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摘 要：道路桥梁可以有效增强交通运输能力，对推动经济发展具有非常重要的作用。不过，在道路桥梁施工阶段，应力的作用影响，会对施工造成一定问题，从而产生质量问题。因此，需采用预应力技术，防止施工阶段应力产生的有关问题。本文对预应力技术进行简单阐述，并对预应力技术在道路桥梁施工阶段的具体应用进行分析，对存在的问题进行解析。
关键词：预应力施工技术；道路桥梁；应用
前言：
随着交通建设行业的进步与发展，道路桥梁的建设基数不断增加，随之而来对道路桥梁建设的质量与安全要求日益严格。技术人员应增强对预应力施工技术的革新，充分发挥此项技术的优势与作用。技术人员还应明确，解决道路桥梁施工阶段存在的应力问题，可以保证道路桥梁的质量与安全性能。因此，革新预应力施工技术并应用与道路桥梁施工过程中，可以有效解决道路桥梁施工阶段的各类应力问题，提高道路桥梁的质量与性能。
一、预应力施工技术
预应力施工技术可以有效防止道路桥梁构件于使用阶段受应力影响产生损坏，在构件的制作阶段，施加足够的压力，便于在其使用阶段能够与外界因素引起的应力彼此抵消，确保构件受力平衡，增强构件性能与使用年限等。参考预应力具体使用经验，其能够显著增强构件基础性能，使其于运行阶段安全可靠，防止产生裂缝、变形等问题[1]。
预应力施工技术的应用主要考虑以下两点，一为受弯构件；二为多跨连续梁。受弯构件通常具备高强度，具有初始应力。道路桥梁中压应力与拉应力并存，这些应力作用于受弯构件时，若超过承载极限，会使受弯构件损坏。多跨连续梁具有正、负弯矩区，针对以上区域，若抗弯、抗剪性能不能达到设计要求，会使质量明顯降低。
道路桥梁中预应力施工技术具备显著的作用，主要体现为三方面：第一，增强构件基础性能，抵挡外部应力作用；第二，增强道路桥梁承载能力，运用预应力施工技术处理承重结构，提高其强度与承载能力，从而提升道路桥梁承载能力。第三，通过增强构件性能与使用年限，从而显著提高道路桥梁性能与使用年限。
二、预应力施工技术的具体应用
（一）混凝土构件中的应用
混凝土构件作为道路桥梁施工阶段所使用的重要结构，是预应力施工技术应用的重要基础环节。针对混凝土结构来讲，其重量与尺寸成为约束基本性能的关键因素。混凝土材料经过预应力施工技术的有效处理，施加初始压力并作用于混凝土构件，并使压力可以存于构件内，当构件用于施工，施加的初始压力就能够与其他构件产生的应力彼此抵消，保证构件的安全性。应用预应力施工技术，能够使混凝土形成弹性高、强度大、缩变低等特性，并于道路桥梁施工阶段起到十分重要的作用[2]。
（二）加固施工中的应用
加固施工作为非常关键的施工环节，对增强道路桥梁的安全性能与稳定性能起到重要作用。进行加固施工中，一般运用优化结构以及强化构件等方法达到对道路桥梁的加固。加固施工阶段，预先施加压力于构件，在内部受压力产生拉应力，受拉区产生压应力，便于构件承受外部应力冲击时能够具有充足的抵抗能力。道路桥梁施工阶段，加固施工运用预应力施工技术，主要方式包括加固钢板、补强层以及路面层、扩大截面与外部预应力加固等。
（三）梁段预制中的应用
梁段预制作为道路桥梁施工的主要环节，采用预制梁开展施工，此环节显得尤为重要。在梁段预制阶段，梁段内部具有相应值的初始应力。在梁段吊装阶段，其中也可能承受其他构件产生的应力作用。因此，进行梁段预制过程中，应运用预应力施工技术有效处理梁段，保证吊装阶段不受外部产生的应力作用发生质量问题[3]。
三、存在的问题与处理对策
（一）波纹管阻塞
道路桥梁预应力施工阶段较为普遍的问题即波纹管阻塞，主要是由于波纹管质量问题而引起，刚度与强度无法满足施工要求，施工中易产生损坏，从而引起阻塞，影响后续施工。
