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摘要：高速公路质量的好坏，很大程度上受到了路基质量的影响，本文从路基施工准备、填方施工、切方施工、填切交界处处理和临时排水等几方面对路基施工技术进行了介绍，同时也强调了路基施工过程中路基填筑应注意的问题，以供参考。
关键词：路基 施工技术 高速公路
1 概述
构成高速公路重要组成部分的路基，是高速公路主体工程和路面的基础，承载着由路面传递下来的行车荷载，承受来自水、冰冻等自然因素的侵蚀。首先，路基是根据线路位置按照一定的技术标准构筑的带状构造物，与路面共同承受行车荷载，施工质量的好坏影响着高速公路的使用寿命，以下结合工作中的经验，谈谈高速公路路基的施工技术。
2 路基填筑施工
2.1 施工前准备 ①开工前进入现场进行放样与测量。工作重点包括导线、中线及高程的复测、水准点的复测与加密、横断面的复核、红线放样等。②开挖排水沟。沿路线走向在红线内侧挖开一条60cm×60cm的排水沟，一方面为土石方施工创造条件；另一方面可以划分公路用地界限。③铺设施工便道。为调入路基土石方以及满足沿线结构物材料的供应提供便利的运输条件，打开一条贯穿全线的纵向施工便道。对于农田附近应在路基范围内先行铺设一条高1m以上的便道；对于路線横穿沟渠处则埋设临时涵管。
2.2 填方施工 土石方施工时集中机械从借土场调运土方进行路基填筑。采用压路机、羊足碾、推土机以及平地机联合作业。
现场清理完毕后，测量人员放出坡脚线进行位置固定和护桩，根据试验路段确定布土距离，用石灰做出标注。运输车辆把土运送到铺筑现场，从一端开始，左右成排同时进行，前后成行等距离布土。
经推土机进行摊平处理后，测量人员根据测量松铺厚度，依据各桩号底层标高，使填土达到控制的厚度。当一段（50m以上）由推土机摊平后，用平地机进行整平。平地机作业时从路中央分别向道路两侧推进，如此反复直到满足平整度要求。
利用压路机碾压时先用重型压路机静压或者通过轻振进行稳压，然后再进行强振压实。当压路机从路基边缘向路中推进时，压路机行驶速度保持2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机振压6～8遍，达到密实度要求。随后进行压实度检测，经试验检测合格后，报请监理工程师验收合格后方可进行下一层路基填筑。压实前必须检测土方含水量，严格控制好土方含水量，含水量最佳时平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量。
施工时应注意事项：①填方路基严格按路面平行线分层控制填土标高，使每层填土厚度保持均匀一致。当路基某一区段填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方能进行下一区段的填筑作业。②填筑作业，先用压路机进行静压，再用振动压路机碾压达到规定的压实度，松铺厚度不大于30cm控制。③为确保填方边坡密实度，在填筑路基两侧时有必要超填50cm，等路基成型后再通过刷坡方式进行30cm整型。④当原地横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面成2%～4%内倾斜坡，压实后再进行填筑。纵、横向填挖交界处也必须挖台阶处理后方能填筑。地面坡度0～1：10填土前须填前压实。地面坡度为1：10～1：5时必须填前挖松再碾压。⑤路堤填筑施工作业。为了保证足够的沉降时间，先对高填路段、软基处理路段进行施工。路堤填筑完成后进行沉降观测，为确保形成稳定的路基，发现问题及时报请监理工程师进行处理。⑥土方路基填筑施工每层必须做好不小于3%的横坡以便于排水。⑦进行高填方路堤施工时必须经常放样检测，对路线位置进行控制，保证路基宽度。
2.3 切方施工 ①施工时及时做好路堑地段的纵向临时排水工作，避免路基受雨水的浸泡。②对土质路堑地带路床底面应超挖50cm后回填压实。③零填地段应超挖至路表面以下1.5m后回填压实，从而保证路基压实度。
2.4 处理填切交界处 填切交界处的路基填筑处理要到位，否则会影响到路基沉降的均匀程度，导致路面开裂。因此，我们通常采用以下措施处理填切交界处的填筑作业：①填切交界处填筑之前，将地表清除干净。②在填切交界处做好不小于1m的台阶，压路机压实，铺设土工隔栅，保证土工隔栅的搭接宽度，固定好土工隔栅的位置，土工隔栅之间的联络应牢固，且其叠合长度不应小于15cm。③铺设土工隔栅的下承层表面应平整，严禁有碎块石等坚硬凸出物，在距土工隔栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。④土工隔栅铺设好后应及时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。⑤施工中严禁使用破损或性能劣化的土工隔栅。
