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2017年8月，教育部办公厅发布了《关于公布第二批现代学徒制试点和第一批试点年度检查结果的通知》，陕西铁路工程职业技术学院被列为第二批现代学徒制试点单位，学院铁道工程技术专业被列为试点专业。学院按照现代学徒制试点工作实施方案和任务书的要求，成立了铁道工程技术专业现代学徒制试点班，积极与合作企业探索现代学徒制试点工作，在育人机制、招生招工、培养制度、师资培养等方面不断实践，希望能为同类专业开展现代学徒制工作提供借鉴和参考。
一、试点工作实施情况
（一）初步建立校企协作“三共享、六共同”育人机制
学院通过与中铁一局集团第四工程公司、试点班学生签署三方协议书，界定校企育人职责和分工，明确了学生的学徒身份，探索并实施了“三共享、六共同”合作机制。
1.“三共享”方面。一是校方聘请企业总工程师为试点班班主任；二是校方与合作企业联合建立实训室和实训基地；三是校方给予合作企业优先招聘、选用优秀学生的权利。如此，校企双方实现了人才共享、资源共享、利益共享。
2.“六共同”方面。第一，校企双方共同制订招生招工实施方案，共同进行职业技能测试；第二，校企双方共同制订试点班人才培养方案；第三，校企双方共同开发基于工作过程系统化的课程体系；第四，校企双方共同挑选技术骨干为试点班学生作技术讲座；第五，校企双方共同组建教学团队开展教学管理工作；第六，校企双方共同制订课程教学标准，明确课程教学目标要求和考核评价方案。
（二）积极探索招生招工一体化模式
学院与合作企业共同编制招生与招工方案，将企业的用人要求纳入单独考试招生测试内容，企业人员参与招生考试全过程。试点班学生经选拔考试、技能测试后择优录取。企业选派工程技术人员担任导师，开展学徒拜师仪式，明确导师带徒的工作要求。
（三）改革人才培养模式
学院在实践中探索出具有铁路建设行业特色的“学工融合、知行并进”人才培养模式，采用“学期分段，先学后训”的教学组织模式，开设专业核心技能训练。学生在校先学习基本理论知识，再到企业训练专业技能，通过师带徒形式，依据培养方案开展岗位技能训练，真正实现校企一体化育人。
（四）建设校企一体的教学团队
校企协力组建一支由校内专业带头人、骨干教师和企业专家、工程师、技师组成的教学团队，实行“双导师”教学制。校企双方共同制订“双导师”选拔标准与管理办法、教師与师傅选拔与培养管理办法、教师挂职锻炼和技术研发管理办法等，有力地促进了学校与企业之间人员流动和共同发展。
（五）创新考核评价方式
校企共同制订了过程性考核管理办法，建立了突出过程性考核的全程评价考核机制。其中，专业理论课程过程性考核侧重评价学生完成任务的熟练程度、工作思路、表达能力及成果可操作性等；终结性考核主要评价学生的综合分析能力、专业知识与专业技能运用等；专业实践课程过程性考核则关注实践操作，学生依次完成每个项目任务；职业技能鉴定结合学生课程，大力推行以证代考，直接将学生技能鉴定成绩作为课程考核成绩。
二、试点工作存在的主要问题
（一）与企业合作难度大
校企合作困难主要体现在合作企业积极性不高，企业遴选存在困难，企业对现代学徒制试点工作的认识不到位，常简单理解其为订单培养；铁路工程具有周期长、工期紧、工地偏远等特点，开展学训交替、学训一体等工作有诸多不便；学院开展现代学徒制教学成本较高，推进工作难度大。
（二）学生违约流动性大
学生的就业观念随着经济社会发展形势会发生改变，对企业的认知和需求出现偏差，不想被协议束缚。因此，学生签订协议后，违约情况时有发生，对企业造成一定的损失。
三、主要问题的解决对策
（一）深入企业调研，有针对性地遴选合作企业
