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摘要：《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》为各职业院校开展“现代学徒制”的试点工作指明了方向，并将更好地推动“现代学徒制”课程体系与教学模式改革的研究和探索。
关键词：现代学徒制；课程体系；教学模式；校企合作
U471-4；U472-4
随着国家大力发展中等职业教育，越来越多的初中毕业生走进了中职学校，接受职业教育，据统计数据表明，2015年我国中职在校生人数达2400多万人。一方面，大量的初中毕业生涌入中职学校，给中职学校的办学规模带来了“繁荣”；另一方面，中职毕业生的就业却遇到了“萧瑟”。单从就业率来看，我校汽修部“汽车运用与维修”专业的毕业生就业率可达到95%以上，但在这个数字的背后，却是就业岗位与所学专业不符，顶岗实习期间鲜有在企业完整度过实习期，难有上升空间等问题存在。
归其原因，我们从中职学校课堂教学中发现，由于中职学校现有教学模式主要来自传统教学，即“教师讲，学生听”，加之汽修专业课程中含有大量的机械原理类知识，内容相对枯燥难懂，学生很容易晕晕欲睡，难以达到课堂教学目标；而在实训课程中，由于汽修行业发展迅猛，技术日新月异，学校的财力难以跟上设备的更新换代，因此造成实训环境与企业工作场景脱节，学生到达工作岗位后无法将所学知识应用到工作中。最终，导致社会对中职学校的认可率不高，长此以往，将会对中职学校的办学带来较大的冲击。
改革中职学校的教学模式是势在必行的，教职成厅[2012]5号文件《教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见》中对中职学校培养目标的总体要求明确指出：中等职业学校培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有综合职业能力，在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才【1】。因此，中职学校应着力于学生的技能培养，辅以理论学习，达到培养目标。
培养学生技能的方式选择多种多样，教职成[2014]9号文件《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》为中职学校打开了一扇新的大门：现代学徒制。所谓“现代学徒制”，就是将传统“学生”的身份双元化，“学生”即是“学徒”，以校企合作为基础，以技能培养为核心，以课程为纽带，以学校、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑，既不同于传统的学徒制，也不同于单纯的学校职业教育，它试图改变以往理论与实践相脱节、知识与能力相割裂、教学场所与实际情境相分离的局面，是传统职业学校的一场重大变革【2】。
“现代”是相对于“传统”提出的，“现代学徒制”在国外已有较为成熟的体系和运行机制，德国“双元制”、英国“现代学徒制”以及澳大利亚“新学徒制”是其中典型代表，另外在美国、新加坡、日本、韩国等地，“现代学徒制”也有广泛的开展和应用。本文试图从呈现国内外先进的“现代学徒制”实践成果出发，归纳总结“现代学徒制”在国内外运行的成功经验，为我校的汽车运用与维修专业现代学徒制课程体系与教学模式改革研究提供一些思路。
一、关于国外“现代学徒制”的研究综述
2015年1月14日对中国知网搜索“双元制”，可以找到5805条结果，“英国现代学徒制”可以找到1185条结果，澳大利亚“新学徒制”可以找到2621条结果。在高级检索中，主题“双元制”可以检索到4506条结果，主题“英国现代学徒制”可以检索到34条结果，主题“新学徒制”可以检索到47条结果。
关晶的论文《西方学徒制研究》从“双元制”的背景因素、开展情况、法规框架、组织管理、教育实施、改革与管理几个方面综合呈现了德国当代双元制的特点：双元制的法制化、培训的标准化以及工业培训方法的现代化。其中，对双元制的教学模式基本框架叙述如下：在德国双元制中，学徒通常是由雇主直接招募的，与企业签订学徒合同。一般而言，学徒在企业的培训时间与在学校的脱产学习时间比例约为7：3。学徒每周3-4天在企业中接受职业岗位的技能操作训练，另外的1-2天在职业学校中进行专业知识及普通文化学习，学校与企业相互合作，又各司其职【3】。