2.5 路基施工全过程临时排水措施 ①进场后在填方地段两侧红线内侧开挖纵向尺寸为60cm×60cm排水沟，并在田垄地段开挖30cm×30cm的排水沟网，间距5m，确保地表一定程度的干燥，确保纵向便道无陷车现象。②取土场开挖后及时清理疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水。③路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，做出土埂，防止积水倒灌，及时排出积水，局部有地下渗水的地方，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水，确保路基填筑质量。④路基开挖时，在超高段边沟沟底纵坡与曲线段沟底连接处，保证内侧边沟不积水，不外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；对于因地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。
3 路基填筑施工应注意的问题
①为确保路基土石方填筑质量，进行施工前做好准备工作，详细查看设计图纸，确定填筑地段的实际标高、工程地质资料、路堤边坡，根据施工组织设计，并据以配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。填筑前用全站仪进行准确放样，在坡脚外侧适当距离开挖简易排水沟，避免雨水冲刷破坏路堤边坡的稳定性。②填方路基施工时按路面平行线分层控制填土标高，并使每层填土厚度均匀一致。当一个区段填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，并报请监理工程师验收，合格后方能进行下一区段的填筑。③土方填筑施工作业时，用推土机粗平压路机两次静压，再用平地机整平。严格把控好土方的含水量，如果含水量过高或过低则通过翻晒或洒水润湿的方法使含水量达到最佳，经过上述处理后方可填筑或碾压。施工中，如果发现土石性质改变应按不同土质分层填筑，并及时报请监理工程师批准。在施工中加强对边坡坡度的检测，随填筑进度每2m修整一次边坡，以免因边坡坡度控制不严而出现路基断面的偏差。④为确保填方边坡密实度，在填筑时路基每侧应该超填50cm以上，等路基碾压成型后通过刷坡刷去30cm后进行整型。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行进行填筑。⑤土石方填筑作业时，先对高填路段作业，保证其有足够的沉降时间。每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师进行处理，保证高填路堤形成稳定的路基。对于填筑到位的路堤及时对其边坡进行防护，以免边坡被雨水冲刷，影响边坡稳定。⑥路基填筑按要求规范化施工，实行专人专职、挂牌画线施工，树立施工标志牌，标明施工桩号、技术负责人、现场施工人员，每层填筑照相，并建立资料档案。
4 路基压实度的检测
现场检测路基压实度，通用的检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等方法。对路基进行填筑，每层碾压完成后应及时检测压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标，各项指标达到要求后才能填筑上一层填土。
5 结束语
综上所述，对高速公路路基进行施工的过程中，严格按照施工标准进行作业，重视施工过程中的每一个关键环节并进行试验、检测和观测。另外，管理也是影响高速公路路基填方工程的施工质量关键所在，因此在施工过程中要连续不断地总结经验，并在整个施工过程中制定行之有效的管理制度，只有这样才能不断提高公路路基施工的质量，以确保规范和设计得以实施，保证整个公路的质量，达到安全运营的要求。
参考文献：
[1]陈杰.高速公路填土路基的应用[J].中华民居，2011（06）.
[2]王囡.高速公路地基沉降处理方法[J].河南科技，2011（10）.
[3]王阳.高速公路路基施工技术[J].东南工程，2011（3）.
