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摘要：社会在发展，时代在进步，而城市建设也在向着现代化发展的脚步不断前进，人类对交通设施建设也有着不断增加的需求。但是现代化城市发展过于迅速，而其中则包含地铁。地铁在城市交通中占有很重要的位置，是国内大中城市中交通运输方式的关键运输系统，是解决城市交通堵塞问题、停车、贸易、通讯、供水、供电等重大疑难问题的重要组成部分，但是地铁施工对于地上建筑的维护必须要引起足够的重视，否则将会对城市建筑的安全构成重大威胁。
关键词：地铁施工；临近建筑物；安全风险管理
前言
随着城市规模的不断扩大，地铁施工不断进行，这对邻近的建设物造成了很大的影响，也增加了地铁施工的阻力。由于地铁施工位于管线复杂的城市地下，周围都是建筑，甚至是一些高层建筑的地基，如果不有效地控制地铁施工的安全风险，就一定会造成地面周围建筑的沉降，对低下临近设施的安全也带来一定的影响。所以必须要在地铁施工之前对地铁周围的建筑物形式、结构强度、建筑构造、建筑寿命和使用年限等问题都进行仔细的风险调研。针对地铁施工与邻近建筑物安全的风险控制也应该放到台面上进行讨论和分析，最终通过技术攻关来解决地铁施工对周围建筑可能造成的风险问题。
1.地铁建设中安全问题的现状
1.1地铁建设中安全要求
我国的安全生产方针是“安全第一、预防第一、综合治理”。这个方针将党中央和国务院对广大劳动人民的关怀充分的体现了出来。其中“安全第一”便是我们在施工中的首要条件，所以施工企业必须首先对参与建筑员工的安全生产意识进行强化，通过安全教育、安全生产的法律法规、项目安全生产的制度和安全生产知识来提高员工们的自我保护意识能力，并实现从我安全到他人安全的转变。
1.2地铁中安全问题概况
地铁施工因施工空间较小，尤其是在车站站厅、站台和设备构造较复杂以及施工人员多而且基本上是属于交叉作业，其临边临口处理不好导致高处坠落物体砸中的频率很高。
为了防止这种事故的发生，施工方应在楼梯口、电梯口预留出口，并设置栏杆和盖板、架设安全网。
2.对地铁修建处的周边建筑物风险评估和施工控制
通常情况下对建筑物风险的控制措施可以有以下几点：
1.1 施工过程监测
施工过程检测作为地铁建设中十分重要的一道工序，其在施工中的重要性，不仅仅表现在其对于地铁建设过程中会出现的问题的预估作用，也体现于其对于周边建筑物影响的评估作用。众所周知，地铁建设对于周围的建筑物多少都有影响，如果发现的不及时则会发生由于地基变动而发生的建筑物产生裂缝甚至发生倒塌等恶性时间，所以建筑物质量监控量测评估在建筑物安全风险检测中起到了尤为重要的作用。在地铁修建过程中对于地铁修建进行全面的检测监控是十分必要的，这是对周边建筑物安全的保障，以此防治对周边建筑物的影响。由上级指定，我们对项目中各个检测值分为预警值、报警值和极限值三个等级，以保障周边建筑物的安全系数。
1.2 施工过程控制
一般来说地铁施工过程中必须要选择最优化的施工方法以及相应的辅助安全施工技术，在控制地铁施工对周围地基的沉降影响时，也要控制好地铁工程自身的沉降。一定要对周围建筑物的情况进行准确的调查研究，比如筑物的结构形式、基础形式、数量、修建年代、材质、质量状况和工作状态以及地铁线路的位置关系等。当建筑物具有极大的风险时要遵循“先加固，后施工”的原则。
地铁施工中常常会应用到爆破施工技术，该技术对于周围建筑影响较大，所以尤其是要加强地铁施工过程中的爆破安全控制：爆破之前必须要对周围的建设尤其是建筑的结构进行仔细的调查分析，要逐级分析筛选出最容易受到爆破震动损坏的建筑物；然后在爆破开工之前联合业主以及社区共同对这些建筑物进行调查摸底记录，必须要对这些建筑物进行施工前的拍照确认以及安全确认。施工中建议采用的是台阶法光面施工技术进行爆破，也就是分上下台阶分别进行爆破把爆破的掏槽设置在底部加大爆破区和地表的距离提高安全性，在爆破过程中尽可能的少装药多循环以减少对周围建筑物的影响和损坏，爆破孔的设置要严格按照设计要求进行设置再根据实际爆破的效果进行一些必要的调整。确定爆破的安全就必须要减小爆破传导到周围建筑的震动速率以减小对周围建筑的破坏，这就必须要根据安全距离进行判断和计算得到最大装药量。
