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摘 要：基于交通工程测量的方法和应用程序分析，首先分析交通工程的测量方法，其次分析交通工程勘察的实际应用。最后，分析进行交通工程测量时必须严格遵守相关的测量标准，并针对每个阶段采取相应的测量方法，以提高交通工程的施工质量。
关键词：交通工程;测量水平;提高;探讨
0 引言
项目的质量包含很多内容，有许多方法可以进一步提高建筑质量以及确保建筑安全。在整个施工阶段，施工监督非常重要。严格而准确的监督程序，不仅可以保证交通工程的施工质量，而且是交通工程施工过程顺利进行的根本保证。
1 工程测试设备比较
（1）先前工程勘测的局限性。过去，工程测量主要使用光学经纬仪进行测量，而在距离测量过程中，主要使用钢直尺进行测量。在过去的精度极限测量过程中，大多数测量是由Invar基线标尺完成的，测量精度可以达到百万分之一。但是，在实际的施工测量过程中，存在时间长、工作量大、设备和人力消耗大、工作效率低等缺点，有时在恶劣的天气下无法进行正常的工作。然而，在该过程中，使用通常的视距测量方法具有时间短和过程简单的特征，但是测量精度远低于因瓦参考衬管的测量精度。可以看出，“测距”已经成为限制工程勘察工作的重要因素之一。从测量的角度来看，J6的经度和纬度测量角度的精度基本上可以满足当前建设项目的各种需求，但是如果没有熟练的建设经验，则不可以轻松地读取数据并查看数据，这种方法的距离极限也比较大。就测量范围或测量精度而言，早期的陀螺仪、晚期的经纬仪或普通水平仪具有某些缺点，与全站仪相比，需要更多的时间和劳动力。主要性能如下：1）工作面的相对高度极限更明显;2）一次放样的范围太窄，通常小于150 m;3）远距离作业很困难;4）内部工作量的计算是比较大。
现有的测量仪器具有上述局限性，因此在实际的施工和操作过程中既费时又费力，并且由于工位过多而导致的对中问题更多，并且在放样处理或其他场所的验证过程中会发生偏移问题。
（2）全站仪的优势。随着科学技术水平的不断提高，人类劳动的发展速度加快，工作方法也变得更加简洁。随着光电测距仪的问世，工程测量范围和测量速度有了很大的提高，电子经纬仪的问世提高了测量精度，使目测工作变得方便。全站仪是指能够在测量现场完成所有测量任务的新型高科技仪器，操作原理是通过红外测距仪和计算机完成相应的测量任务，从而提高测量任务的效率和质量。当前，市场上具有相同原理的全站仪类型很多，其特征是多功能、高精度和自动化。操作系统不同，但是操作非常方便。
（3）两者的比较。过去的工程测量过程需要多种仪器协同工作。在大多数情况下，至少有两个仪器可以完成测量任务，并且在测量过程中需要移动台的配合，因此大量的人力和物力、财力和性能会降低测量误差。随着全站仪的出现，所有测量任务都可以在一个站中完成，尤其是在高度测量中，全站仪中的一个站可以完成一个站或几十个普通测量设备的工作，减少了工作失误的可能性。
2 如何提高交通工程中的测量水平
工程仪表在整个交通工程中是非常重要的，是交通建设顺利进行和确保交通工程建设质量的重要，因此有必要更加重视交通运输中的测量过程。
（1）提高测量水平的重要性。工程研究是任何建设项目的关键环节，并且是建设项目的决定性指南。尽快提高相关人员对交通工程测量质量的重视程度，消除虚假事件，树立正确的工作理念，减少数据篡改的可能性，这对提高工作质量起着重要作用。树立一个以质量为最高标准的思想理念，并通过在交通工程的整个施工过程中贯彻执行来提高交通工程的施工质量。