学院根据铁道工程技术专业近五年毕业生就业去向统计数据，遴选出毕业生集中就业的企业，深入企业调研，与意向企业签订合作协议，共同开展现代学徒制试点工作。
（二）多渠道加强学生思想教育，提升学生对企业的归属感
学院和企业利用班级微信群、QQ群，搭建校内师生、校外师徒沟通桥梁，及时解答学生疑惑，营造企业文化氛围，增强学生对企业的认同感。学院定期召开班会、学生座谈会，了解掌握学生思想动态。企业定期组织学生到企业施工现场参观学习，帮助学生转变思想观念，提高学生对企业的忠诚度。
四、试点工作的成效
（一）创新实施“学期分段、先学后训”的教学组织模式
学院根据高职教育和学徒制培养要求，探索并实施了“学期分段，先学后训”的教学组织模式。学期分段即从第二学年起每学期设2学段，各学段根据课程特点串并结合排课，专业核心课程完成理实一体化学习后，学生到企业参加技能训练；专业拓展课程学习结束后，学生在企业接受相应的综合实训。学院通过教学组织模式创新，保证了学生学习与工作交替，学生与学徒角色转变。
（二）教师、师傅团队携手开发专业课程教学资源
学院与合作企业围绕就业岗位群，构建了基于工作过程系统化的课程体系，由教师、师傅携手制订课程教学标准，开发教学资源，共同实施课程教学，取得了显著成效。一是共建铁道工程技术专业省级教学资源库；二是共建精品在线开放课程13门；三是共同编写或开发校本专业课程，完成2本教材的修订工作；四是共建1个校内实训室， 7个校外实训基地。
（三）校企双元联动共建共管试点班
学院与合作企业联合成立现代学徒制试点工作领导小组，建立了专家指导委员会，定期召开会议，研判、督查试点工作进展情况。校企合作组建了现代学徒制试点班，企业安排师傅与学徒结对。此外，试点班还建立了双班主任管理制度，建立教师、师傅定期交流互动机制。学院完善试点班学生激励机制，增设企业奖学金、师傅津贴，激发导师带徒积极性。
现代学徒制是传统学徒教育与现代学校教育相结合的新型职业教育制度，是现代学校与企业“双主体”合作培养技术技能人才的重要模式。今后，学院将进一步完善校企协同育人机制，优化人才培养模式，同时依托现代学徒制试点班级，积极探索职业技能与工匠精神融合培养方案，努力为企业培养德才兼备的现代铁路工匠。
（责编 张德广）
一、试点工作实施情况
（一）初步建立校企协作“三共享、六共同”育人机制
学院通过与中铁一局集团第四工程公司、试点班学生签署三方协议书，界定校企育人职责和分工，明确了学生的学徒身份，探索并实施了“三共享、六共同”合作机制。
1.“三共享”方面。一是校方聘请企业总工程师为试点班班主任；二是校方与合作企业联合建立实训室和实训基地；三是校方给予合作企业优先招聘、选用优秀学生的权利。如此，校企双方实现了人才共享、资源共享、利益共享。
2.“六共同”方面。第一，校企双方共同制订招生招工实施方案，共同进行职业技能测试；第二，校企双方共同制订试点班人才培养方案；第三，校企双方共同开发基于工作过程系统化的课程体系；第四，校企双方共同挑选技术骨干为试点班学生作技术讲座；第五，校企双方共同组建教学团队开展教学管理工作；第六，校企双方共同制订课程教学标准，明确课程教学目标要求和考核评价方案。
（二）积极探索招生招工一体化模式
学院与合作企业共同编制招生与招工方案，将企业的用人要求纳入单独考试招生测试内容，企业人员参与招生考试全过程。试点班学生经选拔考试、技能测试后择优录取。企业选派工程技术人员担任导师，开展学徒拜师仪式，明确导师带徒的工作要求。
（三）改革人才培养模式
学院在实践中探索出具有铁路建设行业特色的“学工融合、知行并进”人才培养模式，采用“学期分段，先学后训”的教学组织模式，开设专业核心技能训练。学生在校先学习基本理论知识，再到企业训练专业技能，通过师带徒形式，依据培养方案开展岗位技能训练，真正实现校企一体化育人。