[4]李晓晶.高速公路路基施工技术浅谈[J].大连交通，2011（12）.
关键词：路基 施工技术 高速公路
1 概述
构成高速公路重要组成部分的路基，是高速公路主体工程和路面的基础，承载着由路面传递下来的行车荷载，承受来自水、冰冻等自然因素的侵蚀。首先，路基是根据线路位置按照一定的技术标准构筑的带状构造物，与路面共同承受行车荷载，施工质量的好坏影响着高速公路的使用寿命，以下结合工作中的经验，谈谈高速公路路基的施工技术。
2 路基填筑施工
2.1 施工前准备 ①开工前进入现场进行放样与测量。工作重点包括导线、中线及高程的复测、水准点的复测与加密、横断面的复核、红线放样等。②开挖排水沟。沿路线走向在红线内侧挖开一条60cm×60cm的排水沟，一方面为土石方施工创造条件；另一方面可以划分公路用地界限。③铺设施工便道。为调入路基土石方以及满足沿线结构物材料的供应提供便利的运输条件，打开一条贯穿全线的纵向施工便道。对于农田附近应在路基范围内先行铺设一条高1m以上的便道；对于路線横穿沟渠处则埋设临时涵管。
2.2 填方施工 土石方施工时集中机械从借土场调运土方进行路基填筑。采用压路机、羊足碾、推土机以及平地机联合作业。
现场清理完毕后，测量人员放出坡脚线进行位置固定和护桩，根据试验路段确定布土距离，用石灰做出标注。运输车辆把土运送到铺筑现场，从一端开始，左右成排同时进行，前后成行等距离布土。
经推土机进行摊平处理后，测量人员根据测量松铺厚度，依据各桩号底层标高，使填土达到控制的厚度。当一段（50m以上）由推土机摊平后，用平地机进行整平。平地机作业时从路中央分别向道路两侧推进，如此反复直到满足平整度要求。
利用压路机碾压时先用重型压路机静压或者通过轻振进行稳压，然后再进行强振压实。当压路机从路基边缘向路中推进时，压路机行驶速度保持2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机振压6～8遍，达到密实度要求。随后进行压实度检测，经试验检测合格后，报请监理工程师验收合格后方可进行下一层路基填筑。压实前必须检测土方含水量，严格控制好土方含水量，含水量最佳时平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量。
施工时应注意事项：①填方路基严格按路面平行线分层控制填土标高，使每层填土厚度保持均匀一致。当路基某一区段填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方能进行下一区段的填筑作业。②填筑作业，先用压路机进行静压，再用振动压路机碾压达到规定的压实度，松铺厚度不大于30cm控制。③为确保填方边坡密实度，在填筑路基两侧时有必要超填50cm，等路基成型后再通过刷坡方式进行30cm整型。④当原地横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面成2%～4%内倾斜坡，压实后再进行填筑。纵、横向填挖交界处也必须挖台阶处理后方能填筑。地面坡度0～1：10填土前须填前压实。地面坡度为1：10～1：5时必须填前挖松再碾压。⑤路堤填筑施工作业。为了保证足够的沉降时间，先对高填路段、软基处理路段进行施工。路堤填筑完成后进行沉降观测，为确保形成稳定的路基，发现问题及时报请监理工程师进行处理。⑥土方路基填筑施工每层必须做好不小于3%的横坡以便于排水。⑦进行高填方路堤施工时必须经常放样检测，对路线位置进行控制，保证路基宽度。
2.3 切方施工 ①施工时及时做好路堑地段的纵向临时排水工作，避免路基受雨水的浸泡。②对土质路堑地带路床底面应超挖50cm后回填压实。③零填地段应超挖至路表面以下1.5m后回填压实，从而保证路基压实度。
2.4 处理填切交界处 填切交界处的路基填筑处理要到位，否则会影响到路基沉降的均匀程度，导致路面开裂。因此，我们通常采用以下措施处理填切交界处的填筑作业：①填切交界处填筑之前，将地表清除干净。②在填切交界处做好不小于1m的台阶，压路机压实，铺设土工隔栅，保证土工隔栅的搭接宽度，固定好土工隔栅的位置，土工隔栅之间的联络应牢固，且其叠合长度不应小于15cm。③铺设土工隔栅的下承层表面应平整，严禁有碎块石等坚硬凸出物，在距土工隔栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。④土工隔栅铺设好后应及时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。⑤施工中严禁使用破损或性能劣化的土工隔栅。
