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煤柴油加氢裂化装置在运行至第二周期(2014~2019年)的后半段,主要受新氢组成的变化等因素,对装置的安全生产带来了极大的挑战。仅2017年上半年装置就依次出现过高压空冷A101泄露、热高分气和冷低分油换热器E104穿孔内漏、热高分气和循环氢E105壳程结盐等问题。经过数据分析得出均为NH4Cl腐蚀形态及结晶所致,建议装置从控制Cl-含量来控制腐蚀的进一步加剧。