郭扬、雷正光的论文《借鉴德国双元制课程模式的理论与实践》一文中对德国双元制课程体系构建如下【4】：
熊萍的论文《走进现代学徒制—英国、澳大利亚现代学徒制研究》中，对英、澳两国学徒制发展史、现代学徒制产生的背景、现代学徒制的特征、发展状况以及存在的问题做出了全面的描述和分析。文中指出，英国现代学徒制与英国NVQ水平资格证书整合、产业负责、广泛行业的参与、培训的灵活性与广度、培训期限的弹性化、学徒具有雇佣身份等，另外，留了扩大培训和向更高级别学历晋升的机会。而澳大利亚“新学徒制”是将原有的“学徒制”和“受训生制”进行合并和改革后得到的产物，具有：培训的灵活性、培训对象的多样性、培训证书的通用性、培训的广泛性、培训经费的强大支持等特点。同时，澳大利亚“新学徒制”在培训结束以后，可获得全国认可的职业资格证书（AQF），使劳动者在全国范围进行职业流动称为可能。此外，澳大利亚“新学徒制”的培訓包是他们教学模式的亮点，设计培训包的目的是为了将工业界规定的能力和评估指导原则与国家证书文凭标准联系起来，培训包计划明确了产业界对职业教育和培训结果的要求，并向注册培训机构提供一个设计自己培训项目和培训服务的工具【5】。
二、关于国内“现代学徒制”的研究综述
在我国，传统学徒制由来已久，但是在近代，由于清政府的闭关锁国政策，加上第二次世界大战等因素，中国自始至终没有经历工业革命， 真正的机器大工业是从改革开放后开始的，所以我国的现代学徒制起步较晚，在研究方面相对也比较欠缺。搜索知网“中国现代学徒制”有1893条结果。
在职业院校的试点运行中，2006 年，江苏大仓健雄职业技术学院与德国企业合作，形成了本土化的“定岗双元制”高职学历人才培养模式；2011 年宁波北仓职业高级中学以协议的方式开始试行中职教育学历的现代学徒制教学；广州技师学院与企业合作探索非学历技工培训教育取得了一定的成效；2010年6月，江西省新余市委、市政府拟投资60亿元规划建设江西职业教育园区，在园区内构建新余市现代学徒制实验基地；2013年，广东省清远职业技术学院启动了以现代学徒制为主导的双元育人的人才培养模式。
皮连根的论文《现代学徒制在汽修专业的探索与实践》中对汽修专业课程体系作了如下的探究：根据汽车的结构特点，将课程体系划分为五个学习领域，即：汽车发动机学习领域、汽车底盘学习领域、汽车电器学习领域、汽车车身学习领域和汽车综合故障诊断学习领域。在遵循学生的认知规律和技能特点的同时，将汽车机电维修岗位能力按照初级、中级、高级进行划分，对不同等级的岗位能力所对应的专业理论知识进行整合，按照应知、应会、掌握、拓展等不同要求，从简单到复杂，结合具体车型的结构特点以及汽车维修案例编写适合现代学徒制教学的学生手册和教师手册，把不同等级的岗位能力培养过程中所需要的专业技能进行梳理，按照初级工、中级工、高级工的技能要求，以工作任务的方式，结合企业的操作规范和汽车维修规程，编写专业技能训练手册和任务工作单，形成适合现代学徒制教学的理实一体化的课程体系【6】。
胡秀锦的论文《“现代学徒制”人才培养模式研究》中提到：“现代学徒制”是学校和企业深度合作的典型模式，也是半工半读、工学交替的最佳形式。现代学徒制人才培养模式既有相关的政策文件支持，又有合作双方的协议， 同时还有一定的组织保障，使校企合作在教学层面上得到升华， 发挥学校和企业在人才培养方面各自的优势，使学生在掌握职业基础理论知识和专业知识的同时，还能在企业实习、实践，接受企业文化、企业精神的熏陶， 从而使学生得到全方位的培养和锻炼【7】。
综上所述，随着经济的发展，国内关于“现代学徒制”不管是从理论还是试点运行，均已经出现较为成熟的案例可供参考。
三、结语
我校汽修部开展“现代学徒制”试点工作，核心问题就是要对现有课程体系和教学模式进行改革，以企业需求为导向，以学生就业为前提，进行深度校企合作。将教学模式融入企业的工作场景，把课程体系结合企业需求，在教师、师傅的共同引导下，实现“学生”、“学徒”双重身份的相互转换，培养懂理论、会操作、能干活、有潜力的新型实用性技术人才。
参考文献