2.5 路基施工全过程临时排水措施 ①进场后在填方地段两侧红线内侧开挖纵向尺寸为60cm×60cm排水沟，并在田垄地段开挖30cm×30cm的排水沟网，间距5m，确保地表一定程度的干燥，确保纵向便道无陷车现象。②取土场开挖后及时清理疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水。③路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，做出土埂，防止积水倒灌，及时排出积水，局部有地下渗水的地方，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水，确保路基填筑质量。④路基开挖时，在超高段边沟沟底纵坡与曲线段沟底连接处，保证内侧边沟不积水，不外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；对于因地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。
3 路基填筑施工应注意的问题
①为确保路基土石方填筑质量，进行施工前做好准备工作，详细查看设计图纸，确定填筑地段的实际标高、工程地质资料、路堤边坡，根据施工组织设计，并据以配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。填筑前用全站仪进行准确放样，在坡脚外侧适当距离开挖简易排水沟，避免雨水冲刷破坏路堤边坡的稳定性。②填方路基施工时按路面平行线分层控制填土标高，并使每层填土厚度均匀一致。当一个区段填筑完成后，进行全路线的整型和碾压，并报请监理工程师验收，合格后方能进行下一区段的填筑。③土方填筑施工作业时，用推土机粗平压路机两次静压，再用平地机整平。严格把控好土方的含水量，如果含水量过高或过低则通过翻晒或洒水润湿的方法使含水量达到最佳，经过上述处理后方可填筑或碾压。施工中，如果发现土石性质改变应按不同土质分层填筑，并及时报请监理工程师批准。在施工中加强对边坡坡度的检测，随填筑进度每2m修整一次边坡，以免因边坡坡度控制不严而出现路基断面的偏差。④为确保填方边坡密实度，在填筑时路基每侧应该超填50cm以上，等路基碾压成型后通过刷坡刷去30cm后进行整型。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行进行填筑。⑤土石方填筑作业时，先对高填路段作业，保证其有足够的沉降时间。每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师进行处理，保证高填路堤形成稳定的路基。对于填筑到位的路堤及时对其边坡进行防护，以免边坡被雨水冲刷，影响边坡稳定。⑥路基填筑按要求规范化施工，实行专人专职、挂牌画线施工，树立施工标志牌，标明施工桩号、技术负责人、现场施工人员，每层填筑照相，并建立资料档案。
4 路基压实度的检测
现场检测路基压实度，通用的检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等方法。对路基进行填筑，每层碾压完成后应及时检测压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标，各项指标达到要求后才能填筑上一层填土。
5 结束语
综上所述，对高速公路路基进行施工的过程中，严格按照施工标准进行作业，重视施工过程中的每一个关键环节并进行试验、检测和观测。另外，管理也是影响高速公路路基填方工程的施工质量关键所在，因此在施工过程中要连续不断地总结经验，并在整个施工过程中制定行之有效的管理制度，只有这样才能不断提高公路路基施工的质量，以确保规范和设计得以实施，保证整个公路的质量，达到安全运营的要求。
参考文献：
[1]陈杰.高速公路填土路基的应用[J].中华民居，2011（06）.
[2]王囡.高速公路地基沉降处理方法[J].河南科技，2011（10）.
[3]王阳.高速公路路基施工技术[J].东南工程，2011（3）.
[4]李晓晶.高速公路路基施工技术浅谈[J].大连交通，2011（12）.