施制度和月小结、季考核、年终评审奖励的表彰制度。
三是引入竞争和激励机制，对活动中做出突出成绩的个人和集体由公司党委表彰并奖励。坚持技术创新，紧紧围绕企业技术改造、新产品开发、新技术推广应用和提高质量、降低消耗组织科技人员立项攻关。
四是不断优化技术创新环境。公司坚持“科技发展、务实创新、以人为本、实现跨越”的发展战略，形成了“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的浓厚氛围和“崇尚知识、科技兴企”的价值导向。
创造多项“第一”
中铁山桥120年的发展史，堪称一部中国现代化桥梁、道岔的创新史。武汉、南京、九江、润扬、武汉天兴洲、苏通长江大桥等桥梁的建设具有划时代意义，其制造技术代表了我国各个时期钢桥制造的最高水平，实现了10跨海湾，29跨长江，17跨黄河的壮举，为中国造桥史上树立了一座座丰碑。
近年来，中铁山桥更是以“讲、比”活动为契机，完成了多项技术创新，取得了多项丰硕成果，为中国民族工业的崛起和发展创造了无数个“第一”。许许多多的中国第一既是中铁山桥的骄傲，更是中国民族工业的骄傲。
苏通长桥公路大桥，是世界最大跨度斜拉桥，被誉为中国由造桥大国向造桥强国迈进的里程碑，创造了4项世界第一。其中，长线拼装工法更是国内首创。工程因此荣获国家优质工程金奖、鲁班奖和詹天佑奖。
京沪高铁南京大胜关桥，是世界首座六线铁路大桥，荷载量创世界之最。开发的高强度桥梁钢加工制造和焊接新工艺填补了国内造桥技术空白。
中铁山桥依托国家重点项目港珠澳大桥，建成了国内首条钢箱梁板单元自动化生产线，整体达到国际先进水平，多项技术达到国际领先。中国造桥技术由此发生革命性变革，引领了行业技术进步。
作为中国铁路道岔发源地，中铁山桥伴随着中国铁路的快速发展而成长壮大。
在中国铁路六次大提速中，中铁山桥道岔始终引领技术发展。其中“遂渝线无砟轨道关键技术研究与应用”获国家科技进步一等奖，国内最大号码62号高速道岔、75kg/m 钢轨重载道岔代表了国内道岔产品的最高水平，使我国道岔产品步入国际先进行列。
2010年，中铁山桥研制成功时速350公里62号高速道岔，是国内最大号码道岔，号称“中国第一岔”，实现直向时速350公里、侧向时速220公里的最高速度。中铁山桥作为唯一参研制造厂，获多项专利。
高速道岔制造技术与列车控制技术、动车组技术并称为高速铁路三大核心技术。中铁山桥在国内率先自主研发成功时速350公里60/m钢轨18号高速铁路道岔，各项指标与德国BWG公司产品处于同一水平，荣获铁道科技特等奖。
…………
近三年来，中铁山桥共完成重点项目课题181项，取得国家科技进步一等奖1项，省部级科学技术奖7项；有21项专利获得授权。参建的大型桥梁工程获得3项国家优质工程金奖、2项鲁班奖、3项詹天佑奖、4项全国优秀焊接工程一等奖。
“敢想敢干敢争先，求真求实求发展。”公司负责人告诉记者，“我们中铁山桥人以‘讲、比’活动为主要载体，团结和组织广大技术人员，努力提高公司研发与技术创新水平，为中国桥梁建设事业和交通基础设施建设做出了我们应有的贡献！”
长期以来，中铁山桥在河北省及秦皇岛市科协的精心指导下，历经十余年开展“讲、比”活动，特色鲜明、充满活力，创新能力、管理水平、人才建设得到大幅提升，取得的一大批科技成果，促进了企业的发展，推动了大跨度钢桥和铁路道岔行业的技术进步，开创了中国人自己制造钢桥的新纪元。
搭建活动载体
中铁山桥科协组织开展的“讲、比”活动，取得了突出的成效，得到了上级科协和企业的高度认可。
近年来，中铁山桥先后荣获了2009～2010年度河北省“讲理想、比贡献”活动先进集体、2009～2010年度全国“讲理想、比贡献”活动先进集体、2011～2012年度全国“讲理想、比贡献”活动先进集体等荣誉称号。
是什么使中铁山桥获得以上殊荣？
答案是公司以“讲、比”活动为主要载体，建立了比较完善的技术创新体系，完善了一系列科技管理办法，广泛开展群众性技术创新活动，为公司技术人员搭建起施展才华的“舞台”，提高了技术人员科研攻关的积极性，推动了公司又好又快发展。