[1]教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见[Z].2012
[2]皮连根.现代学徒制在汽修专业的探索与实践[J].学园.2015年32期
关键词：现代学徒制；课程体系；教学模式；校企合作
U471-4；U472-4
随着国家大力发展中等职业教育，越来越多的初中毕业生走进了中职学校，接受职业教育，据统计数据表明，2015年我国中职在校生人数达2400多万人。一方面，大量的初中毕业生涌入中职学校，给中职学校的办学规模带来了“繁荣”；另一方面，中职毕业生的就业却遇到了“萧瑟”。单从就业率来看，我校汽修部“汽车运用与维修”专业的毕业生就业率可达到95%以上，但在这个数字的背后，却是就业岗位与所学专业不符，顶岗实习期间鲜有在企业完整度过实习期，难有上升空间等问题存在。
归其原因，我们从中职学校课堂教学中发现，由于中职学校现有教学模式主要来自传统教学，即“教师讲，学生听”，加之汽修专业课程中含有大量的机械原理类知识，内容相对枯燥难懂，学生很容易晕晕欲睡，难以达到课堂教学目标；而在实训课程中，由于汽修行业发展迅猛，技术日新月异，学校的财力难以跟上设备的更新换代，因此造成实训环境与企业工作场景脱节，学生到达工作岗位后无法将所学知识应用到工作中。最终，导致社会对中职学校的认可率不高，长此以往，将会对中职学校的办学带来较大的冲击。
改革中职学校的教学模式是势在必行的，教职成厅[2012]5号文件《教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见》中对中职学校培养目标的总体要求明确指出：中等职业学校培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有综合职业能力，在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才【1】。因此，中职学校应着力于学生的技能培养，辅以理论学习，达到培养目标。
培养学生技能的方式选择多种多样，教职成[2014]9号文件《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》为中职学校打开了一扇新的大门：现代学徒制。所谓“现代学徒制”，就是将传统“学生”的身份双元化，“学生”即是“学徒”，以校企合作为基础，以技能培养为核心，以课程为纽带，以学校、企业的深度参与和教师、师傅的深入指导为支撑，既不同于传统的学徒制，也不同于单纯的学校职业教育，它试图改变以往理论与实践相脱节、知识与能力相割裂、教学场所与实际情境相分离的局面，是传统职业学校的一场重大变革【2】。
“现代”是相对于“传统”提出的，“现代学徒制”在国外已有较为成熟的体系和运行机制，德国“双元制”、英国“现代学徒制”以及澳大利亚“新学徒制”是其中典型代表，另外在美国、新加坡、日本、韩国等地，“现代学徒制”也有广泛的开展和应用。本文试图从呈现国内外先进的“现代学徒制”实践成果出发，归纳总结“现代学徒制”在国内外运行的成功经验，为我校的汽车运用与维修专业现代学徒制课程体系与教学模式改革研究提供一些思路。
一、关于国外“现代学徒制”的研究综述
2015年1月14日对中国知网搜索“双元制”，可以找到5805条结果，“英国现代学徒制”可以找到1185条结果，澳大利亚“新学徒制”可以找到2621条结果。在高级检索中，主题“双元制”可以检索到4506条结果，主题“英国现代学徒制”可以检索到34条结果，主题“新学徒制”可以检索到47条结果。
关晶的论文《西方学徒制研究》从“双元制”的背景因素、开展情况、法规框架、组织管理、教育实施、改革与管理几个方面综合呈现了德国当代双元制的特点：双元制的法制化、培训的标准化以及工业培训方法的现代化。其中，对双元制的教学模式基本框架叙述如下：在德国双元制中，学徒通常是由雇主直接招募的，与企业签订学徒合同。一般而言，学徒在企业的培训时间与在学校的脱产学习时间比例约为7：3。学徒每周3-4天在企业中接受职业岗位的技能操作训练，另外的1-2天在职业学校中进行专业知识及普通文化学习，学校与企业相互合作，又各司其职【3】。