针对此问题，应从波纹管质量问题进行处理。在波纹管制作阶段，严控制作材料与工艺，设计波纹管需遵循有关技术标准，保证其满足施工要求。波纹管引起阻塞时，采取钻孔的方式疏通波纹管，清除阻塞物。
（二）预应力筋断丝
预应力筋断丝在施工中难以有效得到控制，普遍存在于道路桥梁施工阶段。预应力筋产生断丝主要有两点原因：第一，预应力筋承受拉力大于张拉强度，从而产生断丝现象；第二，预应力筋发生锈蚀，引起局部性能严重下降，从而引起断丝现象。
针对断丝问题，应从主要原因着手进行处理。首先，张拉产生断丝现象时，若断丝符合允许范围，则能够进行后续施工；若断丝超过允许范围，则应及时替换预应力筋。其次，若锈蚀问题引起预应力筋局部性能产生降低，则应加强防锈措施。设立相应的保护措施，避免外界因素产生影响，防止预应力筋产生锈蚀等问题。
（三）混凝土缩变
混凝土缩变通常指于道路桥梁施工阶段，桥面发生大规模收缩徐变，引起混凝土内部预应力产生极大损失，抗性明显降低，对道路桥梁整体质量与性能产生严重影响。为防止缩变问题引起的预应力损失，需严控混凝土配比，对外加剂用法与用量作出精准计算。除此之外，施工阶段需采用水灰比较小、强度性能较高的混凝土，防止缩变问题的产生。
结论：
预应力施工技术作为非常重要的一项技术，对提高道路桥梁施工质量起到主要的推动作用。预应力施工技术的广泛应用能够在施工阶段的多个环节进行应用，不过应逐一预应力施工阶段可能产生的问题，并提前制定应对策略，保证预应力技术可以获得预期的成效。
参考文献
[1]杨琳.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建材与装饰，2017，22（49）：263.
[2]贾雨咛.预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施分析[J].科技资讯，2017，15（33）：68-69.
[3]刘辰，刁文敏，周少成.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].江西建材，2017，12（07）：195.
（作者单位：青海第六路桥建设有限公司）
关键词：预应力施工技术；道路桥梁；应用
前言：
随着交通建设行业的进步与发展，道路桥梁的建设基数不断增加，随之而来对道路桥梁建设的质量与安全要求日益严格。技术人员应增强对预应力施工技术的革新，充分发挥此项技术的优势与作用。技术人员还应明确，解决道路桥梁施工阶段存在的应力问题，可以保证道路桥梁的质量与安全性能。因此，革新预应力施工技术并应用与道路桥梁施工过程中，可以有效解决道路桥梁施工阶段的各类应力问题，提高道路桥梁的质量与性能。
一、预应力施工技术
预应力施工技术可以有效防止道路桥梁构件于使用阶段受应力影响产生损坏，在构件的制作阶段，施加足够的压力，便于在其使用阶段能够与外界因素引起的应力彼此抵消，确保构件受力平衡，增强构件性能与使用年限等。参考预应力具体使用经验，其能够显著增强构件基础性能，使其于运行阶段安全可靠，防止产生裂缝、变形等问题[1]。
预应力施工技术的应用主要考虑以下两点，一为受弯构件；二为多跨连续梁。受弯构件通常具备高强度，具有初始应力。道路桥梁中压应力与拉应力并存，这些应力作用于受弯构件时，若超过承载极限，会使受弯构件损坏。多跨连续梁具有正、负弯矩区，针对以上区域，若抗弯、抗剪性能不能达到设计要求，会使质量明顯降低。
道路桥梁中预应力施工技术具备显著的作用，主要体现为三方面：第一，增强构件基础性能，抵挡外部应力作用；第二，增强道路桥梁承载能力，运用预应力施工技术处理承重结构，提高其强度与承载能力，从而提升道路桥梁承载能力。第三，通过增强构件性能与使用年限，从而显著提高道路桥梁性能与使用年限。
二、预应力施工技术的具体应用
（一）混凝土构件中的应用