中铁山桥历来重视技术创新体系建设，建立了国家级企业技术中心，设立了博士后科研工作站、科技专家工作站，促进产、学、研、用的紧密结合，不断优化技术创新环境，建立和完善群众性技术创新活动的长效机制。
其中，公司技术中心组织攻关的创新能力建设项目—“中铁山桥技术中心创新能力建设项目”，得到国家发改委批准，获得800万元科技拨款，旨在建成国内先进的高速道岔实验研究平台，提高创新能力，推进行业技术进步。
在“讲、比”活动具体实施过程中，中铁山桥公司实行项目课题制，运用系统工程的基本方法，通过系统规划、系统实施、系统控制和效果评价等进行组织管理，确保公司各项“讲、比”活动的深入开展。
一是建立健全了严密的组织领导体系，强化“讲、比”活动的领导效能。在子公司层面设立考核小组，由支部书记或工会主席任组长；在公司层面，设立专家评审组，形成了完善的管理组织体系。
二是建立和完善了管理制度。公司专门下发文件，以《新技术、新工艺开发项目实施管理办法》作为“讲、比”活动管理考核制度，完善了选课题—定课题—考核实施—检查验收和总结表彰等一系列管理制度；在项目的实施上制定了跟踪管理，协调实施制度和月小结、季考核、年终评审奖励的表彰制度。
三是引入竞争和激励机制，对活动中做出突出成绩的个人和集体由公司党委表彰并奖励。坚持技术创新，紧紧围绕企业技术改造、新产品开发、新技术推广应用和提高质量、降低消耗组织科技人员立项攻关。
四是不断优化技术创新环境。公司坚持“科技发展、务实创新、以人为本、实现跨越”的发展战略，形成了“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的浓厚氛围和“崇尚知识、科技兴企”的价值导向。
创造多项“第一”
中铁山桥120年的发展史，堪称一部中国现代化桥梁、道岔的创新史。武汉、南京、九江、润扬、武汉天兴洲、苏通长江大桥等桥梁的建设具有划时代意义，其制造技术代表了我国各个时期钢桥制造的最高水平，实现了10跨海湾，29跨长江，17跨黄河的壮举，为中国造桥史上树立了一座座丰碑。
近年来，中铁山桥更是以“讲、比”活动为契机，完成了多项技术创新，取得了多项丰硕成果，为中国民族工业的崛起和发展创造了无数个“第一”。许许多多的中国第一既是中铁山桥的骄傲，更是中国民族工业的骄傲。
苏通长桥公路大桥，是世界最大跨度斜拉桥，被誉为中国由造桥大国向造桥强国迈进的里程碑，创造了4项世界第一。其中，长线拼装工法更是国内首创。工程因此荣获国家优质工程金奖、鲁班奖和詹天佑奖。
京沪高铁南京大胜关桥，是世界首座六线铁路大桥，荷载量创世界之最。开发的高强度桥梁钢加工制造和焊接新工艺填补了国内造桥技术空白。
中铁山桥依托国家重点项目港珠澳大桥，建成了国内首条钢箱梁板单元自动化生产线，整体达到国际先进水平，多项技术达到国际领先。中国造桥技术由此发生革命性变革，引领了行业技术进步。
作为中国铁路道岔发源地，中铁山桥伴随着中国铁路的快速发展而成长壮大。
在中国铁路六次大提速中，中铁山桥道岔始终引领技术发展。其中“遂渝线无砟轨道关键技术研究与应用”获国家科技进步一等奖，国内最大号码62号高速道岔、75kg/m 钢轨重载道岔代表了国内道岔产品的最高水平，使我国道岔产品步入国际先进行列。
2010年，中铁山桥研制成功时速350公里62号高速道岔，是国内最大号码道岔，号称“中国第一岔”，实现直向时速350公里、侧向时速220公里的最高速度。中铁山桥作为唯一参研制造厂，获多项专利。
高速道岔制造技术与列车控制技术、动车组技术并称为高速铁路三大核心技术。中铁山桥在国内率先自主研发成功时速350公里60/m钢轨18号高速铁路道岔，各项指标与德国BWG公司产品处于同一水平，荣获铁道科技特等奖。
…………
近三年来，中铁山桥共完成重点项目课题181项，取得国家科技进步一等奖1项，省部级科学技术奖7项；有21项专利获得授权。参建的大型桥梁工程获得3项国家优质工程金奖、2项鲁班奖、3项詹天佑奖、4项全国优秀焊接工程一等奖。
“敢想敢干敢争先，求真求实求发展。”公司负责人告诉记者，“我们中铁山桥人以‘讲、比’活动为主要载体，团结和组织广大技术人员，努力提高公司研发与技术创新水平，为中国桥梁建设事业和交通基础设施建设做出了我们应有的贡献！”