（2）引入更先进的设备。随着建筑规模的不断扩大，社会各界对运输工程的建筑质量提出了越来越高的要求。过去，交通工程的测量水平不能满足当前的发展要求，由于误差问题，已经淘汰了一些设备。为了尽可能保证交通工程的测量质量，有必要及时引入各种先进的设备，以提高交通工程的测量水平，使其更适合当前的高速开发环境。例如，GPS全球定位系统可以更好地降低过去交通工程的测量难度，提高测量效率，缩短工作周期，提高交通工程的运营质量。同時，GPS卫星定位系统不受天气、观测时间、自动化程度等因素的影响，因此在交通工程测量过程中越来越多的人正在使用。
（3）交通工程调查中需要注意的问题。由于很难完全避免错误，因此在许多情况下无法完全消除错误的影响，但是可以采取有效措施来减少错误的影响，从而提高交通工程中的测量水平。同时，应尽可能避免测量结果中的误差，在使用全站仪进行实际交通工程测量时，通常应首先去专业的测试机构对全站仪进行测量校准，并记录相应数据。具体如下：1）指标差异校正：首先选择目标，在脸部左侧进行测量，然后按照相应的提示将所选点对准脸部右侧进行该测量。因此，相应的校正差异会显示在仪器上，然后按“设置”按钮;2）准直差值校正：校正方法基本上与上述指数差校正方法相同。选择目标后，向左测量，然后按照提示将所选点向右对准，然后按测量，差异将显示在仪器上，并可进行相应设置;3）校正水平轴误差：方法与上述相同。但是，必须在校正表中校正水平轴误差，因此普通用户可以在当地经销商的帮助下进行校正。在进行了上述更正之后，如有必要，可以使用书面计算来进一步确认更正的有效性。在校正过程中，应首先校正索引误差，然后依次校正视差误差和水平轴误差，以进一步提高校正的质量。
（4）持续提高相关员工的整体素质。为了更好地发挥先进设备的作用，有必要不断提高相关人员的整体素质。优秀的人才是保证交通工程测量质量的基础，也是保证仪表正常运行的基础。交通工程中的测量工程非常困难，需要高能量和强大的技能水平，不断提高对测量人员的要求是确保仪器维护和保养并延长仪器使用寿命的有效措施。有关责任部门继续提高员工的素质要求，鼓励员工自觉获得各种专业知识，提高自身的业务水平和职业水平，树立正确的职业观、人生观和价值观。
3 交通工程施工管理与质量控制措施分析
（1）加强施工人员现场管理。在选择承包商团队时，施工单位应选择一支高素质的施工团队，考虑施工成本，考虑技术因素，并定期完成培训。在培训过程中可以结合具体案例，这种案例方法可以直观地引导施工人员，并且可以通过实际案例进行安全培训。设置设备登记，定期对设备进行检查和维护可以快速发现设备生产过程中存在的安全隐患，并及时进行维护和保养，不使用未经授权的施工设备。
（2）做好施工设备管理。正确使用和维护工程机械可以保证测长仪的使用寿命，在施工和使用过程中，操作人员必须按照规程和方法进行施工，不得违反规程进行作业，以提高施工效果。所有工具都需要在使用期内进行常规维护，如果在一定的使用期限内未对施工设备进行维护，则精度可能会降低，因此在维护过程中请注意维护方法，并用纱布和棉布擦拭。为了避免在操作过程中与设备发生碰撞并防止使用后腐蚀，请使用防锈涂料擦拭。施工设备的使用和维护应由专业人员进行，以免损坏设备。
4 结束语
综上所述，交通工程建设过程中涉及的技能水平较高。众所周知，工程后期的工程设计、地形规划、定位和稳定性监控都有严格的标准，为了尽可能保证交通工程的施工质量并进一步提高交通工程的功能，必须尽可能减少施工期间发生错误的可能性。随着全站仪的到来，所有的测量任务都可以在一个测量现场完成，这在减少施工错误和提高施工质量方面起到了很好的作用。
参考文献：
[1]毛善荣.分析工程测量技术在建筑工程中的应用[J].建筑·建材·装饰，2017（11）：82+84.
[2]唐信东.新技术在交通工程测量中的应用分析[J].江西建材，2017（5）：214.
[3]杨树辉，沈月明.交通工程测量中数字测量技术应用分析[J].建材与装饰，2017（21）：198-199.