3.如何解决地铁建设中对周边建筑物的安全风险管理
3.1严格落实各项安全风险措施
施工前的主要加工措施有：（1）依工程实际情况去选择地层注浆、隔离桩等措施，严重时采用建筑桩基托换或加固措施；（2）地层注浆：从地表或洞内注浆加固地层；（3）隔离桩：从地表或洞内实施隔离桩；（4）对建筑物进行基础托换或加固。我们在暗挖隧道时要注意一下事项：（1）加密格栅钢架有时增加混泥土的厚度；（2）注意控制施工工艺并采取小分块、进尺段、快封闭的措施。
同时，在地铁施工安全管理中也必须要重点注意现场土建、安装设备器材以及装饰装修等企业较多，并且所有的施工离不开用电，电力安全管理不当都会造成电力施工事故的产生，小则短路，严重的可能引起严重的火灾事故，所以施工现场用电维护工作必须是安全生产监督局指定地点培训并且取得电工作业资格的人员持证上岗。
4.结语
地铁建设作为一个城市发展的标志，其带动着这个城市的发展与进步，标志着其进入了新的高速时代，我国正处在工业化和城市化的快速发展阶段，越来越多的人口，居住地与工作地的距离也越来越远，人们对生活的需求越来越高，对于出行的要求也越来越高，所以城市建设中地铁的规划与建设是尤为重要的、具有标志性作用的。但是在建设铁路的时候也应该注意其对于周边环境和建筑的影响，地铁带给人们的更多应该是积极的、便捷的、有推动城市发展作用的，而应该尽量减少其中对周边建筑和生活居住人群负面影响的方面，让城市里运行上“绿色”的地铁。
参考文献
[1] 邱冬炜1，2，梁青槐1. 基于支持向量机的既有地铁变形监控智能预测[J]. 北京交通大学学报. 2013（03）：34
[2] 刘凤洲，谢雄耀. 地铁基坑围护结构成槽施工对邻近建筑物沉降影响及监测数据分析[J]. 岩石力学与工程学报. 2014（S1）：77
作者简介：曹振锋，男，（1982.11.16），单位：中铁十六局集团北京地铁工程公司，专业： 土木工程
关键词：地铁施工；临近建筑物；安全风险管理
前言
随着城市规模的不断扩大，地铁施工不断进行，这对邻近的建设物造成了很大的影响，也增加了地铁施工的阻力。由于地铁施工位于管线复杂的城市地下，周围都是建筑，甚至是一些高层建筑的地基，如果不有效地控制地铁施工的安全风险，就一定会造成地面周围建筑的沉降，对低下临近设施的安全也带来一定的影响。所以必须要在地铁施工之前对地铁周围的建筑物形式、结构强度、建筑构造、建筑寿命和使用年限等问题都进行仔细的风险调研。针对地铁施工与邻近建筑物安全的风险控制也应该放到台面上进行讨论和分析，最终通过技术攻关来解决地铁施工对周围建筑可能造成的风险问题。
1.地铁建设中安全问题的现状
1.1地铁建设中安全要求
我国的安全生产方针是“安全第一、预防第一、综合治理”。这个方针将党中央和国务院对广大劳动人民的关怀充分的体现了出来。其中“安全第一”便是我们在施工中的首要条件，所以施工企业必须首先对参与建筑员工的安全生产意识进行强化，通过安全教育、安全生产的法律法规、项目安全生产的制度和安全生产知识来提高员工们的自我保护意识能力，并实现从我安全到他人安全的转变。
1.2地铁中安全问题概况
地铁施工因施工空间较小，尤其是在车站站厅、站台和设备构造较复杂以及施工人员多而且基本上是属于交叉作业，其临边临口处理不好导致高处坠落物体砸中的频率很高。
为了防止这种事故的发生，施工方应在楼梯口、电梯口预留出口，并设置栏杆和盖板、架设安全网。
2.对地铁修建处的周边建筑物风险评估和施工控制
通常情况下对建筑物风险的控制措施可以有以下几点：
1.1 施工过程监测
