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城市居民出行可以分为街区内和街区外的出行2部分，且街区内的平均出行速度往往比街区外的出行速度要低。居民出行为了缩短时间，要求城市中的干路网尽量的密，但是线路网过密，会引起因交叉口等待而造成延误时间增加．而达不到时间最优的效果。所以合理的设计、布局城市内的干路网络是缩短城市居民出行的关键。文章结合大道定理的出行时间最优和干路投资资金限制的思想，建立城市居民出行时间最优模型，并计算出城市干路网络的最优间距。