[4]王家法.CAD技术平台在异形交通施工测量中的应用[J].施工技术，2012，41（18）：69-71+120.
关键词：交通工程;测量水平;提高;探讨
0 引言
项目的质量包含很多内容，有许多方法可以进一步提高建筑质量以及确保建筑安全。在整个施工阶段，施工监督非常重要。严格而准确的监督程序，不仅可以保证交通工程的施工质量，而且是交通工程施工过程顺利进行的根本保证。
1 工程测试设备比较
（1）先前工程勘测的局限性。过去，工程测量主要使用光学经纬仪进行测量，而在距离测量过程中，主要使用钢直尺进行测量。在过去的精度极限测量过程中，大多数测量是由Invar基线标尺完成的，测量精度可以达到百万分之一。但是，在实际的施工测量过程中，存在时间长、工作量大、设备和人力消耗大、工作效率低等缺点，有时在恶劣的天气下无法进行正常的工作。然而，在该过程中，使用通常的视距测量方法具有时间短和过程简单的特征，但是测量精度远低于因瓦参考衬管的测量精度。可以看出，“测距”已经成为限制工程勘察工作的重要因素之一。从测量的角度来看，J6的经度和纬度测量角度的精度基本上可以满足当前建设项目的各种需求，但是如果没有熟练的建设经验，则不可以轻松地读取数据并查看数据，这种方法的距离极限也比较大。就测量范围或测量精度而言，早期的陀螺仪、晚期的经纬仪或普通水平仪具有某些缺点，与全站仪相比，需要更多的时间和劳动力。主要性能如下：1）工作面的相对高度极限更明显;2）一次放样的范围太窄，通常小于150 m;3）远距离作业很困难;4）内部工作量的计算是比较大。
现有的测量仪器具有上述局限性，因此在实际的施工和操作过程中既费时又费力，并且由于工位过多而导致的对中问题更多，并且在放样处理或其他场所的验证过程中会发生偏移问题。
（2）全站仪的优势。随着科学技术水平的不断提高，人类劳动的发展速度加快，工作方法也变得更加简洁。随着光电测距仪的问世，工程测量范围和测量速度有了很大的提高，电子经纬仪的问世提高了测量精度，使目测工作变得方便。全站仪是指能够在测量现场完成所有测量任务的新型高科技仪器，操作原理是通过红外测距仪和计算机完成相应的测量任务，从而提高测量任务的效率和质量。当前，市场上具有相同原理的全站仪类型很多，其特征是多功能、高精度和自动化。操作系统不同，但是操作非常方便。
（3）两者的比较。过去的工程测量过程需要多种仪器协同工作。在大多数情况下，至少有两个仪器可以完成测量任务，并且在测量过程中需要移动台的配合，因此大量的人力和物力、财力和性能会降低测量误差。随着全站仪的出现，所有测量任务都可以在一个站中完成，尤其是在高度测量中，全站仪中的一个站可以完成一个站或几十个普通测量设备的工作，减少了工作失误的可能性。
2 如何提高交通工程中的测量水平
工程仪表在整个交通工程中是非常重要的，是交通建设顺利进行和确保交通工程建设质量的重要，因此有必要更加重视交通运输中的测量过程。
（1）提高测量水平的重要性。工程研究是任何建设项目的关键环节，并且是建设项目的决定性指南。尽快提高相关人员对交通工程测量质量的重视程度，消除虚假事件，树立正确的工作理念，减少数据篡改的可能性，这对提高工作质量起着重要作用。树立一个以质量为最高标准的思想理念，并通过在交通工程的整个施工过程中贯彻执行来提高交通工程的施工质量。
（2）引入更先进的设备。随着建筑规模的不断扩大，社会各界对运输工程的建筑质量提出了越来越高的要求。过去，交通工程的测量水平不能满足当前的发展要求，由于误差问题，已经淘汰了一些设备。为了尽可能保证交通工程的测量质量，有必要及时引入各种先进的设备，以提高交通工程的测量水平，使其更适合当前的高速开发环境。例如，GPS全球定位系统可以更好地降低过去交通工程的测量难度，提高测量效率，缩短工作周期，提高交通工程的运营质量。同時，GPS卫星定位系统不受天气、观测时间、自动化程度等因素的影响，因此在交通工程测量过程中越来越多的人正在使用。