施工过程检测作为地铁建设中十分重要的一道工序，其在施工中的重要性，不仅仅表现在其对于地铁建设过程中会出现的问题的预估作用，也体现于其对于周边建筑物影响的评估作用。众所周知，地铁建设对于周围的建筑物多少都有影响，如果发现的不及时则会发生由于地基变动而发生的建筑物产生裂缝甚至发生倒塌等恶性时间，所以建筑物质量监控量测评估在建筑物安全风险检测中起到了尤为重要的作用。在地铁修建过程中对于地铁修建进行全面的检测监控是十分必要的，这是对周边建筑物安全的保障，以此防治对周边建筑物的影响。由上级指定，我们对项目中各个检测值分为预警值、报警值和极限值三个等级，以保障周边建筑物的安全系数。
1.2 施工过程控制
一般来说地铁施工过程中必须要选择最优化的施工方法以及相应的辅助安全施工技术，在控制地铁施工对周围地基的沉降影响时，也要控制好地铁工程自身的沉降。一定要对周围建筑物的情况进行准确的调查研究，比如筑物的结构形式、基础形式、数量、修建年代、材质、质量状况和工作状态以及地铁线路的位置关系等。当建筑物具有极大的风险时要遵循“先加固，后施工”的原则。
地铁施工中常常会应用到爆破施工技术，该技术对于周围建筑影响较大，所以尤其是要加强地铁施工过程中的爆破安全控制：爆破之前必须要对周围的建设尤其是建筑的结构进行仔细的调查分析，要逐级分析筛选出最容易受到爆破震动损坏的建筑物；然后在爆破开工之前联合业主以及社区共同对这些建筑物进行调查摸底记录，必须要对这些建筑物进行施工前的拍照确认以及安全确认。施工中建议采用的是台阶法光面施工技术进行爆破，也就是分上下台阶分别进行爆破把爆破的掏槽设置在底部加大爆破区和地表的距离提高安全性，在爆破过程中尽可能的少装药多循环以减少对周围建筑物的影响和损坏，爆破孔的设置要严格按照设计要求进行设置再根据实际爆破的效果进行一些必要的调整。确定爆破的安全就必须要减小爆破传导到周围建筑的震动速率以减小对周围建筑的破坏，这就必须要根据安全距离进行判断和计算得到最大装药量。
3.如何解决地铁建设中对周边建筑物的安全风险管理
3.1严格落实各项安全风险措施
施工前的主要加工措施有：（1）依工程实际情况去选择地层注浆、隔离桩等措施，严重时采用建筑桩基托换或加固措施；（2）地层注浆：从地表或洞内注浆加固地层；（3）隔离桩：从地表或洞内实施隔离桩；（4）对建筑物进行基础托换或加固。我们在暗挖隧道时要注意一下事项：（1）加密格栅钢架有时增加混泥土的厚度；（2）注意控制施工工艺并采取小分块、进尺段、快封闭的措施。
同时，在地铁施工安全管理中也必须要重点注意现场土建、安装设备器材以及装饰装修等企业较多，并且所有的施工离不开用电，电力安全管理不当都会造成电力施工事故的产生，小则短路，严重的可能引起严重的火灾事故，所以施工现场用电维护工作必须是安全生产监督局指定地点培训并且取得电工作业资格的人员持证上岗。
4.结语
地铁建设作为一个城市发展的标志，其带动着这个城市的发展与进步，标志着其进入了新的高速时代，我国正处在工业化和城市化的快速发展阶段，越来越多的人口，居住地与工作地的距离也越来越远，人们对生活的需求越来越高，对于出行的要求也越来越高，所以城市建设中地铁的规划与建设是尤为重要的、具有标志性作用的。但是在建设铁路的时候也应该注意其对于周边环境和建筑的影响，地铁带给人们的更多应该是积极的、便捷的、有推动城市发展作用的，而应该尽量减少其中对周边建筑和生活居住人群负面影响的方面，让城市里运行上“绿色”的地铁。
参考文献
[1] 邱冬炜1，2，梁青槐1. 基于支持向量机的既有地铁变形监控智能预测[J]. 北京交通大学学报. 2013（03）：34
[2] 刘凤洲，谢雄耀. 地铁基坑围护结构成槽施工对邻近建筑物沉降影响及监测数据分析[J]. 岩石力学与工程学报. 2014（S1）：77
作者简介：曹振锋，男，（1982.11.16），单位：中铁十六局集团北京地铁工程公司，专业： 土木工程