郭扬、雷正光的论文《借鉴德国双元制课程模式的理论与实践》一文中对德国双元制课程体系构建如下【4】：
熊萍的论文《走进现代学徒制—英国、澳大利亚现代学徒制研究》中，对英、澳两国学徒制发展史、现代学徒制产生的背景、现代学徒制的特征、发展状况以及存在的问题做出了全面的描述和分析。文中指出，英国现代学徒制与英国NVQ水平资格证书整合、产业负责、广泛行业的参与、培训的灵活性与广度、培训期限的弹性化、学徒具有雇佣身份等，另外，留了扩大培训和向更高级别学历晋升的机会。而澳大利亚“新学徒制”是将原有的“学徒制”和“受训生制”进行合并和改革后得到的产物，具有：培训的灵活性、培训对象的多样性、培训证书的通用性、培训的广泛性、培训经费的强大支持等特点。同时，澳大利亚“新学徒制”在培训结束以后，可获得全国认可的职业资格证书（AQF），使劳动者在全国范围进行职业流动称为可能。此外，澳大利亚“新学徒制”的培訓包是他们教学模式的亮点，设计培训包的目的是为了将工业界规定的能力和评估指导原则与国家证书文凭标准联系起来，培训包计划明确了产业界对职业教育和培训结果的要求，并向注册培训机构提供一个设计自己培训项目和培训服务的工具【5】。
二、关于国内“现代学徒制”的研究综述
在我国，传统学徒制由来已久，但是在近代，由于清政府的闭关锁国政策，加上第二次世界大战等因素，中国自始至终没有经历工业革命， 真正的机器大工业是从改革开放后开始的，所以我国的现代学徒制起步较晚，在研究方面相对也比较欠缺。搜索知网“中国现代学徒制”有1893条结果。
在职业院校的试点运行中，2006 年，江苏大仓健雄职业技术学院与德国企业合作，形成了本土化的“定岗双元制”高职学历人才培养模式；2011 年宁波北仓职业高级中学以协议的方式开始试行中职教育学历的现代学徒制教学；广州技师学院与企业合作探索非学历技工培训教育取得了一定的成效；2010年6月，江西省新余市委、市政府拟投资60亿元规划建设江西职业教育园区，在园区内构建新余市现代学徒制实验基地；2013年，广东省清远职业技术学院启动了以现代学徒制为主导的双元育人的人才培养模式。
皮连根的论文《现代学徒制在汽修专业的探索与实践》中对汽修专业课程体系作了如下的探究：根据汽车的结构特点，将课程体系划分为五个学习领域，即：汽车发动机学习领域、汽车底盘学习领域、汽车电器学习领域、汽车车身学习领域和汽车综合故障诊断学习领域。在遵循学生的认知规律和技能特点的同时，将汽车机电维修岗位能力按照初级、中级、高级进行划分，对不同等级的岗位能力所对应的专业理论知识进行整合，按照应知、应会、掌握、拓展等不同要求，从简单到复杂，结合具体车型的结构特点以及汽车维修案例编写适合现代学徒制教学的学生手册和教师手册，把不同等级的岗位能力培养过程中所需要的专业技能进行梳理，按照初级工、中级工、高级工的技能要求，以工作任务的方式，结合企业的操作规范和汽车维修规程，编写专业技能训练手册和任务工作单，形成适合现代学徒制教学的理实一体化的课程体系【6】。
胡秀锦的论文《“现代学徒制”人才培养模式研究》中提到：“现代学徒制”是学校和企业深度合作的典型模式，也是半工半读、工学交替的最佳形式。现代学徒制人才培养模式既有相关的政策文件支持，又有合作双方的协议， 同时还有一定的组织保障，使校企合作在教学层面上得到升华， 发挥学校和企业在人才培养方面各自的优势，使学生在掌握职业基础理论知识和专业知识的同时，还能在企业实习、实践，接受企业文化、企业精神的熏陶， 从而使学生得到全方位的培养和锻炼【7】。
综上所述，随着经济的发展，国内关于“现代学徒制”不管是从理论还是试点运行，均已经出现较为成熟的案例可供参考。
三、结语
我校汽修部开展“现代学徒制”试点工作，核心问题就是要对现有课程体系和教学模式进行改革，以企业需求为导向，以学生就业为前提，进行深度校企合作。将教学模式融入企业的工作场景，把课程体系结合企业需求，在教师、师傅的共同引导下，实现“学生”、“学徒”双重身份的相互转换，培养懂理论、会操作、能干活、有潜力的新型实用性技术人才。
参考文献
[1]教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见[Z].2012
[2]皮连根.现代学徒制在汽修专业的探索与实践[J].学园.2015年32期