未来新能源汽车的竞争,首当其冲是技术竞争
　　
　　2010年7月9日,美国电动汽车巨头ZAP向浙江永源汽车有限公司支付2903万美元的现金及3150万股普通股,以换取后者51%的股权。这一收购行动引发了我们的思考:在中国新能源汽车产业上,外资过早的切入,究竟有什么样的战略思考?电动汽车的技术和市场的“爆破点”是否已经要来临?
　　
　　各取所需
　　
　　最近10年所诞生的新兴的海外新能源汽车厂商,正以技术为诱饵、以资本为实力,通过并购取得市场地位。
　　就产业方向来说,电动汽车产品性能越来越成熟,已经具有替代传统汽车的可能性。
　　但是,电机和控制器以及大容量电池等核心技术问题,却是中国新能源汽车企业在技术上的瓶颈。谁能在技术上领先,谁就有市场话语权。ZAP与浙江永源的合作,可谓各取所需。
　　ZAP公司究竟是一家什么样的企业?如果用最形象的比喻,它就是美国版的比亚迪。该公司成立于1994年。公司取名“ZAP”,实际上就是宣称自己是专注于零排放的汽车制造公司。从技术上说,ZAP公司拥有节能气体系统、氢动力、电动、燃料电池、乙醇、混合动力以及其他创新型动力系统等新技术。目前,该公司在75个国家销售了超过11.7万辆电动车辆。
　　在美国本土,ZAP公司已经越来越显示它的成长性。最近,ZAP研发的Alias已经进入美国Xpize比赛的最终名单,该项赛事是专为电动汽车举行的大奖赛。Alias也得到美国能源部的认可,ZAP已经向能源部申请总额为5亿美元的政府资助,静待审批。
　　但是,ZAP公司为什么尚未在本土再升一个台阶的情况下,如此急着切入中国市场?对于中国新能源汽车业会构成什么样影响?
　　
　　深耕准备
　　
　　ZAP有自己的战略诉求:进入中国不仅仅有市场的机会,而且会产生制造成本的优势,更有政府潜在产业政策的优势。
　　中国每年汽车生产接近2000万辆,总体成本还比较低。而中国未来的汽车保有量应该在6亿台以上,接近现有世界汽车保有量的总和。靠传统的能源无法满足需求,只有靠新能源汽车才能解决能源和排放的要求。现在,中国汽车正进入导入期,与国际差距只是在核心技术上,这也是ZAP凭借技术优势进入中国市场的最大动机,甚至是取得其话语权的重要战略部署。
　　但是,ZAP在中国电动汽车产业中早早赶集,却面临着挑战,就是电动汽车行业目前仍然存在着各种不确定因素,如主流产品结构还没有完全确定、性能还无法和传统车辆抗衡、整车成本还过高、公共充电设施还不配套等等。如何来切中国电动车产业这块“蛋糕”,ZAP与各大公司目前还是处于布局阶段,因此ZAP还需要做好在中国的长期准备。
　　中国新能源汽车产业,应该未雨绸缪,做好三点:政策、补贴和技术研发。政策上要给予行业资金、税收的倾斜,还要考虑系统公共设施,如充电站的建设;补贴方面应该给予消费者一定的消费补贴;而技术方面发挥我们机电方面的人才力量,研制和制定中国新能源汽车产业标准。
　　* 作者系北大纵横管理咨询集团合伙人