（四）建设校企一体的教学团队
校企协力组建一支由校内专业带头人、骨干教师和企业专家、工程师、技师组成的教学团队，实行“双导师”教学制。校企双方共同制订“双导师”选拔标准与管理办法、教師与师傅选拔与培养管理办法、教师挂职锻炼和技术研发管理办法等，有力地促进了学校与企业之间人员流动和共同发展。
（五）创新考核评价方式
校企共同制订了过程性考核管理办法，建立了突出过程性考核的全程评价考核机制。其中，专业理论课程过程性考核侧重评价学生完成任务的熟练程度、工作思路、表达能力及成果可操作性等；终结性考核主要评价学生的综合分析能力、专业知识与专业技能运用等；专业实践课程过程性考核则关注实践操作，学生依次完成每个项目任务；职业技能鉴定结合学生课程，大力推行以证代考，直接将学生技能鉴定成绩作为课程考核成绩。
二、试点工作存在的主要问题
（一）与企业合作难度大
校企合作困难主要体现在合作企业积极性不高，企业遴选存在困难，企业对现代学徒制试点工作的认识不到位，常简单理解其为订单培养；铁路工程具有周期长、工期紧、工地偏远等特点，开展学训交替、学训一体等工作有诸多不便；学院开展现代学徒制教学成本较高，推进工作难度大。
（二）学生违约流动性大
学生的就业观念随着经济社会发展形势会发生改变，对企业的认知和需求出现偏差，不想被协议束缚。因此，学生签订协议后，违约情况时有发生，对企业造成一定的损失。
三、主要问题的解决对策
（一）深入企业调研，有针对性地遴选合作企业
学院根据铁道工程技术专业近五年毕业生就业去向统计数据，遴选出毕业生集中就业的企业，深入企业调研，与意向企业签订合作协议，共同开展现代学徒制试点工作。
（二）多渠道加强学生思想教育，提升学生对企业的归属感
学院和企业利用班级微信群、QQ群，搭建校内师生、校外师徒沟通桥梁，及时解答学生疑惑，营造企业文化氛围，增强学生对企业的认同感。学院定期召开班会、学生座谈会，了解掌握学生思想动态。企业定期组织学生到企业施工现场参观学习，帮助学生转变思想观念，提高学生对企业的忠诚度。
四、试点工作的成效
（一）创新实施“学期分段、先学后训”的教学组织模式
学院根据高职教育和学徒制培养要求，探索并实施了“学期分段，先学后训”的教学组织模式。学期分段即从第二学年起每学期设2学段，各学段根据课程特点串并结合排课，专业核心课程完成理实一体化学习后，学生到企业参加技能训练；专业拓展课程学习结束后，学生在企业接受相应的综合实训。学院通过教学组织模式创新，保证了学生学习与工作交替，学生与学徒角色转变。
（二）教师、师傅团队携手开发专业课程教学资源
学院与合作企业围绕就业岗位群，构建了基于工作过程系统化的课程体系，由教师、师傅携手制订课程教学标准，开发教学资源，共同实施课程教学，取得了显著成效。一是共建铁道工程技术专业省级教学资源库；二是共建精品在线开放课程13门；三是共同编写或开发校本专业课程，完成2本教材的修订工作；四是共建1个校内实训室， 7个校外实训基地。
（三）校企双元联动共建共管试点班
学院与合作企业联合成立现代学徒制试点工作领导小组，建立了专家指导委员会，定期召开会议，研判、督查试点工作进展情况。校企合作组建了现代学徒制试点班，企业安排师傅与学徒结对。此外，试点班还建立了双班主任管理制度，建立教师、师傅定期交流互动机制。学院完善试点班学生激励机制，增设企业奖学金、师傅津贴，激发导师带徒积极性。
现代学徒制是传统学徒教育与现代学校教育相结合的新型职业教育制度，是现代学校与企业“双主体”合作培养技术技能人才的重要模式。今后，学院将进一步完善校企协同育人机制，优化人才培养模式，同时依托现代学徒制试点班级，积极探索职业技能与工匠精神融合培养方案，努力为企业培养德才兼备的现代铁路工匠。
（责编 张德广）