混凝土构件作为道路桥梁施工阶段所使用的重要结构，是预应力施工技术应用的重要基础环节。针对混凝土结构来讲，其重量与尺寸成为约束基本性能的关键因素。混凝土材料经过预应力施工技术的有效处理，施加初始压力并作用于混凝土构件，并使压力可以存于构件内，当构件用于施工，施加的初始压力就能够与其他构件产生的应力彼此抵消，保证构件的安全性。应用预应力施工技术，能够使混凝土形成弹性高、强度大、缩变低等特性，并于道路桥梁施工阶段起到十分重要的作用[2]。
（二）加固施工中的应用
加固施工作为非常关键的施工环节，对增强道路桥梁的安全性能与稳定性能起到重要作用。进行加固施工中，一般运用优化结构以及强化构件等方法达到对道路桥梁的加固。加固施工阶段，预先施加压力于构件，在内部受压力产生拉应力，受拉区产生压应力，便于构件承受外部应力冲击时能够具有充足的抵抗能力。道路桥梁施工阶段，加固施工运用预应力施工技术，主要方式包括加固钢板、补强层以及路面层、扩大截面与外部预应力加固等。
（三）梁段预制中的应用
梁段预制作为道路桥梁施工的主要环节，采用预制梁开展施工，此环节显得尤为重要。在梁段预制阶段，梁段内部具有相应值的初始应力。在梁段吊装阶段，其中也可能承受其他构件产生的应力作用。因此，进行梁段预制过程中，应运用预应力施工技术有效处理梁段，保证吊装阶段不受外部产生的应力作用发生质量问题[3]。
三、存在的问题与处理对策
（一）波纹管阻塞
道路桥梁预应力施工阶段较为普遍的问题即波纹管阻塞，主要是由于波纹管质量问题而引起，刚度与强度无法满足施工要求，施工中易产生损坏，从而引起阻塞，影响后续施工。
针对此问题，应从波纹管质量问题进行处理。在波纹管制作阶段，严控制作材料与工艺，设计波纹管需遵循有关技术标准，保证其满足施工要求。波纹管引起阻塞时，采取钻孔的方式疏通波纹管，清除阻塞物。
（二）预应力筋断丝
预应力筋断丝在施工中难以有效得到控制，普遍存在于道路桥梁施工阶段。预应力筋产生断丝主要有两点原因：第一，预应力筋承受拉力大于张拉强度，从而产生断丝现象；第二，预应力筋发生锈蚀，引起局部性能严重下降，从而引起断丝现象。
针对断丝问题，应从主要原因着手进行处理。首先，张拉产生断丝现象时，若断丝符合允许范围，则能够进行后续施工；若断丝超过允许范围，则应及时替换预应力筋。其次，若锈蚀问题引起预应力筋局部性能产生降低，则应加强防锈措施。设立相应的保护措施，避免外界因素产生影响，防止预应力筋产生锈蚀等问题。
（三）混凝土缩变
混凝土缩变通常指于道路桥梁施工阶段，桥面发生大规模收缩徐变，引起混凝土内部预应力产生极大损失，抗性明显降低，对道路桥梁整体质量与性能产生严重影响。为防止缩变问题引起的预应力损失，需严控混凝土配比，对外加剂用法与用量作出精准计算。除此之外，施工阶段需采用水灰比较小、强度性能较高的混凝土，防止缩变问题的产生。
结论：
预应力施工技术作为非常重要的一项技术，对提高道路桥梁施工质量起到主要的推动作用。预应力施工技术的广泛应用能够在施工阶段的多个环节进行应用，不过应逐一预应力施工阶段可能产生的问题，并提前制定应对策略，保证预应力技术可以获得预期的成效。
参考文献
[1]杨琳.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建材与装饰，2017，22（49）：263.
[2]贾雨咛.预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施分析[J].科技资讯，2017，15（33）：68-69.
[3]刘辰，刁文敏，周少成.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].江西建材，2017，12（07）：195.
（作者单位：青海第六路桥建设有限公司）