（3）交通工程调查中需要注意的问题。由于很难完全避免错误，因此在许多情况下无法完全消除错误的影响，但是可以采取有效措施来减少错误的影响，从而提高交通工程中的测量水平。同时，应尽可能避免测量结果中的误差，在使用全站仪进行实际交通工程测量时，通常应首先去专业的测试机构对全站仪进行测量校准，并记录相应数据。具体如下：1）指标差异校正：首先选择目标，在脸部左侧进行测量，然后按照相应的提示将所选点对准脸部右侧进行该测量。因此，相应的校正差异会显示在仪器上，然后按“设置”按钮;2）准直差值校正：校正方法基本上与上述指数差校正方法相同。选择目标后，向左测量，然后按照提示将所选点向右对准，然后按测量，差异将显示在仪器上，并可进行相应设置;3）校正水平轴误差：方法与上述相同。但是，必须在校正表中校正水平轴误差，因此普通用户可以在当地经销商的帮助下进行校正。在进行了上述更正之后，如有必要，可以使用书面计算来进一步确认更正的有效性。在校正过程中，应首先校正索引误差，然后依次校正视差误差和水平轴误差，以进一步提高校正的质量。
（4）持续提高相关员工的整体素质。为了更好地发挥先进设备的作用，有必要不断提高相关人员的整体素质。优秀的人才是保证交通工程测量质量的基础，也是保证仪表正常运行的基础。交通工程中的测量工程非常困难，需要高能量和强大的技能水平，不断提高对测量人员的要求是确保仪器维护和保养并延长仪器使用寿命的有效措施。有关责任部门继续提高员工的素质要求，鼓励员工自觉获得各种专业知识，提高自身的业务水平和职业水平，树立正确的职业观、人生观和价值观。
3 交通工程施工管理与质量控制措施分析
（1）加强施工人员现场管理。在选择承包商团队时，施工单位应选择一支高素质的施工团队，考虑施工成本，考虑技术因素，并定期完成培训。在培训过程中可以结合具体案例，这种案例方法可以直观地引导施工人员，并且可以通过实际案例进行安全培训。设置设备登记，定期对设备进行检查和维护可以快速发现设备生产过程中存在的安全隐患，并及时进行维护和保养，不使用未经授权的施工设备。
（2）做好施工设备管理。正确使用和维护工程机械可以保证测长仪的使用寿命，在施工和使用过程中，操作人员必须按照规程和方法进行施工，不得违反规程进行作业，以提高施工效果。所有工具都需要在使用期内进行常规维护，如果在一定的使用期限内未对施工设备进行维护，则精度可能会降低，因此在维护过程中请注意维护方法，并用纱布和棉布擦拭。为了避免在操作过程中与设备发生碰撞并防止使用后腐蚀，请使用防锈涂料擦拭。施工设备的使用和维护应由专业人员进行，以免损坏设备。
4 结束语
综上所述，交通工程建设过程中涉及的技能水平较高。众所周知，工程后期的工程设计、地形规划、定位和稳定性监控都有严格的标准，为了尽可能保证交通工程的施工质量并进一步提高交通工程的功能，必须尽可能减少施工期间发生错误的可能性。随着全站仪的到来，所有的测量任务都可以在一个测量现场完成，这在减少施工错误和提高施工质量方面起到了很好的作用。
参考文献：
[1]毛善荣.分析工程测量技术在建筑工程中的应用[J].建筑·建材·装饰，2017（11）：82+84.
[2]唐信东.新技术在交通工程测量中的应用分析[J].江西建材，2017（5）：214.
[3]杨树辉，沈月明.交通工程测量中数字测量技术应用分析[J].建材与装饰，2017（21）：198-199.
[4]王家法.CAD技术平台在异形交通施工测量中的应用[J].施工技术，2012，41（18）：69-71+120.